Следующий автомобиль (Сторінка 477 із 740)

а тем временем, КОРРОЗИЯ , видимая и невидимая , точит этот любимый автомобиль, да так, что шелест по всем соседним гаражам

хотелось отметить, что нет ничего неизменного, а ресурс исчерпывается, как ни крути.
логан в Вашем владении , судя по году выпуска , еще лет 150 не будет раритетом , потому можно смело подбирать следующий автомобиль, пока смерть не разлучит нас ...

Ого... То я уже в рейтингах участвую )))
На самом деле я такой человек, при покупке должен взвесить всё и принять решение. А решение это должно созреть

Так какой Вы пакет сока купили?)

Don Kortes, памятаю раніше ви писали, що замовили американський форд, чи вже передумали брати?

Да ничего особенного. Всё как у всех - 1л, 100лысы, в кузове вагон, модели Фокус-3, рестайл 2016г.
ЗЫ. Еще Лиф присмотрел, рестайл, официал, небиток, с батареей на 270 км. Пробег 30 тыс. Батарея 94%. 13к стоит. Вокруг меня куча бесплатных зарядок.
Но то потом, пока соком поиграюсь

Ну вот, можно вот так, презирая три цилиндра, ездить на старье и временами заниматься сексом..Что меня дико бесило..
А можно купить три цилиндра, три года...четыре года проездить и продать, не занимаясь сексом...К тому времени таких моторов будет много на вторичке, а старье будет ветшать..

Простите, но эти все дилетантские разговоры , что трем цилиндром тяжелее, что вибрации будут давать износ, так же писали, что вероятность усталости больше полная ерунда..Не Вы писали, выше.. Извините, но разработчик мотора не делал все методом пробного тыка и не плясал вокруг с тазобедренной повязкой и шаманским бубном..Все характеристики расчетные , и количество возвратно-поступательных циклов, и давление в поршне, и вибрационные нагрузки. На них всегда есть соответствующие технические решения. Сопротитивление усталости поднимают путем изменения формы детали для снижения напряжений и ухода от точек их концентрации.Вибрации прежде всего передаются на подушки мотора, значит делают толще петли (от той же усталости) и другие конструктивно подушки.. Борьба с износом - создание поверхностной твердости путем прокаливания, нанесения DLC покрытия и т.д. Все это расчетное и понятно что с ним делать..
А теперь все еще говорят о комфорте (классная фича, особенно когда один пацик покупает БМВ с пробегом 360 тыс и трахается с ним, и на вопрос зачем - мне кофортно в нем ездить!! Это комфорт по сравнению с твоей новой табуреткой..(случай и цитаты из жизни, я знаю такого человека) Во как!!).. Так вот, я, юзая 3 цилиндра, могу сказать, что они чуть сильнее вибрируют, чем 4 на холодную зимой на холостом ходу..Потом все выравнивается и эффект как на 4 цилиндровнике...Так что кому там Мойша Карузо напевает??

lktrgl, так муки выбора еще и из-за цены вопроса этого выбора. Я не задрот и решения принимаю быстро и, почти, импульсивно. Шопоголик, ярко выраженный. Но европейские цены на новые авто и азиатские зарплаты  Возможно те, у кого цена Сандеро это двухмесячный доход- те меня будут подкалывать с этими муками выбора. Но купить машину, которая нравится на 40% а остальные 60% типа по нужде, это для меня перебор

svserj, Каджарик категорически не нравится и дизель наоборот не нужен 

Дастер на природе даже с передним приводом довольно проходим......
Дизель  не напрягает.....и легко тащит цемент и песок.. 
При этом становится еще мягче только колеса шлепают отрабатывая неровности...

Рапид удобно как работать так и в личных поездках...
Радует низким расходом даже на газу..... АКПП экономит прилично...
Скажу так что даже топливо не приходится покупать.....,в отличие от прошлого Логана...

Можно сложить сиденья и загрузить как универсал...

У них разница в цене почти в два раза. Кстати Каджар можно заказать с опцией Extended Grip. Если получится заказать без других довесков, удорожающих машину, то в результате недорого можно получить автомобиль, который в моноприводе едет лучше других моноприводов

может дело в корнях самого человечества? Были земледельцы и воины. Одни любили создавать уют и довольствие а другим нравилось создавать трудности и с ними успешно бороться. Для  одних перемены- это стресс а другим - в кайф.  Не понимаю- почему нельзя развиваться, но в комфортной среде? Сын приводит много примеров, когда люди моего возраста бросали все в Украине и ехали начинать новую жизнь в Европе. Ага, щас 

Ахха, как я Вас понимаю. Дочка такая же, молодость она другая Вывела нас из зоны комфорта, теперь мы киевляне, образ жизни изменился сильно, пришлось создавать новую, совершенно другую зону комфорта... Долго привыкал к пробкам и что нельзя просто в любое время поехать в любое место в городе. Нужно приспосабливаться, ездить по временным лагам, мониторить ремонты дорог, мостов, ездить только по Waze или гугл. Иногда попадать в пробки часа на 1.5, если попал то попал и тд. В Киеве я стал ходить раз в 5 больше пешком ибо чаще быстрее 3 км пешком чем в авто и тд. Здесь не сядешь на вел ибо ездить в городе по дорогам на нем смерти подобно, ну можно но лучше нет. Вообщем это из недостатков, зона комфорта другая. Есть и плюсы, их в разы больше..

KIA Sportage 4WD,2.0 бенз,ручка,2013
Sandero STEPWAY 1,5 dCi, синий, 2014 - продано
Плюсы/минусы реношного дизеля по опыту владения Stepway - https://www.logan.in.ua/forum/post738140.html#p738140
В игноре - только странные люди (3)