Chevrolet Volt (Сторінка 1 із 7)

Логан ще в мене. Вольт, в кінці, на українських номерах, вийшов 11 тисяч.

Mellon, класний апгрейд! Вітаю!    Нехай вірно служить, ніколи не підводить і приносить лише задоволення! 

Вітаю!!! Класний апарат!!!

Гібриди такого типу називаються Plug-in, і якщо чесно їх не так багато. Із тих що реально доступні в Україні: 
- Ford Fusion(Mondeo) Energy - мінус автомобіля - ще менша батарея, пробіг на ній всього лиш 30км, батарея в багажнику що не дуже сприяє його розміру і балансу ваги
- Chevrolet Volt - власне самий популярний гібрид подібного типу, з 16 року випускалось друге покоління. Воно симпатичніше, доробили деякі речі, але відповідно на разі і дорожче
- Honda Clarity PHEV - теж новий плаг-ін гібрид, з 18 року здається.
- Toyota Prius PHV - пріус із приблизно 65км електричного ходу
І мій самий улюблений, Chrysler pacifica hybrid . Семимісний вен, із дуже красивим дизайном, прекрасними характеристиками і немалою ціною. Вже бачив такі і в Україні, зокрема у Львові на Бош сервісі вже стоїть в ремонті з Копарту.
Є ще Mitsubishi Outlender PHEV, але в США вони не продавались, і відповідно в Україну їх купити практично неможливо. До слова на таких катається поліція.

Продовжую знайомство з автомобілем. Що б було зрозуміло, мануал до нього за товщиною разів в 5 грубший за той що йшов з Логаном.
Один з недоліків покупки машини на аукціоні в США, і конкретно Вольта - трохи складно зрозуміти що входить в комплектацію авто. Бонусом іде те, що з 2011 по 2015 рік коли випускалась перша модель Вольта, абсолютно кожного року були якісь апгрейди або зміни в комплектаціях.
З того що я знаю входить в базову комплектацію комплектацію:
- 6 подушок безпеки
- АБС, ЕСП, гальма по колу дискові(прощавайте задні барабани в логані)
- однозонний клімат
- передні сидіння з підігрівом
- повний електропакет склопідйомники+дзеркала(але дзеркала не складаються), підігрів лобового шкла, заднього та дзеркал
- круїз-контроль
- безключовий доступ, можливість віддалено запустити мотор
- датчики тиску в шинах
- Два дисплеї. Приборка+допоміжний по центру для мультимедії. Приборна панель цифрова, і має опцію зміни системи мір, тому не треба їздити з милями і галонами. На жаль в 14 році ще не було Android Auto, зате добавили можливість з'єдання з телефоном по bluetooth. Мій телефон без проблем подружився з машиною, і тепер можна дзвонити і приймати дзвінки не витягуючи телефон.
- сидіння з незрозумілого матеріалу.
- датчик світла

Що не було в базі, і походу доставлялось в машину як опція:
- парктроніки передні і задні. Конкретно в цій машині must have, оскільки сидиш низько і переду не видно абсолютно
- задня камера
- система слідкування за полосами. Пищить якщо переїхати розділювальну полосу без включеного повороту. Причому помічає навіть ну дуууже стерту розмітку.
- система яка повинна запобігати зіткненню з машиною попереду. Так і не зрозумів як вона працює, а перевіряти страшно.

Навігація в мене відсутня.

Скоріше за все ще щось, але я не знайшов ще або просто не знаю. Виглядає панелька приблизно вот так:

Також довелось замінити свічки запалювання. Розхід по приходу машини був дещо завищений, і в сервісних накладних я не бачив відміток про їх заміну. Тому поставив нові Бош(по каталогу підходили тільки вони чомусь, хоча мотор ніби нічим не вирізняється). Ті що були виявились реально в жахливому стані. Не знаю коли їх міняли навіть і чи міняли взагалі. Замінив ще салонний фільтр, хоча він ніби і не був брудний, зате чомусь був запхнутий догори ногами.

