Режим Eco

фигня какая-то. при обгоне вообще можно нажать педальку в пол, эко отключается и обгоняй сколько хочешь.
удивляюсь как он про старт-стоп не написал
никакой "бортовой компьютер" не пытается ничего минимизировать кнопой идет переключение на другие топливные карты ЭСУД. Он бы попросил , чтоб кто-то из именитых прошивкоделателей выложил сравнение карты в эко режиме и в стандартном. тогда бы имел представление хоть о сути вопроса.

вот и я про то )
вообще в блоке , если мне не изменяет память, есть возможность до шести карт вписывать..

igorkost283,
Эко  режим сделан для меньших выбросов.
Поэтому так и называется.
Расход это уже второе.
И душит разгон.
Но если тапок в пол то он временно отключится, после уменьшения педали газа опять работает.
На роботе еще отличается езда  на меньших оборотах

Меняется динамика разгона, на этом чуть лучше становится расход. Если задаться целью ездить экономно, то чуть-чуть там, чуть-чуть здесь, все месте имеет эффект. Если инстинктивно давить газ и бороться с тем, что машина "тупит", то лучше его отключить и не мучиться.

На счет оборотов сказать не могу. На механике только на разгон влияет.

У меня в городском режиме постоянно включен. Динамики в городе хватает. Для обгонов на трассе лучше выключать, а то при педали в пол он, конечно, отключается, но тяга увеличивается не мгновенно, ощущения так себе. Лучше выключить кнопкой до начала обгона и при нажатии на газ уже иметь отзывчивую машину.

Эко помогает экономить, если смиряешься с потерей динамики. То есть, если инстинктивно пытаешься компенсировать ставшую вдруг меньшей скорость разгона большим нажатием на гашетку, никакой экономии не будет. А если хочешь ездить экономно и разгоняешься очень плавно, то будет.

По большому счету, экономишь на старом добром стиле вождения и по тем же принципам. Без эко-режима абсолютно того же результата можно достичь очень аккуратными и расчетливыми нажатиями педали газа (не больше, чем надо). Эко только помогает меньше аккуратничать с педалью, т.к. с ним тяжелее перегазовать.

Это на механике, по крайней мере. На роботе - не пробовал.

У самого сегодня на БК 4,6 по Киеву. В среднем привожу на заправку 4,7-4,8 по БК. Не тошню, но разгоняюсь плавно. Маршруты, естественно, сильно влияют: у меня они вменяемые по загрузке дорог, но по-любому ж нельзя ездить по Киеву и не стоять в пробках. Так что экономия видна, но это комплекс, а не только эко-режим.

Вони не дауни, для них важливіше швидше доїхати до місця призначення ніж зекономити пальне. Так, вони приїдуть на червоне, але на те червоне яке перед твоїм зеленим. Тому наступний світлофор вони проїдуть раніше за тебе, і так далі.

мало того через таких спішунів ДТП багато( по Києву катаюсь то багато дибілів розривають двигуни аби мене об'їхати хоча б на один корпус і стати попереду, думаю якби таких унікумів не було то і пробок по Києву було б значно меньше...

Такі унікуми потім швидко гальмують їм потім в дупу залітають такі самі хлопці які не встигли загальмувати, між рядами в шашечки ще любителі поганять по підрізать, що б в таких унікумів не в'їхати в деяких випадках народ використовує екстренне гальмування і знов таки прилітає в дупу сзаду їдучий. На моїх очах пару таких аварій було, але нажаль не в куті огляду реєстратора

Але швидкість так, була б мала швидкість то половини аварій в Києві не було б точно, пару тижнів назад бачив машину з відірваним дахом, дах відірвало відбійником коли перекинуло автівку