ECO режим на New Renault Logan ІІ 2013-... (Сторінка 4 із 6)

Юра, не пиши о чем не знаешь. Домашние кондеи есть разные. Есть которые меряют температуру входящего в них воздуха и она, верно, потолочная. А есть которые меряют по пульту, а он не на потолке обычно .
А есть вайфайные и они умеют работать с беспроводными датчиками. А еще есть (сейчас модные) - умные кондеи (Intelligent Eye), которые различают людей и организовывают потоки не направляя их на людей.
Автомобильные климаты кроме замера входящего (т.к. салонного) воздуха еще измеряют интенсивность солнечного излучения (термодатчик в центре торпеды). Под потолком они ничего не меряют . ВАГовские еще меряют влажность воздуха.
Автоклиматы бывают 2-х зонные, которые обеспечивают заданную температуру и для водителя, и для пассажира. Бывают 4-х зонные, которые обеспечивают разные температуры для всех ездунов.
Также бывают разными и системы подогрева сидений - как электрические, так  и гидравлические.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-02-27 12:57:04[/merge_posts_bbcode]

Чушь на выходе вентиляции ничего не поддерживается

Тут, Ларен тут

а ты поднеси руку летом к работающему климату и убедишься, что температура выходящего из него охлажденного воздуха значительно ниже заданной на климате.
Точно также и у бытового кондея с потолочным датчиком.
Это ТАУ.

Доречі:

В автомобільного клімата, якщо рециркуляція вимкнена, то вхідне повітря з вулиці а не з салону.

Датчик температури в салоні у логановського клімата розміщений на стелі, поруч з мікрофоном хендс фрі.

Знову "дебільні оцінки"(с)Георгич.
Ти краще розкажи яку температуру підтримує кондиціонер в тій Фабії, про яку ти говорив, якщо це не клімат. Або так і скажи - там був клімат. Тяжко пояснити? Чи сам не знаєш?
[merge_posts_bbcode]Added: 2018-02-27 17:12:04[/merge_posts_bbcode]

Ну шо ти кажеш! Я сам таку систему юзав на Фіат Хрома. І вроді у Вага бачив. Домішування повітря з пічки ніхто не забороняв. Причому система ж не тільки охолоджує, а і нагріває, залежно від температури вхідного повітря.
Але якщо в тебе в Фабії не таке, тоді що ти мав на увазі кажучи що кондиціонер підтримує задану температуру? Температуру в салоні? Тоді це вже клімат. А якщо не в салоні, тоді де?

Народ, мы удалились от темы. Речь шла о том, с чем движок ярче тупит, и здесь не важно, климат или кондей. Климат сделан на основе кондиционера и печки, которые и являются главными потребителями мощности движка в системе управления климатом, будь она хоть ручная (машина с кондиционером), хоть автоматическая (машина с климатом). Если работает на полную, то тупить будет одинаково.

1. Машина с кондиционером: Кондиционер работает (и, соответственно тупит), одинаково, пока его не выключат.

2. Машина с климатом: Климат работает и тупит так же, как обычный кондиционер, пока не достигнет нужной температуры. Потом он работает только на ее поддержание, следовательно, маслает без фанатизма, и машина должна, по идее перестать тупить.

В итоге, в теории, климат экономнее, т.к. автоматически прекращает работу, когда он не нужен. На практике, кондиционер к этому моменту уже выключают кнопкой. Потребление мощности (и экономия) выходит баш на баш, но климат обеспечивает больше комфорта. К тому же, его тоже никто не мешает выключить кнопкой. Поэтому в вопросе "что лучше", однозначно лучше климат. Но мы ж о динамике говорим, а с т.з. динамики, кондиционер там или климат - не особо важно.

Ну, тут уже я добавил категорию экономии. При включенной печке расход больше, чем без нее. Топливо-то она потребляет.

На дизелі це не зовсім так. Дизель гріється довго, а до того моменту працюють електротени. Принаймні, у мене вони стоять: машина прогрівається не повільніше, за мій старий бензиновий гольф (а там була пічка рівня "Ташкент"). Хоча мала б, якщо тільки за рахунок рідини.

Как тебе можно что-то рассказать о регулировании, если не обладаешь малейшими знаниями ТАУ?
К тому же ты совершенно не заслуживаешь чтобы тебе что-то рассказывать.
Учи ТАУ.

Все правильно. И жрут ТЭНы где-то и как компрессор кондея.
К тому же ТЭНы в печке не только в дизелях ставят.

Навантаження "поїхали по ттрошку" і "тапку в пол" - це просто різні навантаження. До того ж, я, коли писав про те, що саме тупить, і писав про кондиціонер. Їжаку зрозуміло, що одгоняти по трасі з непрогрітим двигуном ніхто у здоровому глузді не буде.

Але, щоб бути формальним і точним клімат у машині керується не тільки шляхом охолодження, а й шляхом пвідігріву (в зимку). Тому я і написав, що клімат упрвіляє тим же самим кондиціонером і пічкою, що й водій вручну на автівці з просто кондиціонером. Тільки він робить це автоматично і може розводити це по зонах, якщо він двох і більше зонний.

eglantier, зрозуміло. Я лише уточнив цей момент. 

Ну якщо те що ти пишеш це лише твої погляди чи навіть віра, то це багато що пояснює!

у друга, на мицубиси, у кондиционера есть два режима,  нормальный, холодит на всю допустим образно дует воздух +5 , и эко  дует воздух +10   как реализовано не знаю, но не подмешивает, так как  заслонка на тросиках,  и от кнопки  заслонки не двигаются  возможно в фабии также  только  с можливістю  регулировки,  но компрессор с регулировкой давления єто дорого, я не знаю как еще єто можно реализовать