Вакуумный усилитель тормозов (Сторінка 1 із 3)

Разрежение сохраняется, но не надолго. Т.е. минут 30 - еще держит, с вечера на утро - уже все, педаль "тугая" (раньше разрежение сохранялось после ночной стоянки).
В принципе, пусть ковыряются, на то и гарантия записали на след неделю, о результатах отпишусь.
з.ы. Так быстро (напомню, и года не прошло, 10 тыс пробега) ваккумник не сдыхал у меня даже на ВАЗ-ах!

Без обид, но сложилось впечатление, что в этой ветке российского форума 90% постов людей, совершенно не разбирающихся в вопросе.
ИМХО, несложные знания об устройстве + опыт эксплуатации других машин = ничего при нажатии на педаль тормоза не должно шипеть.
Докажут ли мне, что это новое слово в вакуумных усилителях от Рено гарантийные сервисмены - узнаем на след неделе

Согласен, что несколько не "в ту степь" обсуждение пошло ( на ссылке глядючи). Касаемо проблемы - если в динамике усилитель работоспособен (определяется после пары- тройки нажатий на педаль тормоза с выключенным двигателем, а потом с нажатой педалью запуск двигателя вызывает перемещение педали) то мембрана цела. Шипение с заведенным двигателем и перебои (не ровная работа - дрожание стрелки тахометра) в нем свидетельствуют о разгермитизации системы выкуумной. Обратить внимание надобно конечно на вакуумный трубопровод и плотность соединений оного с коллектором и вакуумным усилителем... Но  при работающем двигателе в результате не плотности на том тракте шипение в салоне врят ли слышимо будет... От того следует искать именно в салоне источник звука. Когда усилитель в статике (педаль не нажата) разряжение уравновешено как до так и после мембраны по средством клапанов соответствующих. Пружина отводит назад мембрану связанную со штоком и авт расторможен. Так вот ежели прохудился сальник (уплотнительная манжета)  штока, связанного с рычагом педали тормоза возможно описанное явление - шипение, не ровная работа двигателя и т.п. И когда на сервисе будут утверждать, что в норме все, дескать после выключения двигателя вакуум есче с пол часа есть... То не есть верным и шипящий узел (вакуум + ГТЦ) менять обюязательно!!!! Иначе движок запороть что "два пальца о гудроновое дорожное покрытие...."!!!

"Проявит", конечно... Только вот чего движку это проявление стоить будет!? Вопрос открыт!!! Иными словами смиренно ждать конца истории не рекомендую, при чем настоятельно не рекомендую!!!! Письмецо подготовить надобно с описанием проблемы в двух экземплярах и под роспись с входящим номером на втором экземпляре представителю ответственному сервиса!!! Пущай дают официальный ответ письменный по всей форме!!!! Откажутся бумагу принимать - заказным с ближайшего отделения связи в адрес СТО направте. В любом случае - документ, требующий ответа весьма весомым аргументом в подобных ситуациях есть!!!  А вот демонстрация подобного дефекта на ином авте - не есть аргумент!!!!! Так, что пущай отпишут - так мол и так, не герметичность вакуумного усилителя, приводящая к подсосу воздуха во впускной коллектор по мимо дозирующих систем и вызывающая изменения в работе двигателя в результате самопроизвольного, не контролируемого обеднения смеси, влекущее ухудшение мощностных характеристик и ездовых качеств, а равно к преждевременному износу в сопряженных парах, выгоранию клапанов, разрушению катализатора, лямбдозондов и пр. есть нормою для автомобилей, предусмотренная заводом - изготовителем.... Ежели так ответят - есть основанием требования обращать к диллеру (ежели конечно в договоре купли-продажи подобный легальный дефект не предусмотрен), при чем в плоть до возврата истраченых на авт денег в соответствии с его сегоднешней стоимости ( втом чиле сборы, регистрация, и пр. затраты)!!!!! Но думаю скорше сервис, взирая на Вашу настойчивость и серьезный подход заменит узел и на том точку поставит.
Нельзя позволять такое отношение к себе!!! Надобно действовать и своего добиваться!!!

Шипение и дрожащая стрелка тахометра демонстрируют причину (подсос воздуха в вакуумный коллектор) и следствие - изменение работы двигателя!!!! Определите где шипение! Ежели по уплотнительной манжете, что вокруг штока ваккумного усилителя (хороше слышно когда к педалке подлезть и понажимать легонько источник проявляется!!!), то того быть недолжно ни коим образом!!!!!! "Давить" сервис- пущай меняют вакуум с ГТЦ (регулировать, т.е. подгонять ГТЦ к вакууму не смогут нет оборудования) от того менять комплектом!!!!

О ребятки, как вы вовремя. Есть шипение с новья. И что еще хуже в период похолодания вообще такое чувство что вакуумника нету - скажем педаль не дубовая но сосновая то точно. Тоже с новья металический звук дребежжащий в районе резонатора (на сервисе ничего не обнаружили). Так же с новья, при вывернутых колесах, с левой стороны (передок), при нагрузке (ямка, бровка см 5-10 - скажем во двор заезжаю) слышен металический звук удара, справа нету, дорогу держит нормально, по прямой никакого стука не слышно. Дядя Федор проконсультируй. Спасибо. И еще хочу добавить, плоховато первая включаться стала (со второй на первую и с нейтралки). Машина после ночи, но прогрета (проехал 10 км скажем). Пробег 11200 за 4 месяца. ТО-0 не делал. Еще раз спасибо. А, и еще сегодня закончилась штатная жидкость в омывателе. Дядя, жду Ваших рекомендаций.

Это наблюдается на 100% автомобилей. Елси честно, я и внимание не обращал на это

Новое авто - новые правила

У меня с нового при нажатии на педаль тормоза шипит

 :plus:

Я б и не обращал, если бы стрелка тахометра не начала реагировать. Но не это главное - меня насторожило то, что заглушив машину вечером, утром (еще не на заведенной) при нажатии на педаль тормоза - она срабатывала как будто бы разрежение в усилителе сохранилось. Сейчас на утро педаль тормоза - дубовая, т.е. усилитель разрежение не сохранил, и одновременно с этим наблюдением обнаружил описанное выше "шипение" (может оно было и раньше, но тише. не знаю).

Внимательно еще раз прочитав книжку по логану, вычитал следующее: "В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель". Подозреваю, раньше у меня этот клапан за ночь удерживал разрежение, а сейчас - нет. Возможно это допустимо, и не является поломкой (представителя Кий-Авто на форуме прошу это опровергнуть или подтвердить) - но на то я и пользователь, чтобы при любых подозрительных изменениях получить квалифицированную консультацию.

Нет, конечно но так было (удерживало), и перестало поломка это или нет - не мне решать, подчеркиваю. Мое дело заметить симптом

Я же написал выше. Раньше (до морозов) было так: вечером приехал заглушил, утром разрежение еще было - педаль тормоза легко нажималась (двигатель еще не заведен). Сейчас постоит где-то минут 20-30 (точно не засекал) - все, уже тормоз тугой, как и должно быть когда усилитель не работает.