Красный Сандеро 1.0 lpg (Сторінка 5 із 18)

А там щей гбо...

Стендовая обкатка это 4 режима по 10 мин. Проводится она на всех новых и капитально отремонтированных моторах.
Обкатку требуют все моторы, всех мастей и литражей. Это физика, а точнее нюансы технологий металлообработки.
А мануалы пишут маркетологи, вот у Хонды написано вообще не требует обкатки, и что?

Опять теории мирового сговора против потребителя...
Примерно то же говорили и в 2005..2007гг, говоря что автомобили хуже стали, чем в 1990х гг. Но вот не задача, примерно в 2017 г была публикация статистических данных TUV в Германии, где назвали шокирующи й средний возраст автопарка - 9.5 лет. Сравнили с данными кажется 1997 г - тогда средний возраст был 6.5 лет. Поработали анлитики и ответ был такой:
1. Немцы не обеднели, статистика продаж новых автомобилей есть, степень автомобилизации на 1000 населения выросла
2. Автомобили имеют долгоиграющие кузова из-за цинковки, не ржавеют как в 1990-х  и имеют долгоиграющие моторы (заметьте , ОДНОРАЗОВЫЕ моторы, которые не гильзуются, не имеют ремкомплектов расточки и т.д.)

И что скажут маркитологи и массоны-производители?

Вот в том и дело.. Что идет под сборку, какая точность деталей, какая обработка поверхности и какая обкатка нужна.. Я лишь только обратил внимание, что на 1.4 условия обкатки были выписаны жесче, а сейчас, если в моторе есть детали с DLC напылением и наверное 99,5% проблем вылезут при стэндовой притирке, правила обкатки выписаны другие.. Я их четко выполнил.

Не совсем так. Если мотор не притерт, а его понасиловали, то возможно появление задиров и он начинает жрать масло и т.д. То есть проблемы остро вылезут сразу.. На долговременный ресурс это влияния не окажет. Ресурс - это износ от трения и усталость деталей от знакопеременной нагрузки. В первом случае появляются зазоры, во втором случае лопаются детали при штатной длительной эксплуатации мотора.. Остальное все, что может происходить и преждевременно гробить моторы - связано с острыми внештатными ситуациями - уход масла, охлаждающей житдкости, прорыв прокладки и т.д., когда при этом мотор не был загушен, а продолжал работать и даже под нагрузкой.

Я б не сказал.. Немцы ездят на всех,  представлены на рынке. Там не оговаривалось какие.  Как мы знаем и французы тоже ничего. Наши моторы старые 1.4, 1.6 по 600 тыс в такси без проблем.  Если б их выпускали,  стал бы я с 1.0 экспериментировать?

А які критерії доцільності?

Купити стокову, зроблену в третій країні із стоковим старим неекономним двигуном машину і поставити газ, щом їздити з витратою 10..11 літрів? Чи купити новітню машину з іноваційними технологіями, де ділер ставить ГБО? В чому недоцільність?

А про 1.4 я сказав. що цей двигун давно відомий і давно юзаний, передбачуваний..А от 1.0 новий, не популярний у нас в країні і не перевірений досвідом. Але я на 90% впевнений, що проїду на ній тис. 120 і продам. І нічого не має бути.  Викладки по затратах я приводив.. Бо глобалізація, конкуренція на ринку не дозволяє помилятися і розробники знали на що йдуть. Бо цей двигун окрім Дачій є базововим і для моделей Рено Твінго та Кліо, також йде на Нісани і розробляли це покоління моторів з 2007 р..

Ви флешкою користуєтесь? Який жах, як в таку маленьку поміщається 64 Гбайти? Вона ненадійна!!! Вона незмінно вийде з ладу!! Тому її недоцільно брати, а доцільно брати на 8 ГБайт, а ще краще диск лазерний!

Так а я знав, що роботи специфічні і під них підлаштовуватися треба..тому я вирішив смикати ручку.. Але..Система допомоги на старті з гірки спрацьовує через раз. Таке враження, що вона під певний ухил налаштована

sdj387jsd, Хммм, а як так вийшло, що Ви купили Рено з тим роботом і навіть не зробили тест-драйв з ним? Я про горе-робот начуваний добре і не по інформації з цього форума, на ютубі достатньо матеріалу, тест-драйвів, відгуків по цій темі. Тому на робот навіть не дивився. А у Вас як так вийшло? Просто пішли і купили? А потім вже розчарувалися?

А в мене поки немає нарікань на цю систему допомоги на схилі.
Став на схилі, трооошки сильніше педаль гальма натискаєш, ніж зазвичай. Потім коли старт треба зробити: зчеплення підвів обережно (як зазвичай до легенького зхватування), праву ногу на газ і обертів в 1500, а вона стоїть ак вкопана, а через 1сек просто "бац" і відпустила гальма і ти поїхав. Прикольно )))

Тоді ще поюзаю її.. Бо є ухил по дорозі на роботу (траса Варшавка, Гостомель, Мостище світлофор ) там спрацьовує... А от в Києві на Глибочицькій поворот на Татарську на світлофорі не спрацьовує (при члму вже разів два).. На самій Татарський не перевіряв.. Може гальмо не дотискував..

Пффф, бо у Вас дизель, зрозуміло що витягне, крутний момент вище і в нього турбо вже з 1750 обертів в роботу впрягаеться.
А на світлофорі на Старонаводницькій як під горку станете на розі з Добровольчими батальйонами теж потяне?
А мене бенз 0,9л, крутний в 140 на 2500 здається досягається, тому і старт під горку таку треба з 1500 робити  Все просто

На старт там теж вистачить! то маленька потвора яка може багато бензину перетравить! Тай перша там гадаю теж коротка!

Ну мене вона тільки дратує! на вкус і смак...

Там для старту теж, 1-1.2 оборотів, вистачить! Зате там можна різко більше надавить, тільки встигай клацать! Якщо там коробка по передаточним така сама як в йоботі, за 9 ну макс за 9,5 до 100 можна розігнать! це не дизель. Зате мене дизель більша по їзді вставляє! 0,9 сандерик, до 125км,(до 120 щоб по спогадах не страндіти) порве дуже багато модних машин!!!!