Это интересно (разное) - 2 (Сторінка 131 із 347)

В Британии установили «3D» зебру на улице Сент-Джонс-Вуд-Хай-стрит, Лондон, пишет ВВС.

Это – оптическая иллюзия, которая создает плавающий эффект. 12 месяцев на этом участке дороги будут наблюдать, увеличится ли безопасность для пешеходов.

Десяті може й не покаже, а одиниці - точно для того, щоб визначити опір високовольтних проводів. Прибор ви можете використовувати, який хоч. Важлива суть. А там вирішувати кожному, як їздити, чим заправлятися, які ставити шини, коли міняти масло і т.д.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-03-03 11:19:24[/merge_posts_bbcode]

В чому чушь? В тому, що опір високовльтних проводів впливає на стабільну іскру і на рівну роботу двигуна? Із свічками є трохи сумніви по опору (сопротивлению). А в проводах не бачу ніякої "чуші".

У високовольтних дротах(для авто),ток високої напруги звично йде по тонюсенькому дротові(він усередині у вигляді спіралі).Інший наповнювач,опір якого показує прилад-він для знищення електроіскрових перешкод.
До електроіскрових перешкод ,чутливо багато обладнання і не тільки у авто,а й за межами...в авто це може бути радіо.
У свічках і ковпачках(не у всіх)теж е опір,він також забезпечує той же захист від електроперешкод.
Інша справа,коли дріт переламуеться,або вигоряє опір у ковпачку чи свічці-тоді опір зростає з кілоом,до мегаом і напруги для утворення іскри на свічці недостатньо...от тоді й виникають проблеми з іскроутворенням.
Те що показує автор відео,входить у похибку...опір там не мегаоми- працювати буде.
Звісно можна все налаштувати під себе,але це як релігія...кожен вибирає сам.

Дуже довго писати, оскільки відповідь на це питання дуже обширна. Для цього потрібно розуміти специфіку високовольтної техніки в цілому, розбиратися в специфіці процесів іскроутворення, розуміти специфіку фаз горіння іскри, та її енергетики. До цього додати заходи боротьби з радіоперешкодами.

В недалекі 80-і роки у мене було бажання та нагода розібратися з цією фізикою і я займався розробкою та виготовленням систем електронного запалення для авто тих часів. Та і іншої авто та побутової електроніки.

ОПІР ВИСОКОВОЛЬТНИХ ДРОТІВ в діапазоні 0...10 кОм НА ЯКІСТЬ ІСКРИ НЕ ВПЛИВАЄ. Від 10кОм до 100 кОм слабо впливає.
Чому автомобільні високовольтні дроти не роблять нульового опору, а розподіленого по всій довжині дроту - це відомо кожному.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-03-03 14:38:07[/merge_posts_bbcode]

Чергова чуш

Об'єктивна оцінка безперебійного іскроутворення свічки може бути отримана на розігрітому боковому електроді свічки до 600 град, та під тиском 10 бар і частотою іскроутворення 200 Гц. Сила струму ємнісної фази розряду повинна бути не менше 100мА, тривалість індуктивної фази - не менше 0,8 мс.

Тільки особисто тобі воно зараз не треба, ти форсунки з ТНВД вивчай

Причин може бути багато. На якість іскри можуть впливати провода, свічки, генератор.
Це дає можливість виявити несправний провід, який в процесі експлуатації міг відгоріти або порватись.
І для прикладу, колись була в мене ваз 2110. Вирішив я замінити провода, свічки і катушку запалювання для стабільної роботи двигуна. побачив колись в ютубі відео по перевірці високовольтних проводів. І думаю, візьму й перевірю старі провода чи робочі. І на мій подив опір найдовшого з них не перевищував 10 кОм.
А ті що я замінив LSA, найдовший з них мав опір більше 20 кОм.
Я назад переставив старі провода. І на них двигун почав працювати рівніше.

Якщо не було у хозяйстві Жигуля чи Москвича...то вам це не відомо .

да уж куда проще, не в каждом сервисе такой прибор встретишь, вот и страдает народ с китайским тестером.
Хотя если есть 4к гривен то можно себе жизнь упростить https://carelectro.com.ua/stendy-promiv … lniya.html

Есть интересные решения, может кому пригодится

21-річна Lilly Palmer зробила ці захоплюючі фотографії, коли вона з друзями займалася дайвінгом біля рифа Нінгалу в Західній Австралії.

що це?