Масло в мотоблок (Сторінка 1 із 2)

karakuda78,  не нашел ту тему    Может у одноклубников новый опыт есть и здесь поделятся. В курилке ведь- за новую тему денег не берут

У тих двигунах нема маслонасосу,змащування розбризкуванням-на шатуні просто черпалка...яке там масло буде?-а яке заллете,аби воно там було.

Все розбризкуванням.Розподільчий вал нижній,у картері з колінчастим валом,привід штангами...а для коромисел досить і краплі масла.Двигуни дефорсовані по потужності,за рахунок знижених обертів.Навіть шестерня розподільчого валу пластикова...а шатун без вкладишів і з алюмінієвого сплаву.
У даному моторчику хоч два підшипника шарикових є,бо у двигунів з вертикальним валом(газонокосарки)-жодного шарикового підшипника нема.
Якщо не підвищувати оберти,шляхом від*єднання відцентрового регулятора-двигуни свій ресурс відробляють.

Don Kortes, ну и зря. Хондоклоны очень хорошие моторы. Экономичные и неубиваемые. По 400 и более часов отхаживают. Я за 8 лет даже клапанную крышку не вскрывал. Единственный расходник это свеча, ну и масло. Воздушный фильтр тоже вечный.
Кстати, намедни упоминали индийские авто. Так вот, в них стоит такой движок. Ремонт его не оправдан, потому как новый 200 баксов стоит.
Касательно масла, имхо, я не считаю правильным лить в него что-попало, потому как цилиндр греется достаточно сильно, ну и разбрызгиваться должно хорошо.
На предыдущем моторе, при работе на жигулевском масле зимой, у меня ломался маслоразбрызгиватель. В хондаклоне он цельнолитой с шатуном.

Я теж був у шоці,коли розібрав двигун від газонокосарки .То ви ще якийсь продвинутий двигун знайшли(з приводом ланцюгом),в основному вони з приводом коромисел клапанів-штангами.
Вони працюють за рахунок відсутності допусків,і масового автоматичного виробництва.Тому беремо любу запчастину,навіть кришки картерів можна міняти(чого у совковій техніці робити було не можна)..міняємо і воно буде працювати.
А двигуни від мотоциклів?...інколи дивишся на той картер-з папіросної бумаги...але все прораховано.
А,догледівся..двигун робін-субару-він у нас не поширений,переважно продається у Росії.

Так ніхто ж не каже що заливатиме М-8..а переважно якісне масло залишене від заміни в авто.

Краще б Вейму,безкоштовна доставка.Й Мотор-Січ їх на свої мотоблоки ставить.

Шків з відцентровим щепленням тільки не знайшов.

https://bulatochka.com.ua/g26627873-ben … sort=price

Є у господарстві снігоприбирач Бригадір,з однойменним двигуном...і мотоблок Вейма-так от Веймовський двигун працює набагато тихіше,й запуск кращий.На вигляд майже однакові двигуни,за винятком повітряних фільтрів.
Вейма-заводський Китай,Віталс-зареєстрована торгівельна марка...хто ввиробляє ті двигуни-питання.
Але я вас не збиваю,якщо дотримуватись норм експлуатації-ходять вони приблизно однаково,хтось більше-хтось менше.

Це зрозуміло.Але був у шоці що жодного шарикового підшипника нема,й шатун з алюмінієвого сплаву.
Друг на газонокосарці упіймав у траві пеньок,а так як у такого типу двигуна подовжена одна цапфа колінвалу-то зігнуло.
Колінвал не зрозуміло з чого,при правці під пресом,зігнута цапфа лопнула.Обрізали на токарному,нарізали у залишку цапфи різьбу й вкрутили подовжувач і обварили.Вже працює кілька років,як не дивно.Нічого не міняли,ні сальників-нічого...підшипники ковзання відлиті заодно з картером і кришкою-в ідеалі.

Мне на самобеглую коляску =))) Важно наличие центробежного сцепления. Сначала думал от скутера с вариатором брать а потом такие увидел

Моя жена любит искать грибы, даже если их нет =))) А мне, когда их нет, дико скучно просто бродить по лесу. Разработал проект экстрим самоката-трайка.