Показания температуры охлаждающей жидкости (Сторінка 1 із 2)

ты учитывай, что в датчике температуры на самом деле два датчика. один для моторника, второй для панели. я бы по диагнозе для начала посмотрел что да как открывается.

Набирает чуть медленнее чем обычно, а как наберет - при быстрой езде начинаются скачки, потом просто уход на два деления, так и стоит. Стоит в тянучку въехать, или в медленный поток - восстанавливается до 4-х.

У меня началось внезапно с наступлением холодов. Летом было все ок.  В начале октября поехал в Сумы,  и на полдороги до Пирятина обратил внимание, что температура упала и не поднимается, а пока выезжал из Киева - с прогревом все было ок. Движок в движении заглушил/запустил - вернулось в норму. Потом на обратной дороге началось то же самое. А сегодня заметил конкретную закономерность - норма, быстрая езда - падение температуры, возвращение в поток или просто медленная езда, или тянучка - повышение до нормы, опять скоростной участок - опять понижение.

OYuSkr, имеете ввиду, что падает до 2 делений? а что ELM показывает? может вопрос в термостате?

Была такая же проблема 2 раза. Помогла замена термостата.

Теж таке явище. Заміна термостата не допомогла.  Більше року так катаю.

В мене було подібне коли злили тосол після дтп а через три тижні залили новий.Двигун довго не міг прогрітися до 4 палок,було дві.А коли ставало 4 достатньо на трасі машину розігнати до 80-90 як знову падало до двох.В місті в пробках було нормально.Причина була в термостаті,він привіткрився і в напіввідкритому положені заклинив.Заміна термостата на новий цю проблему рішила.
[merge_posts_bbcode]Added: 2019-11-01 13:20:40[/merge_posts_bbcode]

Мені допомогла ще одна додаткова маса з акб на корпус авто.6-8 поділок проявлялися в пробках,при великій електричній нагрузці (включені фари,вентилятор пічки,обігрів заднього скла).Проблему рішили в рено підключивши комп.Зараз все нормольно.Сказали що ця проблема на логанах часто трапляєтся.Додаткова маса з мінус акб на корпус під фарою проблему рішила.

В рено вони і під рулем щось відщолкували,знімали і ставили знову на місце.

Это был термостат, вскрытие показало правильность данной теории, заклинило на большой круг. Замена решила проблему, всем спасибо за советы.

В конце этой весны стал глючить термостат. Видимо его заклинило в открытом положении на большой круг. При +25 на скорости 50-60 с 4 делений падало до 2 при неполном прогретом двигателе с утра. В пробках нормально, а вот потом в движении даже при +35 за бортом, двигатель не набирал нормальную рабочую температуру. Радиатор двигателя обдувается будь здоров. Ну и расход конечно литра на 1.5, а то 2 был больше. Поменял термостат и расход по БК с 8.7 - 8-9 упал до 7.5 - 7.8.
Это у меня уже третья замена термостата с 2008 года. Предыдущие термосы клинили в закрытом положении и температура прыгала до 6 делений.

Не по темі, але якою прогою користуєтесь?
Знайшов у себе ELM v1. 5, зайшов у маркет, а там тьма прог...
Яку порекомендуєте?
Скачав MotorData OBE та Car Scanner, але не знаю коли доберусь до свого авто)