Следующий автомобиль (Сторінка 417 із 740)

mel,
Первый Логан тоже страшненький 

Це Шевроле Кобальт. Так, коріння там частково Корейське, частково Опелівське, але це не те щоб прям відвертий китай. Як би там не було, за такі гроші нічого кращого нового нема. 

В Сандеро не тіснувато? Просто в порівнянні з Логаном здається, що там відчутно менше місця.

Є, коли весь пробіг по трасі...

Як правило, перше відчуття - налітай, халява, швидко проходить, коли починаеш розбиратися, який хлам продають. Я рекомендую полазити по ютубу й подивитися які авто купують собі власники, з якими проблемами стикаються. У кожної машини є свої косяки. Потрібно розбиратися в темі самому. Якщо це цікаво, то буде не важко розібратися. Якщо нема бажання, то мабуть треба шукати спеца, який все це знає та запропонує кращий варіант.

mel,
Сандеро тесный только задний ряд.
А попу возить то передние одинаково как и Логан.

В багажник крупногабаритные влазят в седан не

Я на своем Логане первой фазы отъездил 6 лет. ЛКП - никакое, но до критичных дырок не дошло. Двигатель 1.4 соплил маслом все время - менял передний и задний сальники коленвала и прокладку картера несколько раз. Достало это меня. Сменил я его на Логан2 с двиглом 1.2. Долго не мог привыкнуть к этому вечно глохнувшему двигателю - его нужно будет чиповать, иначе грусть-тоска. А концептуально Логан2 конечно на голову выше первой фазы. Так что, решать конечно тебе: менять ли Ф1 на Л2 или чинить Ф1 и дальше ездить.

Я в базу МСВ зробив шумоізоляцію, крім днища. Стало набагато краще крутити двигун, зникли резонанси з даху й стало в цілому тихіше. Затонував задні вікна дуже темною плівкою. На лобове наклеїв Люмар AIR 80. Стало легше без кондиціонеру, але все одно спекотно в жару а з-за плівки на лобовому з"явилися ореоли,  постало питання кращого освітлення. Тому поставив лінзований ксенон з якісними лінзами і колбами ламп, протитуманки з світлодіодами. Машина дісно дарить задоволення. Але все одно, 12-річна машина новою не стала. Постійно то там, то там потрібна увага а це дискомфортно, бо машина потрібна для пересування а її треба гнати на станцію. І ще важливий аспект. Коли в машину вклав на якісь допи кошти, продавати жалко а вона все одно не стала на сходинку вище. Тому треба подумати, якщо вкладати гроші, то навіщо. Їздити з комфортом як машина більш високого класу логан не буде все одно.

З одного боку можна взяти кредит і це вигідно. З іншого боку сьогодні далеко не всі впевнені, що їх доходи будуть постійні а це ризик. І не факт, що банки саме сьогодні дають кредити, враховуючи ситуацію. Бо банки знають, що скоріш за все в кінці літа буде банкова криза, тому курс гривні може сягнути позначки далеко за тридцять. Який банк наважиться надовго давати кредити, коли буде розуміти, що автомобіль в гривні через декілька місяців може бути дорожче ніж авто в кредит з відсотками сьогодні. Банки не дурні дарити халяву

Октавія стартує від 17.

Ох бл...    Навіть не берусь уявити, чого це все коштувало. Вийшло круто і це для мене якраз приклад того тюнінгу, який було варто робити. От і я би так хотів, але боюсь, на моєму нинішньому етапі знань і фінансів цього добитися вдасться у кращому разі за два роки.

Ну і це потрібно бути настільки самовідданим фанатом марки, щоб настільки заморочитися. Я ж правильно розумію, ви уже купуючи вживаний Логан мали на меті перетворити його у те, що є тепер?

За жовтого логана
А тепер відприваємо мурзилку
РАПІД

ЛОГАН

Так що за всіма показниками Логан "більший",  у рази