Сьогодні їхав по дорозі зі Львова, особливо не гнав, але і не повз економічних 70 км/год. По трасі йшов на круїзі 105-110, на місцевих дорогах - як вийде вже ( від 70 до 100 десь кілометрів). По приходу вийшло ось таке:

І ще трохи більше кіловата в запасі.
По відчуттях - якщо чесно, дуже навряд, що я ще хоч колись захочу пересісти на авто з ДВЗ(Вольт не рахуєм, тут тягне все рівно електромотор). Тишина і еластичність електромотору, його тяга, вони...ну... підкупляють. Я не хочу говорити про економічність, екологію, ітд.(хоча це теж дуже важливий параметр). Електромобіль просто класно їде. Власне спілкуючись з власниками Вольтів, практично від всіх чую що пересіли б хіба на 2ий вольт або на Теслу. Якось так...

Тиждень назад на аукціон цілих машин в США(Манхейм), було викинуто 150 Chevrolet Bolt'ів. Це повноцінний вже електромобіль, з батареєю на 60 кіловат, власне оглядів його в інтернеті повно. Це машини після таксі, фірма проводила оновлення парку машин. Пробіг там я дивився був різний, машина з 60к кілометрів, 2017го року коштувала 18 тисяч доларів. В Україні це виходить порядка 22.
Я розумію що за ці гроші можна купити нову Шкоду, Сузукі, Мазду ітд., але кожен вибирає сам. Тесли Sки, 14го року з Копарту, виходять після ремонту в Україні 25 тисяч.
Ще раз, я не дивлюсь на електромобіль з точки зору економії коштів, а з точки зору емоцій які він дає. Мушу визнати правда, що реально єдиний електромобіль який радує око - Тесла. Ну і Ягуар новий, але цінник там, і відповідний.
Чекаємо ще рік і масово поїдуть Тесли 3 з Копарту

Если адблок отключить, сразу появляются 

Я зняв зпереду пінопластовий спойлер що йде під днищем машини. Чесно кажучи навіть не знаю скільки зараз, на око см 13 напевно. Впринципі кому треба - ставили проставка на 2 см до 15 десь. Багато це чи мало вже кожен сам собі вирішує. Поки ніде нічого не зачепив, навіть їдучи через всю Україну через Умань-Вінницю.
Запас ходу...ну якщо чесно так, тут компроміс вони вибрали. Другий момент, чому такий низький запас ходу - з 16.5 кіловат батареї мені доступно лише 10.5 десь. Тобто машина заряджається до 80% своєї ємності і розряджається до 20%. Це було зроблено що б максимізувати тривалість життя батареї. Разом з тим що в батарея знаходиться в рідині що забезпечує нагрівання і охолодження відповідно, ми отримуємо дуже і дуже живучу батарею. Це перша і основна причина чому я навіть не дивився на Ліф де батарея через перегріви влітку деградує дуже і дуже з часом.
З іншого боку, ми не задумуємось впринципі про запас ходу, оскільки завжди можна плюхнути бензину і поїхати куди хочемо. Я сьогодні вже мав незаплановану поїздку і за ранок накатав 150км. 62 на батареї 90. Розхід вийшов 6 літрів на 100км, притому що я реально спішився і по трасі їхав 130км\год з кліматом і пасажирами. Вийшло щось 3.6 літра на 100 км і машина вже встала собі на зарядку.
Врешті решт, я вже навіть бачив Вольти з ГБО , правда проблема в тому що в МРЕВ не знають що писати, бо в них немає коду для електро-бензин-газ
Зимою або пробіг буде нижчий(пічка забирає багато), або включати опцію що ДВЗ буде запускатись і працювати по суті в режимі автономної пічки для батареї і клімату. А вироблена електроенергія бонусом скидається в акумулятор.
Другий Вольт(від 16 року) їздить 80 км впевнених, а так бачив що і до 100 розтягують.

Чому ж не захавав? В США він непогано продавався. Інша справа що в 18/19 році він програв ринок Теслі 3. І тому його і зняли з виробництва фактично. Розгалужена мережа Суперчарджерів і багато плюшок Тесли зробили її привабливішою ніж Вольт. Хоча як на мою думку, в реаліях України плагін-гібрид більш ніж має право на існування. Власне те що зараз ціни на вольти на копарті досить сильно піднялись, говорить про те що ринок України їх явно оцінив.

Таких жлобов еще свет не видывал! )))

Я мав на увазі нашу країну.
Придивляв собі такий, новий.