Білий "ЖУЖИК" LOGAN 1.4L (Сторінка 3 із 3)

Георгич, та я не знаю, що це таке.
А якщо серйозно, то тільки в одному місці така хрень.

Наприкінці весни робив діагностику ходової. На лівому ричагу шарова і сайлентблок, на правому - сайлентблок. Було вирішено купити ричаги, а старі відреставрувати. І так намотавши понад 3 тис.км за тиждень по дорогам до Черкас по київській трасі М-03 через Драбів Т-2409 підвіску підубив суттєво. Шарова торохтіла на маленьких нерівностях, хоча було припущення, що обом хана.
І так, нарешті я дочекався своїх ричагів, замовив 18.07 а прийшли 7.08. Ричаги TRW JTC1240, 1241.


Розпакував, подивився: ричаги ТРВ, шарові теж, а сайленти - не зрозуміло чиї. Ні каталожних номерів, ні емблем чи знаків якихось торгових марок я не знайшов. І на одному ричагу сайленти відрізняються від іншого.

Вирішив перевірити змазку в шарових. Її там виявилось. на мій погляд малувато.
Коли міняв рульові наконечники то купив таку.

Її і додав до кожної шарової. І пішов міняти. Проблема стала у витяганні шарової з поворотного кулака. Заржавіла і зліва і справа. Після заміни на старих виявилось, що салейнтблокам на обох ричагах прийшла хана і одна шарова - ліва. Сайленти - оригінал, зі знаком рено.
Відреставрую, поміняю сайленти на поліуритан і поміняю шарові й приварю, щоб не випали. хай лежать на запас.

Замінив ремінь ГРМ. Проблемою було відкрутити болт шківа коленвала. Потрібно заблокувати коленвал від прокручування. Потрібно 2 чоловіка. Один включає 4 передачу і натискає на гальма, а інший відкручує. А двигун я підважував так: підняв ломиком і вставив дошку між підрамником і двигуном з боку колеса. Робота зайняла 2-2,5 години. Ролік ГРМ на фазі 2, це випуск машин 2008-2012 рік, пластмасовий, натяжка виставляється по мітках (радує, що не боятимеся, що перетягнув чи не дотягнув). Ремінь ГРМ такий самий, як і на фазі 1(2004-2008 рік випуску).
Брав окремо ремінь і окремо ролік. Виходить дешевше, ніж брати комплект. Брав на свій страх і ризик, так як інформація розходиться. Фаза 2 відрізняється роліком і помпою від попередника.
Ремінь CT988    CONTITECH, ролік KR5069 TORQUE.
Старий ремінь ще міг би пройти 10-20 тис. При детальному огляді можна помітити невеликі тріщинки на зубцях. Ролік мав невеликий люфт. З заводу ремінь і ролік стояли Гейтс. Пробіг 60 тис. км.

grapes, хай їздить до останнього. Його поміняти 10 хв. часу.
[merge_posts_bbcode]Added: 2018-10-21 10:25:37[/merge_posts_bbcode]

запасний уже лежить.

Нарешті прийшли мої передні амортизатори. І я вчора, поки ще тепло, помчав їх ставити. Хотів подивитись на амортизаторі країну і дату виробництва, але так і не знайшов. Знайшов на коробці made in SA 14.07.17. Але в коробку можна запихнути будь-що. Але то таке. Перед установкою прокачав їх. Ставив самі амортизатори. Пильники, відбійники, опорні підшипники, пружини поставив старі. Опорники промив бензином і змазав солідолом. Повідмивав пружини і пильники від бруду. Тепер машину не розкачує по дорозі. Кермо стало чіткіше повертати. Зараз на більшій швидкості можу об"їхати яму чи перепону. залишилось поставити зимову гуму і зробити розвал.

Після чергового куріння форуму з приводу "потіння" вікон задніх пасажирів, довго ламав голову і наткнувся на Драйв2 на ідею установки повітряних заглушок даху від ВаЗ 2108. І так, пішов я шукати дане чудо - ні в одному магазині не знайшов. Заїхав на авторинок - там немає. Сказали, завтра привезуть. Питаю, яка ціна? По 20 грн/шт. Кажу їм, в Інтернеті за 20 я візьму нову, вони у відповідь: То бери там. І знайшов я такі штуки по 15 грн, ну і ще прикупив цьому магазині фільтр газовий в редуктор, розморожувач замків і стяжки пластикові для кабеля 100 шт. Брав тут https://technolux.dp.ua/component/virtu … az)-detail
Каталожний номер 2108-5702140.
Значить, зняв я задню полку і почав тулити оцю штуку. А вона виявилась завелика. Тобто від заднього стопа йде за кліпсу, на якій тримається полка. Я вирішив відрізати 2 секції.
Коли відрізав, то взяв і заокруглив його ножем, тоді наждачкою підрівняв. Приклав пластинку до полки і порозмічав, де потрібно дірки повирізати. Розмічав коректором з нижньої сторони полки, бо купу маркерів перепробував, нічого не видно. Аналогічно розмітив і вирізав на 2 стороні полки. Щоб ці заглушки не повипадали, позагинав усики, на яких вони защьолкуються нагрівши феном, бо без нагрівання може зламатись. Ось як вийшло:




Боявся, що це дурна затія, що нічого не допоможе. Але сьогодні, коли в салоні було 4 чоловіка нічого не "пітніло".
Нарешті я поборов дану проблему. Дякую всім за увагу!

Пробіг 74277км. Відрегулював клапана. Регулював на 47 тис. впуск 0.15, випуск 0.30. Впускні так і залишились 0.15 а випускні десь 0.22-0.23. Бо щуп 0.25 не пролазить, а 0.20 проходить зі свистом. Так я впускні поставив десь 0.12-0.13, а випускні 0.27-0.28. Прокладку поставив нову "аджуса". На герметик не садив. Просто обжав і все. До цього теж була аджуса.
Сподобалось масло "Леол 5в-30". Колір злегка жовтуватий під клапанною кришкою. Рівень на місці. Заливаю 2/3, 3/4 до максимуму.