Следующий автомобиль (Сторінка 317 із 740)

За свої гроші, не настільки паскудний як інші варіанти, десь так...

Чому ж нема? У ВАГа  Emergency Assist є. Пробуджує, тобто встряхує водія досить різко. Та й притормозить машина сама.
Про адаптивний круїз взагалі мовчу.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-12-30 00:23:43[/merge_posts_bbcode]

Ось так працює на шкоді

А на практиці, по латано перелатаній дорозі, без розмітки, у ночі,  із відкритими очима? А просто окремо, таку приблуду ставлять без іншого обвісу?
А так вважаю, напевно це єдиною приблудою, яка корисна. Навіть круїз контроль вважаю лишнім.

Спортейдж все отлично... задиры и стук
Хлам от Киа

Катався на Каджарі(4*2) 1.5 з роботом і Дастері(4*4) 1.5 з механікою.
Каджар просто мертвий, а Дастер відносно Каджара краще тим, що механіка дозволяє керувати процесом, що частково нівелює тупняк у який впадає робот на прискореннях і стартах.
Але загалом динаміка що там, що там просто недостатня. Тому на механіці з дизелем потрібно занадто часто мішати палкою. Це просто дискомфортно, звісно на мій погляд. До всього можна звикнути, але за більші гроші звикати до гіршого, ну якось... не природньо.
Тому з такими дохлими дизелями тільки автомат або робот... на яких динаміка просто відсутня, але хоча б комфорт якийсь буде у компенсацію.

Не забуваємо, що 10,1 на бензині за 467900грн це зовсім інше ніж 10,5 за 714100грн.   

Ну чесно кажучи Каджар 1.5 з роботом з 250 нютонами від Хтрейл 1.6 з варіатором з 320 нютонами відрізняються не сильно. Хіба що Хтрейл ще тупіший.
Тут навіть тяжко уявити, що буде гірше.
Бензин і механіка у базі з 205 нютонами тут просто ракета. І в плані еластичності та комфорту їзди у місті явно має плюси.

https://today.ua/ru/zaz-nachal-vypuskat … da-largus/

Я так понимаю вы сравниваете Дастер с Атекой? Или Каджар? В любом случае Атека дороже не только изза 1 сек. Там все нормально сделано, куча всяких фишек, подветка порогов, места посадки пасажиров со стороны дверей, реально скоростная подвеска. Ну я бы не назвал тупняком сильным трогание, там эта системма старт стоп еще тупняка добавляет. Плюс полный привод чего то стоит да и 2л дизель тоже в плюс большой. Все же мощи там хватет для той массы. Если сравнивать с 1.2 бенз Каджар, то там не сравнимое. 2л дизеля это сила. 1.2 бенз овощнее изза не только - 1.5 сек но и крутящего. Обесшумка вроде есть, просто дизель по любому слышно на низких скоростях как не старайся. И 190 кобыл есть 190 кобыл для почти 800 тыс, 32куе.
Ну вообщем там 32куе не просто так просЮть. Ну и наверное сеат по стабильтности и неломучести получше все таки рыно на порядок. Из минусов,
в Атеке ожидал багажник побольше. Он меньше заметно того же Спортейджа. Зато сзади пасажирам просто море места.
Ну потому не дешевый.

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

ВАУ, Алекс! 5 лет форумного общения не дались тебе даром! Начинаешь понимать и писать правильные вещи!
Респект!

Так я собственно могу сравнить с чем угодно. Ибо в данный момент пытаюсь найти хоть какую-то альтернативу мсв степвею, который вдруг стал резко дороже и беднее, да еще и отсутсвует в наличии.
В ДАННОМ конкретном случае сравнение было с Каджаром ибо Дастер не выдерживает никакой критики, кроме подвески в нем нет ничего. Ни дизайна, ни качества , ни динамики, ни комфорта, ни цены, ни опций... ни-че-го.

На Каджаре дизеля не слышно именно на низких скоростях  и на холостых оборотах.

В общем-то нет! Это приблизительно одного поля ягоды. Поэтому и странно платить больше за, по сути, тоже самое.

Например платить 10тыс грн за електрорегулировки одного водительского сидения в Сеате это дичь и маразм!

Дастер и резко стартовать это взаимоисключающие понятия. От слова совсем. Особенно на роботе.

Я порівнював два авто з одним і тим самим двигуном і різними коробками. На роботі динаміка відсутня як клас. Авто не їде зовсім. Особсливо якщо потрібно різко прискоритися. На механіці простіще зарання підставити передачу і це частково нівелює надзвичайну тупість дизеля на 110 сил і робота.

В загалі-то розмова велася не з вами і порівнювалося авто з Каджаром.
Основна проблема у том, що на Дастері, що на Каджарі з дизелем 1.5 я в принципі не можу їхати у звичному, комфортному для себе стилі, манері їзди. Яку прекрасно дозволяє реалізовувати жовте авто. І вибираю я авто, яке хоча б не набагато гірше було, хоча б по мінімальним єксплуатаційним і практичним характеристикам. Дастер на жаль не вписується по занад-то великій кількості параметрів. Вам підходить? Я радий за вас! Але від цього мінусів менше у нього не стало.

Тоді, якщо ваша ласка, перечисліть опціїї Дастера яких не має у Каджара. По пунктам.

На щастя мені авто підмінний потрібен, тому я спокійно переношу пункт подобається-не подобається. А так звана херь має під собою конкретні цифри і факти, які очевидно вас не цікавлять.

Краще, це про 2роботного. Взагалі це напевно самі різві коробки. Ото єдине, інколи може бути що не буде за Вами встигати, невгадувати коли яку передачу включати, заминки будуть.
На зразок воно тільки підготувало 3-тю а ви тормозите на першу. Тут відносно вічне переключення буде. Тому іменно в таких моментах можуть бути, нюанси. П.С для жінки напевно ця коробка буде найліпша та найдовше у жінок походить. Та інколи брати для себе, щоб потішитись та порадуватись газом в пол.
Ну і з часом мені здається буде вона на першій смикатись, так собі неприємно посмикуючись.

Доречі  раніше, писали про реношну звичайну механіку та вібрацію, у вологу погоду, звичайно це відчув раніше. Але щоб не трусилось треба ріжче ногами ворушить. Прямо кидаючи його і газку добавляючи, всі вібрації пропадають. Так що норм там і звичайна коробка, а головне вона дешева.

Ним тільки за 1йоботного йобота, нема прощення. Навіть подумати не міг що таке гівно можна зробити...