Следующий автомобиль (Сторінка 394 із 740)

Що правда то правда. Мій стиль водіння та мої маршрути добивали логанівську підвіску так, що кожне ТО треба щось в ній колупати. Але у багатьох інших претензій на якість підвіки логанів мало, значить це індивідуально. Тому сьогодні в Україні Дастер один із самих рейтингових, та й взагалі всі кросовери мають високий попит

https://www.cdn.renault.com/content/dam … ochure.pdf
https://www.cdn.renault.com/content/dam … ochure.pdf

Для тех, кто не пользуеться мозгом, и у кого проблемы не только с чтением с акцентирую внимание на выделеном мною.

Так как сравнивать надо схожее, а не помидор с грушей.

И это я тоже упомянул.

Це по спідометру... А реальних так якраз біля 100.

На переворот? 

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)

В мене самий натуральний сток. без гідропідсилювача та взагалі всяких помічників.

Цілком згоден. Можливо логан стоїть трохи осторонь від уніфікованих авто, тому дійсно відчувається різниця й потрібно себе постійно перенастроювати. Але тим, у кого логан постійна автівка, я проблем не бачу. Я на ньому таке витворяв, що що інші не можуть навіть якщо захочуть, бо на інших автомобілях це не дадуть робити електронні ручники, абс, єсп .... Особливо це помітно взимку, коли порожній логан може робити набагато більше, ніж авто з нашийниками. Але безпека повинна бути в голові. Потрібно розуміти як водити безпечно. З електронікою безпечно можуть їздити навіть блондинки а на пустому автомобілі ні.

Налаштування підвіски, заміна гуми - це індивідуальна підготовка.
Сток - це авто з салону. При чому тут підситлювач і помічники?

Так я саме про це і пишу і порівнюю.

А тут є коварний нюанс - електроніка допомагає у тих випадках, коли ситуацію можна врятувати. Це бещить водія і він втрачає грань між керованістю і межею втрати керування.
У авто без електроніки ця межа не різка, і водій може її вдчувати і використовувати, а з електронікою втрата керування настає різко, бо все витягнула електроніка.

Ми говоримо за автосалони? Початкова ціна сандеро 249 т.грн, логан 279 т.грн. Поло 381 т.грн зі складу. А ще треба дивитися на політику дилерів. Шкода продасть за додаткові гроші навіть сніг взимку, тойота теж любить подібне робити, рено теж, а от ніссан вже комплектує допами й продає комплектації. Міцубісі теж ближче до ніссан. Поки в мене таке враження, що роздягнути більше всіх любить шкода, хоча на перший погляд здається, що це недорогі автомобілі

SanychGT, твой МЦВ валит по льду. "Моя" Шкода по асфальту.
По льду и фура или автокран не перевернутся, а на асфальте легко.
Опрокидывающий момент по льду 0,05-0,1 g, по асфальту 0,6-0,8 g. Т.е. в 10 раз больше
ЗЫ. Шкода по льду делает 720град. Загуглишь сам или помояь?
Блин, до вброса Алекса здесь про шкоду никто и не вспоминал. Вот кто шкода-троль у нас .

Добавлю свои пять копеек..
Насколько мне известно Логаны разных поколений или исполнений для других стран имеют разную по жесткости подвеску. Так например владельцы первых МСВ говорят что они мяхкие в ходу как диваны, а свежее машины "дубовее".
естественно и поведение на скорости будет разное. Более жесткая подвеска на скорости намного будет устойчивей чем "мягкий диван".