"Мягкая" коробка передач. (Сторінка 1 із 2)

У меня тоже самое. Только не всегда. Если раз выжать сцепление и отпустить, то потом без сцепления втыкаются все, даже задняя передача  :upp: А насчёт: нормально - не нормально  :dntknw: Считаю что нормально, т.к. коробка у нас считается надёжным узлом и взята (насколько я помню) с мегана  :upp:

Хреново включались передачи (1-2-3), особенно первая. Порой стоишь на светофоре, нужно первую и поехал, а я её воткнуть не могу. Или нужно с 1 на 2 перейти, а она ни в какую. Что только не делали и куда только не ездил. Посоветовал один механька ревитализант "ХАДО"вский (присадку) для КПП. Отнёсся к его совету скептически, но всё же купил и залил. Сейчас просто песня. Передачи втыкаются мягенько, даже зимой. Не сочтите за рекламу - может кому-то пригодится (проверено):

http://xado.ua/revitalizanti/klassiches … reduktorov

Старший товарищ,с 40-летним водительским стажем,без труда переходил на любые передачи(в движении),без выжима сцепления,на Ниве. Правда он назвал это "опытом" и сказал,что никогда так не делает,просто показал мне,что это возможно...

При чём тут выжим сцепления?! Ну при чём он тут? Походу уже кое-кто Кагорчиком зарядился?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 06-01-2016 22:32:57[/merge_posts_bbcode]

А, это при чём здесь?

у меня знакомый на опеле виваро  тоже показывал, что по оборотам двигателя можно переключать скорость без сцепления, это на мой взгляд уже после 500 тыс пробега с машиной можно делать все, а я проехал на логане 34 тыс, поэтому переключаю даже когда не понимаю разницы между 3 и 4 передачами при скорости 40 км?

Дело не в Ниве, это можно на любом автомобиле. А вообще это исторически сложилось со времен Захара - впервые в нашей стране на ЗМЛ-157 было применено 2-х дисковое сцепление, которое выжать было оооочень трудно. Вот водители и наловчились перетыкаться без его выжима и, кстати синхронов в его коробке тогда не было.....

ЗЫ. Тема ни о чем.

Starosta, а об чем эта тема? О том, что коробки всех автомобилей с 70-ых лет прошлого века делают с шестернями постоянного зацепления, а переключение передач осуществляются муфтами синхронизаторов? И что при заглушенном движке и неподвижном автомобиле венцы этих синхронизаторов останавливаются в произвольном порядке? И о том, что возможны совпадения когда все они останавливаются в положении безударного зацепления? - Так это и "барану" понятно, при условии, что "баран" прочитал книжку об устройстве автомобиля

Аналогично можно запостить тему - я купил такую резину, что при остановке автомобиля у меня все 4 ниппеля останавливаются внизу - это специальная конструкция покрышек, созданная для удобства подкачивания колес????
Ты исключаешь такую возможность, что все четыре колеса остановятся в одинаковом положении ниппеля?
Starosta, злой ты с Рождеством! 

сяся, сердечно извиняюсь. Наверное нужно менять стиль своего письма....
Ревитализант StarostЫ, не  тему, ИМХО. В смысле по МКПП он абсолютно в теме и он работает, но случайному расположению остановленных муфт синхронизаторов, что и есть сабжем данной темы - заслуга не ревитализанта ))).

Мм на Логані 13 року трошки проблемно задня вмикалась, але вже точно не пам'ятаю, бо проїхала лише 8000... великих проблем точно не було
У вас до речі який двигун коробка?

Мне помогает просто чуть приотпустить сцепление и рычаг доталкивается в заднюю передачу!
Бывает помогает только перегазовка.

Я тоже за эту гипотезу - как зуб станет.