перегрев двигателя (Сторінка 5 із 7)

Когда в городе температура подскакивает до 100 градусов, включали вентилятор печки? На крайний случай при перегреве двигателя печка салона спасает ситуацию.
У меня такое ощущение, что водяная помпа слабо гоняет охлаждайку

Печку включал, температура падает, но это на крайний случай. Помпу неделю назад меняли (проехал на ней не более 400 км). Эта проблема была как со старой так и с новой помпами. Помпу исключаю из причин.

Ничего не могу сказать о шкоде, но точно уверен что для логана температурные показания, которые получаю я с ОБД это много.

viewer_logan, я бы поиски начинал с простого
-- оценить состояние сот основного радиатора, т.е. насколько они забиты и какова площадь.
-- состояние внутренних перегородок расширительного бачка, т.е. если визуально бак цел и не протекает, это не означает что внутренности тоже целые и не ушли в систему охлаждения, отсюда плохая циркуляция ОЖ.
-- какой термостат был установлен, в идеале вскипятить его в кастрюле и замерить Тначала открытия 89С, Тполного открытия 95С и ход штока минимум 8 мм http://wiki.zr.ru/%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0 … Logan_2005
Проверить эффективность работы радиатора охлаждения, а потом принимать решение о замене, хотя вам решать. Другой вопрос как это сделать, пожалуй соглашусь с RUNO, в момент срабатывания вент.охлаждения на ХХ когда Т ОЖ в примерно 100С, замерить пирометром Т патрубков вход и выход и по полученным цифрам можно косвенно судить о работе радиатора.

А если проблема в забитой "рубашке" двигателя, симптомы будут иные? Мне кажется что тоже будет перегрев на скорости, или я ошибаюсь?

Вентилятор. Скоро засвистит, поднимет вой и будешь срочно покупать другой... Производительность вентилятора упала ввиду износа. Постепенно растет шумность работы, даже на первой скорости, потом начинает скрипеть... А иногда просто клинит.
Еще может контакты на разъемах вентилятора окислились, что очень редко случается если разъемы целые  и правильно подключены (они одинаковые и можно перепутать, но тогда быстро горит резистор... Как правило черный разъем - верхний, зеленый - нижний...)

Гадать тут, на самом деле, можно очень долго, а быть может все, что угодно:
Радиатор как вариант, термостат, некачественный антифриз... Еще миллион причин.
Подтеканий антифриза, кстати, нет? (Глупый вопрос для проформы. Это первое, что бы вы заметили)

И пробовали ли просто полностью заменть антифриз? Это, по крайней мере, не дорого и не навредит. Даже, если он свежий, теоретически он может оказаться какой-нибудь паленкой. У меня как-то было на прошлой машине: что только ни смотрели - температура высокая. Подумали "а давайте-ка антифриз поменяем" - "так свежий же" - "Ну и шо? Мало ли." Как рукой сняло.

Тут точно надо не гадать, а к толковому мотористу с оборудованием на диагностику.

Вентилятор я бы тоже не подозревал: раз он включается, когда не должен бы, значит это система нагревается, а не он не охлаждает.

На одном из авто вентилятор таким образом "предупреждал", что скоро гавкнет... И как то в пробке он завыли скержатал так, что водила фуры выскочил смотреть не зацепили ли его "малютку".... В общем по ходу пробки купил другой вентилятор (благо разборка была в километре- полтора), там же , в пробке заменил... И в раз "палки" на место стали на датчике... С тем вентилятором авт и продался.... Так, что .... прислушивайтесь к вентилятору, проверьте люфт (!обязательно на холодном моторе, а лучше с отключенной клеммой вентилятора!)... И... таки антифриз на водичку до осени замените, так для авта в пробках не так жарко-душно будет работать...

За зиму мой авт проходит в среднем 10-12 тыс км... Летом около 20 тыс км... Весной я убираю из системы охлаждения антифриз, что отработал 10-12 тыс км. Промываю систему и заливаю дист. воду.... Осень - сливаю воду, промываю систему, проверяю плотность антифриза (если он отработал 10-12 тыс км... и был слит), регулирую плотность концентратом до требуемой и заполняю систему охлаждения антифризом.... На третий раз антифриз меняю и оставляю "на долив", потому как антифриз не Египитская пирамида и  боится времени....
В такой способ летом авт работает с ОЖ у которой максимальная теплоемкость и минимальная агрессия к ГБЦ, радиаторам и пр узлам двигателя. Зимой эксплуатирую авт с ОЖ , в которой ингибиторы не изношены, коррозия минимальная, вероятность размораживания системы охлаждения практически ноль....
К тому же промывка системы охлаждения два раза в год способствует нормальной длительной работе радиаторов..., как минимум...

А на Шкоде, что жидкий металл в системе охлаждения?

как раз были такие симптомы - заменили радиатор все наладилось.

И чего й то капец движку,если водой заправить?

Издеваешься...
Температура  кипения воды 100
Корозия появится.

Один раз залить g13  до 10 лет катайся и не паришься