перегрев двигателя (Сторінка 6 із 7)

Беда в том, что много людей хоть и посещали школу, но так ничего и не поняли, в особенности ЗАЧЕМ ПОСЕЩАЛИ ШКОЛУ!

Для тех, кто в школу ходил что бы форму носить поясню - в автомобиле есть расширительный бачок с пробочкой, которая регулирует давление ОЖ!!!! Это очень важно - ДАВЛЕНИЕ ОЖ и регулировка того давления!!!!

Так вот при увеличении давления увеличивается температура кипения !!!!!!! Это очень важно - УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДИТ К УВЕЛИЧЕНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ КИПЕНИЯ!!!!!

И вода не закипит при 100 град цельсия в системе охлаждения авто , если работает эта самая пробочка, и регулирует давление на должном уровне!!!!

Так, что НЭ МЭЛИТЬ ДУРНЫЦЬ особенно своим детям! Одно, что стыдно будет, когда они таки физику, школьный курс выучат и решат, что папа профан во всем, если таких элементарных вещей не знает! А второе - этиленгликоль, который применяется в авто, коррозионно активен без добавления присадок-ингибиторов!!!! А ингибиторы со временем разрушаются.... И менять ОЖ с антифризом надо раз в 60 тык или один раз в два года....

Кстати этиленгликоль применяли сначала для производства взрывчатки немцы в первую мировую....

Да, через 240 тыс., или через 10 лет.

Блажен,кто верует... Тепло ему на свете... Это не Библия, так на всякий случай оговорюсь...

G13 всего лишь пропиленгликоль, который применяется в системах отопления (как минимум, но не только) очень и очень давно. В основном потому, что не разрушает резину при длительном контакте. К тому же не так токсичен как этиленгликоль. И если будет контакт человека с таким антифризом, в результате аварийной разгерметизации системы то человек не так сильно может пострадать как при контакте с этиленгликолем....
Есть много исследований в применения пропиленгликоля как ОЖ для авто...  Главное преимущество - экологичность, минимальная токсичность для человека и минимальная коррозионная активность для деталей двигателя... Но при том очень дорогой.

Вот такие "немцы"... Хотя мы обсуждали вопрос почему вода должна по твоему мнению "убить" мотор, если ее залить в исправную систему охлаждения автомобиля.... И ты похоже не знаешь как обосновать свое утверждение... Я правильно понял?

А я не настаиваю... Мне все равно... Когда то, давно..., "колол" моторы в месяц по три-четыре штуки.... Одна из проблем, что убивала мотор - антифриз... ГБЦ прожирал нещадно.... К тому же совдопия была бедной страной, антифриза пойди - добудь... Вот и выработал "схему"... Потом вошло в привычку, а как на КА поменяли мне ОЖ после чего я поменял радиатор отопителя, бачок расширительный, пробку бачка, термостат и еле отмыл радиатор охлаждения до приемлемых характеристик... То вернулся к своей "схеме", учредив обязательной для всего автопарка, в том числе и конторского....

Дядя Федор, да мне тоже всё равно, только вот не помню что бы при совдепии в авто лили антифриз. ТОСОЛ помню, воду с разными добавками, дождевую воду и всякую фигню. Промывку из сыворотки, лимонки, распайку медных радиаторов отопителя и их чистку, потом запаиваем всё назад. Этим технологиям уже сто лет в обед, но если кому нравится их применять и сейчас, то я не настаиваю. Когда то давно и динозавры бегали, и на телегах спокойно ездили, и пробок на дорогах в разы меньше было ))).

Это когда воду с колодца лили, то соли надо было удалять хим промывкой... И радиаторы уже давно не медные... в основном...

У меня так.

Промывал, использовал Mannol. Наблюдается резкая граница (приблизительно 1/3 нижняя часть радиатора). При перегреве низ можно спокойно держать рукой, на ощупь градусов 30-40.

Но не холодный?

После манола дважды промывал дистиллированной водой, общий объем литров 10, проточку не подключал.

Возможно на СТО промывали проточной водой. Самому можно снять радиатор охлаждения на снимая радиатор кондиционера?

Поделюсь и своей историей с перегревом, может кому будет интересно.
Ставил кондиционер сам на комплектацию без него. Естественно, нужно было ставить 2 доп. реле: одно на муфту кондиционера, второе - на большую скорость вентилятора.
Для этих целей взял 2 реле, как на фото ниже.

На прошлой неделе, когда была сильная жара, мотор грелся до 100 гр. и не хотел сбивать температуру даже когда я отключал кондиционер и стоял на месте. Я сразу и не понял, что большая скорость у меня не работала. Данное реле поплавилось и потеряло возможность замыкать контакты.
В общем, выбросил я те 2 релюхи (на 80А :-)), временно поставил совковое металлическое и заказал с разборки несколько оригинальных.

Поменял недавно жижу на MCV - в движении теперь 80-85 градусов.