ECO режим на New Renault Logan ІІ 2013-... (Сторінка 3 із 6)

На всякий пожарный, копну эту старую тему, т.к. после покупки машины разбирался с реакциями двигателя на участке дороги с помощником и секундомером (ну, просто интересно стало). Методика простая - один и тот же участок дороги, до отметки доезжаю со скоростью 40, потом ускоряюсь. Засекалось время преодоления расстояния в примерно 200 м и скорость на отметке 50 и 100 м. по расходу на компе ничего сказать не могу, пока не активирован. Машина - степвей 2017 1.5 dci.

Двигатель становится менее отзывчивым, разгон плавнее. Важный нюанс - это работает, если педалькой жать так, чтобы разгон был плавный. Если жать от души, то вялости не чувствуется, хотя, субъективно, в первую секунд-две подтуплвает, но "прибором" оно не ловилось.

Пробовали с кондиционером и без. Результат, по ходу, интересный. В более экономном режиме, как и написано в мануале, начинает работать не только движок, но и кондиционер. Разнцы в динамике практически нет. То есть, система как-то балансирует это дело, видно "приглушает" кондиционер, что дает больше ресурса на движок на время ускорения.

Не знаю, насколько он при этом хуже охлаждает (облом было греть и студить салон по таймеру и термометру: я не настолько задрот), но запотевшее стекло по ощущениям раздувает чуть быстрее без эко режима. Тоже субъективно.

Второй тест - обгоны по трассе с включенным и отключенным эко режимом. Опережал по соседней полосе помощника, ехавшего ровно со скоростями 60, 80, 90 и 100. Секундомером не клацал, трасса, все-таки, а не пустой кусок пустой дороги. Да и метки тут не выставишь.

Подтвердилось первое впечатление - при обгонах уже 90-100 без эко-режима ощутимо проще. До 90 - как-то без разницы.

Выводы субъективные, но где-то так:

Включение эко-режима делает разгоны чуть плавнее, но экономия будет только если сам экономно давишь газ (оно просто помогает сглаживать излишества). Если спецом разгоняться динамично, то в режиме, близком к городскому, эффект в динамике не особо заметен. Мне смысл понравился - кнопка помогает экономить, но не заставляет.

На трассовых скоростях эко режим таки влияет на динамику. Перед обгоном лучше отключить.

При езеде в городе с кондиционером разница в динамике, не ощущается, скорее всего таки за счет снижения эффективности кондиционера. Хотя, у меня дизель, а на дизелях, говорят, кондиционер вообще мало влияет на динамику.

У самого сейчас по Киеву расход летом - в среднем 5,2-5,5, зимой 5,7-6 на вентусе. Эко режим постоянно включен. Перед обконами на трассе - отключаю.

Юр, а если бы активировать на 2013, хоть 1,2 или1,5?

А це шо таке? 

Есть версия, что во время интенсивного разгона компрессор кондиционера вобще отключается...

Еще как влияет.

Скорей всего за счет повышения эффективности двигателя.

Да. И на дизельных логанах 2013 тоже кондер мало влияет. Но и холодит слабенько.

У вас климат? У нас кондей. Или мы об одном и том же говорим?
Производительность кондея определяется скоростью снижения температуры в салоне. Так, если ты садишься в машину, стоящую в тени в жаркий день, и включаешь кондей, то если в одной машине температуру с 40 до 25 сдует за 2 минуты, то во второй за 5 мин. Вот "вторая" и есть с менее производительным кондеем. От тонировки в данном случае это не зависит.

Я тоже так думаю, но в сабж не вникал. У вас чуть другой, мощнее мотор, может что и с компрессором кондея замутили, имхо.
К примеру у Фабии 1.2, стоит компрессор с изменяемой производительностью, чтоб не так тупил и без того чахлый движок.

Лично я сравниваю кондеи своих машин (в подписи) и служебных. Логановский меньше всего тупит, но и слабее всего холодит. Такое впечатление, что не дозаправлен фреоном, но так было с салона.
Лично мне логановского кондея хватает, он холодит хорошо, но снижает температуру медленно (малая производительность).

У Вектры в 2 раза мощнее мотор, её 2-х зонный климат заморозить может, поэтому стоит всегда на "авто" +22, но и тупит вектровский климат сильнее логановского.

У Октавии А7 свои приколы - ее климат молотит всегда, даже в -15 кондей холодит - сушит воздух в салоне (есть датчик влажности). Поэтому я даже не скажу тупит её климат сильнее логановского, или нет.

Не знаю-как можно не заметить снижение динамики.Может по городу при плавной езде и не заметишь,но на трассе при интенсивном обгоне...И ездил на Кангу(2007г)-ну нет рывка и разгон "тупее".Не в обиду сказано,но,наверное,не все эту разницу замечают или не особо сравнивают(повторюсь:очень заметно при интенсивном обгоне на трассе).

это уже климат, у логана  тоже ессть

Понятно, что у разных климатов разные конструкции, но сам принцип неизменен: Кондиционер - холодит и подсушивает, пока включен, климат - автоматически поддерживает заданную температуру.

В основе климата - все та же комбинация кондиционер + печка, но вместо человека, который крутит это дело руками по мере того, как ему становится комфортнее, в климате это делает автоматика. Все 2, 3, 99-зонные климаты отличаются только способом доставки холодного/теплого воздуха в салон: выходы, приводы, датчики и т.п. не должны особо влиять на динамику: как потребители они не существенны. Существенны кондиционер с печкой и то, какой производительностью они работают.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-02-27 11:02:55[/merge_posts_bbcode]

Ну, машины трошки разные. А движок какой и какая мощность?
Я уже писал в БЖ о том, что добавление дизельному движку лошадок в рестайле буквально преобразило машину. Возможно, для нынешней комбинации движка/коробки и кондиционер не большая помеха. По крайней мере, я нормально обгонял с кондером. Эко-режим, вот тот хорошо ощущается именно на обгонах.

А может ключевое слово "интенсивный обгон"? Что есть интенсивный? Просто, я подозреваю, что на обгон тошнотов, плетущихся жалкие 120  , там будет влиять и лишний пирожок, съеденный на заправке. Возможно, я, обгоняя тех, кто едет 80-90, просто не чувствую. У нашей машины ж после 120-130 и скорость похуже набирается.

какие зоны   датчик в потолке, все примитивно,  домашний кондиционет яркий пример,   то же "климат"