Следующий автомобиль (Сторінка 254 із 740)

гидрокомпенсаторы для установки ГБО- это иделаьный вариант? Если я правильно понял, то самый геморный способ регулировки клапанов это шайбы и стаканчики. Для ГБО это дорого. Затем обычная механика винтом и контрогайкой. Это как у меня сейчас на Логане 1.6 Ф1. И самый оптимальный вариантн- гидрики. Это так? Нужно подбирать модель авто и тип двигателя в идеале с гидриками? Интересует Форд Фокус но нигде не могу найти толковой таблицы с указанием способа регулировки клапанов. Буду очень благодарен за помощь.

На всех бензиновых моторах Фокус 2го поколения (2004-2011гг) клапана регулируются одинаково-подбором толкателей (стаканчиков).

А я супруге беру таки Captur.
Толчком к действиям послужила акция - скидка на скидку ))) 50.000грн при покупке по программе Рено Бонус.
В итоге Интенс 1.2 EDC6 вышел в 516штук (металлик, синий неон + черная крыша). Процесс уже инициировали.

Ото таке.

Поздравляю. Но дорого блин ппц для такой малышки. А чего не Дастер переднеприводный в дизеле и едс 6 при таком бюджете? Был бы еще в плюс клиренс. У Каптюра передок почти на земле лежит.

alexus,
Поздравляю хороший вариант 
Никого не слушай... Дастер то Логан с большими колесами и все тут.
Дастер это все также Дачия .

sdj387jsd, На Каджарі дизельному нормально. А на бензиновому Каптурі ще перевіримо, машину отримаю десь через тиждень.  На тестдрайві здалося, що він більш приткий на старті.

На моноприводе? Ведь робот идёт только с передним приводом...

Мене - цікавить.
Що із пошкодженнями? Яка вартість?
На гібрид розповсюджується льготне розмитнення з сша чи тільки на повністю електричні?

Как в чем? В деньгах

А якщо не через Одесу? А через Київ?
На митницю в Одесі всі жаліються.
Читав, що навіть через Німеччину везли. Бо було дешевше.

Сегодня проходил ТО Спортяги и заодно потестдрайвил Спортейдж 1.6 дизель, 7ст робот с двойным сцеплением. Впечатления
1. Динамика не просто бомба, это бл.. какая то ракета. 320Нм это 320Нм. Подхват такой что все на чем ездил тупо отдыхает причем далеко
2. Коробка 7ст наверное аля вариатор в лучшем смысле я не слышал переключения скоростей вообще.
Просто нереально понравилась коробка. В паре с 1.6 и 320нм это какое то чудо ракета.
3. Самое больное место хотел потестить. Подвеска. Реально отличается сильно в лучшую сторону. По ямкам и яме большой специально вьезжал, ездил супер просто, разгонял до 100 тоже бимба.
4. Обзорность стала лучше. Через заднее зеркало видно много лучше. Зеркала стали чуть меньше но все ок. Уменьшили передние стойки. Видно много лучше в плане обзорности. Похоже кореяки поработали  отлично над подвеской и обзорностью.
Стоит такое чудо 25куе + с 7ст двусцеповым роботом. И 23 если на механике. Но робот просто Чудесен.
Если бы выбирал машину счас Спортяга был бы на 1 месте. Хочу жену затянуть, она ни в какую. Говорит только бензин. А Спортяга на 1.6 атмо то будет овощняк полный. Эх...   Сейчас бы между Каджаром 1.5 дизель и робот 6 и Спортягой 1.6 дизель 7ст робот я бы брал Спортягу. Если бензин то я бы брал 1.2 турбо бенз Каджар нежели 1.6 бенз атмо Спортейдж. Меня 320нм и 7ст робот просто убили на повал сегодня как и подвеска с мягким и гораздо большим ходом. Я теперь понял почему так Хорошо берут Спортейджы.  1.6 дизель и 7ст робот они Прекрасны. Одни восхищения. Но дорого. Но блин проехавшись, разогнавшись до 100 и тд понимаешь почему 25куе. На механике 23. Но робот настолько прекрасен, что есть смысл докинуть 2куе.

Это все обман. Не смотри на цифры. Блин динамика просто взрывная. Встретил знакомого которого не видел лет 15. Он тоже поехал пассажиром на тестдрайв, был впечатлен. Я не знаю откуда берутся и зачем нужны эти  секунды, но на обгонах на дизеле в 100500 раз лучше быстрее и динамичнее.