Stepway 0.9 или 1.5? (Сторінка 2 із 9)

Різниця лише в тому, що наслідки поганого пального для бензинового двигуна значно легші, ніж для дизеля.

sdj387jsd,
Логан на гбо вчера ехал, пробег 450т.км..
С чего вдруг на бензин больше?
Газ чище сгорает и не образует нагара..
Даже масло не так темнеет как на бензине.

Спросите у любого на форуме кто на газу ездит 
Даже детонационная стойкость на газу лучше и мягче работает двигатель..

На газе температура в камере сгорания больше, по этому идут температурные расширения... по этому на газе чаще "уходят" клапана от зазоров, чаще бывают прогары у тех кто их не регулирует вовремя... За газом нужно следить (чаще регулировать клапана, смотреть карту соотношений) + балон отбирает хороший кусок багажника.

Тотоже, для меня это не вариант. Машина должна быть сел-завел- поехал, а играться со всем этим времени нету  для себя определил только дизель... 3 горшка это не вариант.

Більше всього напрягає, що на газу, на заправках дурять трошки сильно.

Мотори перегрівають, в жаркий період це дуже просто. А добре перегрітий раз мотор, то уже доставучий мотор, завжди. + В жаркий період ККД падає сильно, на гбо.
+

0.9????Невірю...

Я ж не говорю що він не годиться для міських поїздок. В мене в самого дизель і місто.
Я говорю що при коротких поїздках по місту дизель не встигає прогріватись до робочої темератури, відповідно через це зростає розхід (самі знаєте чому), на холостих обертах дизель взагалі дуже довго треба калашматити щоб прогріти.
А зимою взагалі торба, якщо чоловік буде їздити по 5-10 км за поїздку то дизель взагалі без потреби.
Я б радив брати бензин + доставляти газ, цей варіант буде економічнішший в плані їзди і заправок.
Плюс не треба забувати що дизельний автомобіль сам по собі дорожчий при купівлі.

На холостих обертах класичний дизель взагалі вічність, треба калашматити щоб прогріти.
Але в данному моторі через клапан, гарячми газами його швидко, дуже швидко як для дизеля відігріває. Найбільш ефективним показалось, завів дать йому попрацювать 3-4 хвилини, і по малу їхать, на другу по раньше вискочить, і на 2-гій на 1.5 оборотів їхать, прогрівається дуже швидко.
Зимою краще хай їздить по 5-10 км, в день, чим просто машина стоїть.
У мене метаматематика проста, (4,2*20)/100=0.84 грн/км+вартість обслуговування.

Я б навіть сказав так, що не якісним газом вірогідність заправитись в нас набагато вища ніж дизелем, але все одно дешевше поміняти газові форсунки чим дизельні+тнвд+промивка паливної системи)). Після початку війни коли поліз долар в мене багато знайомих поставили газ на машини, час від часу експериментували з різними заправками і через експерименти міняли форсунки(((. Дизельні побратими в мене тільки рідня там шкода 1.9 (десь 260 тис.км) там мерс 2.7 (десь 360 тис.км) то в мерса форсунки по зливу трохи виходять за норми, але людина забила і їздить собі.

так і я про що, а якщо ставити газ в толкового установщика то він підбере форсунки які можна розібрати і поремонтувати.
[merge_posts_bbcode]Added: 20-05-2019 12:16[/merge_posts_bbcode]

Регулюються, правда не без проблем, але якщо раз у рік, а може і рідше, заїхати на Рено, то які проблеми?
Хіба що ціна буде вищою ніж у старих добрих 8-ми клапанниках.
Це якщо ми говоримо про 0,9. Але ж чоловік ще не вирішив 100%, можна підібрати щось з гідриками.

так, чтоб не обольщались. тнвд на моторы ТСе стоят новые порядка 1000 у.е. датчик давления в рампе новый от 5000...  а так - да, пуля. если 1.2. 0.9 немного расколбасный мотор.

вже на бензинках ТНВД стоять? оце я відстав      ,
хоча я мабуть туплю якщо є вприск в камеру то якась залізяка повинна бути тиск давати