Следующий автомобиль (Сторінка 527 із 740)

1) Совок в головах и чёрные номенклатурные волги... Плюс львиная доля всего совкопрома - седаны!
И даже при всём этом - прозрение наступило уже во второй половине 80-х, когда появились Таврия, 08 и 09...
2) В Европе размер имеет значение в минус, а у нас в плюс... )) Ну и дороги не стоит сбрасывать со счетов Гольф/Клио/Поло/Фиесту я, например, даже не рассматриваю именно из-за геометрической проходимости... У меня линейка желаний Логан - Степвей - Дастер/Спортейдж - Рав4 - Прадо... ))))

Так, це головна причина в усії країнах. Саме через менталітет в США ідуть кросовери, в Європі хечі з універсалами, в Австралії пікапи а в якомусь Китаї седани. Це лише суспільні стереотипи, що модно, що популярно. Звичайно ці стереотипи формуються в тому числі і з певних практичних міркувань, але це лише одна з причин. А далі вже як складеться.

Понти це седани і купе.

Меня в целом даже больше удивляет выход с рынка моделей, которые когда-то были популярными у нас.
Тот же Фокус/Леон/Гольф - отлично продавались.
Фиеста/Ибица/Поло/Фабия - тоже хорошо продавались.
А сейчас эти авто у нас почти не продаются.

Глупости , откровенные глупости . Опять разговор о цвете фломастеров .За свою многострадальную жизнь владел более трёх десятков авто включая АдЫн автобус АСЧ-3 Черниговец и один ГАЗ грузовик + будка . Легковые седаны и комби ( хечбеки ) и один универсал . Если кто берет авто для работы , пусть и легковое  то авто выбирается ессно под нужды а если ездить для души , то берег что нравиться И у каждого это своё и ненужно оскорблять человека типа , на седанах ездят лохи а на кроссоверах понтярщики коим не хватило на нормальный СУВ .

и американских битков

Все проще, друзья.
У нас в основном новые авто покупают юрлица, для бизнеса. Логаны-седаны - в такси, дастеры - в сельское хозяйство поля объезжать, универсалы и фургоны - перевозка грузов. А физлица с удешевлением растаможки пересели на б/у, в основном меганы, пассаты, октавии (универсалы из Европы). Поэтому и исчезли лансеры-фокусы.
Ну и давно извесна формула успеха продажи авто - много машины за низкую цену.
А в европе тоже все решают деньги, стоимость владения. Купить новую выгоднее, чем содержать и платить налоги за старую, малолитражку выгоднее опять-таки из-за налогов. Плюс строгие нормы евро 6.

Японський стартап SkyDrive провів перший демонстраційний політ свого літального автомобіля з людиною всередині
Політ моделі SD-03 відбувся на випробувальному полігоні Toyota площею 10 тисяч квадратних метрів. SkyDrive каже, що їхній прототип — найбільш компактний електричний літальний апарат з вертикальним зльотом і посадкою у світі

Ні, основна причина в тому що вони практичніші за седани.

Ти про що? Сандеро дешевший за Логан.

Larsen, чем практичнее ? Обоснуй !

В прошлом году имел удовольствие парковаться в Испании в курортной зоне. То скажу вам, пол метра очень даже решают. Да и в хетчбеке лучше обзор назад(оно конечно камерой заднего вида решается но все-же). И хетчбеков там наверно процентов 70 .

Ну, особисто я, власник седана, розумію переваги хетча. В першу чергу це набагато більш практична задня частина салону, яка трансформується, як завгодно. В седан нічого габаритного не повантажиш, і з салону до багажу доступу немає.

Звісно, ще краще було б, якби Сандеро зробили по базі і задньому звісу однаковим з седаном, але вже що є, то є.

А в Степвея ще трохи більше кліренсу порівняно з Логаном і Сандеро, на наших шляхах це не зайве.

В этом плане очень шикарно (на мой взгляд) сделала Шкода в модели Спейсбек! Полухетчбек, полууниверсал с базой от Рапида! Жаль, что уже закончили выпуск модели!