Следующий автомобиль (Сторінка 447 із 740)

Мне кажется, что Вы меня неправильно поняли. Я вообще ни на кого не равняюсь. Я привел как пример.

Всю зиму ездил по Киеву по работе на Убере. Большинство Логанов - дизеля, реже 1.2 бенз, еще реже атмолитр, и только два разы ехал на 0.9 турбо.

Искренне верю, что моторы хорошие.

Я не эксперт. Выше я писал, что выбираю первое авто. У меня нет технического образования в моторостроении. У меня одно образование в области экономики, второе - математики.
Менеджер сказал, что запчастей на эти моторы не найти и лучше брать дизель, поскольку большинство людей берет его.
Я задал вопрос на этом форуме, большинство посоветовало дизель. Я почитал отзывы - большинство отзывов про дизеля.
На фоне отсутствия массовой информации о 1.0 и 0.9 и наличия большого количества информации о 1.5 dci я сделал выбор. Как-то так...

Не совершайте ошибки многих - купите машину чуть б/у, но не логан или его бомж-родственников. А на 1-2-3 класса выше. С нормальным двигателем, а не пачкой сока. И нормально напакованной опциями.

Что скажете?
https://auto.ria.com/auto_peugeot_301_26836870.html

человек писал

то, о чем вы говорите будет примерно тоже самое, что и новый логан, либо надеяться, что вам повезет купить дешево что-то хорошее, лично мое мнение, то я бы лучше в лотерею играл и на выигранные деньги купил бы новое авто лучше логана

 
а я все гадаю, де це люди гроші беруть на нові автівки? а виявляється усе так просто...

В одном из обзоров пробегало что даже оператор что снимает ( сори но не помню как зовут ) также купил переднеприводную версию Спортяги с 1.6 дизелем.
Вот видео Паши но помоему не тут
https://www.infocar.ua/video/17440.html
Нужно погуглить еще. Но точно помню что видел.

А мне чаще попадаются в такси Меганы хэчи и только дизельные. Уже несколько раз было.

Этот вариант тоже хорош при одном небольшом условии - покупать авто у знакомого зная историю обслуживания. Я очень жалею - на работе человек уехал жить в другую страну и продавал по адекватной цене Витару с 1.4 АКПП с пробегом чесным в 35 тыс и 2 года и обслуживанием только у диллера. Вот такое авто брать МОЖНО и даже НУЖНО. У меня просто тогда и так 2 авты простаивало. А так бы поменял бы 2 авто на его Витару аж бегом если бы мог тогда продать быстро 2 авта. Его у нас на работе знакомый взял и не нарадуется и сэкономил хорошо. Но такие авты редкость и часто они даже на РИА не попадают ибо берут знакомые.

Ну так ваш знакомый повелся на понтовое название. А был бы умный, купил бы не англичанина, а японца, и ездил бы долго и счастливо.

Вот, первый автомобиль в выдаче авто-риа с условиями 17-19 тыс. и пробегом до 50 тыс.

Практически новый Аутлендер. И скажите мне, что он хуже нового Логана с микро-мотором.

.

Так отож:)...

Скоріш за все цепи потрібні, часто 4*4, не поможуть якщо вже так конкретно...А цепи на передніх чи задніх ой як допомагають 4*4 погарцювати це так! Воно тому такі і приводи.

Зависит от полного привода. Если брать субару Форестер, где полный постоянный, тогда то что написали наверное имеет смысл. А если он подключаемый, то автоматика подключает задок только в случае хотя бы малейшего проскальзывания передних колес. И это чувствуется как легонький пинок под зад и машина не скользя выезжает на ледяную  горку в 30 градусов тихо и спокойно. После этого полный привод сам отключается при достижении 40км час, если он был включен атоматикой. Если вы насильно кнопкой включили его, то он выключиться при 35 км час. Так у Спортейджа в инструкции. То есть, если вы проходите поворот в 50км час, полный привод бесполезен и он выключен. Там срабатывает уже система ЕСП, чтобы не дать машине уйти в занос и тд тп. Полный привод больше для того чтобы выбраться с песка, снега, особенно если засел, гимен или грязи или на горку крутую по гололеду, если ползти медленно и осторожно. На разгон авто по прямой полный привод только добавляет время. Сравните время разгона у всех марок  в одинаковой комплектации с и без полного, в первом случае всегда добавляется хотя бы 0.5 сек разгона до 100. Кроме того при движении движек крутит кардан, даже если муфта разомкнута, хоть и в холостую, но крутит все равно. Хотя вот у Дастера утверждается, если включить полный привод насильно, он выключается при достижении 80 км час. Не знаю насколько это правда. Если так, тогда может что вы перечислили и правда. Вряди ли кто то будет входить в поворот выше 80. Полный привод хорошо иметь, не помешает, если он нужен. А так бесполезная доп. трата денег. Ремни или цепи дадут тот же эфект, правда их одевать нужно в самый неподходящий момент