Шкода Рапид 1.6 авт-6ст, 110лс. (Сторінка 4 із 22)

Машину купил, а логановодом остался
Александр, ты очень сильно не обольщайся, модульный CWVA не BSE...
Детали, если интересно в личку
Гарантию советую блюсти, тем более до 30 тыс. там только масло. На 30 тыс свечи и воздушные фильтра. И так до 120. Бюджетно в общем.
Опять же, замена масла в АКПП нормально сделать можно только у офов, и делать ее стоит на 50, а не регламентных 60 тыс.
Не спеши гарантию херить, да и куланс ой как может пригодиться...

Секрет "дизельных низов" в двух фазорегуляторах. Как и в CFNA фазорег. настроен не на конские силы на верхах, а на момент с низов. Собс-но поэтому у него всего 110 лс, а едет приятнее азиатских жужжалок со 125 лс. ИМХО.

Хаха, значед таг:
Скинул в личку регламент и стоимость ТО. Это с маслом Мобил, с оригинальным (Эдж) будет на 500 грн дороже.
Из регламента убедись сам, что воздушный фильтр двигателя и салонный фильтр меняются через 30 тыс.

По АКПП. Да, действительно у тебя только  контроль уровня масла на 120 тыс. У мну на Полуседане с таким же коробасом, было предписано замена на 60 тыс.
А теперь из собственного опыта и опыта половодов из форума - на 60 тыс коробас начинает пинаться. Это малозаметно и то только водителю. Так что лучше сменить масло на 50 и коробка прослужит дольше.
Но есть половоды, которые манали такие частые замены и катают пока коробас не начнет серьезно пинаться. Как правило это наступает на 150 тыс. После чего просто меняют гидроблок.
Т.о., гарантию авто отходит и без замены масла. И не факт, что если будешь его менять через 50 тыс, то гидроблок не помрет на на тех же 150-200 тыс.
Тут как повезет, и как ездишь.
Лично я масло сменил на 65 тыс (до того в сабж не вникал. знал бы - сменил бы раньше). При замене на фильтре была стружка, вот она и дает пинки.
После замены коробас работает ощутимо легче и мягче переключает передачи.
Сейчас пробег около 100 тыс. Пока с коробасом все нормуль.
За эти 100 тыс. менялись:
стойки стаба - 1 раз.
Дроссельная заслонка - на 90 тыс (дорестайловая имела кацапский баг. У тебя уже правильная) .
Тормозные колодки - 2 раза.
Свечи - 1 раз.
Масло/фильтра - раз в год (12-15 тыс)
Всё.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-09-15 17:53:02[/merge_posts_bbcode]

Про колхоз:
1. Поставил ГБО. Эти движки заточены под газ. Работают на нем замечательно.
2. Поставил биксенон (фары, модули розжига, проводка GTI). Поставлено все по заводу, у офов.
3. Дооснастил ЕСП. Тоже все по заводу, у офов. И тут разочарование - Работа ЕСП на барабанных тормозах это одно название. Работает она не правильно и совсем не эффективно, факт. Тоже самое касается всех Дачий (с задними барабанными тормозами) - у них ЕСП вроде как и есть, но управляемость авто все-равно фигня.
4. Выкинул задние барабанные тормоза и поставил дисковые от новых Полок. Тоже все делалось у офов, все по заводу (с заменой ВИН-кода).
Теперь Полка рулится зачотно

ЗЫ. В личку скинул коды на расходники

Ты не внимательно прочитал, повторюсь:

Дооснастил машинку ЕСП (барабаны оставил). Тоже сделал все по заводу, у офов. И тут разочарование - Работа ЕСП на барабанных тормозах это одно название. Работает она не правильно и совсем не эффективно, факт!!!
Тоже самое касается всех Дачий (с задними барабанными тормозами) - у них ЕСП вроде как и есть в комплектации, но управляемость авто все-равно фигня.
В результате я не выдержал, выкинул задние барабанные тормоза и поставил дисковые от новых Полок. Тоже все делалось у офов, все по оригиналам и по заводу (с заменой ВИН-кода).
Теперь Полка рулится зачотно upp
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-09-15 18:19:04[/merge_posts_bbcode]

Это хорошо, но на Шкоде и без связей можно.
К примеру я на днях проходил ТО-2 на своей А7. Хлопцам не понравилась левая граната (что не понравилось не знаю, она не хрустела. Может чехол)
Грю, если не нравится - меняйте (у меня то движок надут на 175 лысы, думаю может порвал гранату  ). Заменили по гарантии.
Еще предложили апнуть заднюю подвеску - заменить балку на многорычажку от 1.8 RS.
Заманчивое предложение, ведь рулится машинка на многорычажке лучше, и идет мягче!
НО!!! ВАГ-овская балка отменно настроена, и в ней всего 2 сайлента (ходят порядка 120 тыс). Итого перебрать балку это около 100 баксов.
А по своему опыту  Вектры С, перебор задка обошелся в штуку баксов (16 сайлентов, + некоторые рычаги не перепрессуешь).

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-09-15 18:21:14[/merge_posts_bbcode]

Да, в личке ссылочки про твой движок

Саша, а какой уже пробег?

Утром уже темно,  поставил лампы мощнее +130.

Тест ламп уже был? Реально светлее стало?

Aprox,
Да вечером вчера ехал.
Свет белый ,  четкие границы и все видно.
Самое главное ямы заранее, это важно.
В отличие от штатных разница большая.
Светодиоды не дают четкой границы...
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2018-09-17 07:52:45[/merge_posts_bbcode]

Георгич,
Лэд как и ксенон имеют жирный минус, не греют....
Зимой снег и лед только галогенки расстапливают.
Яркий свотодиод тоже слепит, даже штатный.
На шкоде заметно двигатель быстрее прогревается и дает тепло.
Да и кондер холод выдает +3 некоторые пассажиры мерзнут 
Логан 2 почему то сделали тоньше капот...

svserj,
Филипс только ценой в 2 раза, а толку, все то же.
Просто реклама .
2года и все. ..., как часто пользоватся.

Эти в тестах ничем ни хуже.
Дальний штатный хуже светит ...

Георгич,
Мои галогенки были в 2 разе дешевле чем филипс, сейчас цену подняли,
Поэтому  что лучше не знаю,  но  чем мощнее тем быстрее могут перегореть.
На шкоде оказавается если дальний светит то ближний не отключается.....
Конденсата ни разу не было.
Вот только на новом Степвее есть   , зато штатные лампы светят хорошо, менять не надо!

Вчерась глянул обзоры галогенок с + филипсов, осрам и ДЭ... Диагностировали на Дастере. Там и так штатные "горели" не слабо. И все таки ДЭ +120/130 оказались по лучше всех, особенно, из-за цены. Но когда это все вставили в оптику ВАЗовскую, то все "потухло" в 2-3 раза.    Всетаки от оптики многое зависит...

Начнут сгорать быстрее найтбрейкеров