Регулировка клапанов (Сторінка 45 із 46)

Канавку видно. кулачки тоже видно. Сложно - снять впускной коллектор. До одного из болтов доступ более менее есть после снятия компрессора кондиционера. Прокладка, герметик. Ну свечи доставать - песня. Возни, если есть опыт и все будет без приключений часа на 4.

Спасибі.

Интересно,  нужно будет попробовать .Даже и в голову не приходило снимать впускной коллектор без снятия компрессора, помоиму проще открутить 3 болта.

Все доброго времени суток. Нужна помощь, может кто сталкивался. Суть проблемы, Рено Логан 1 генерации, мотор К7М, пробег 112 тыс. после регулировки то зажимает, то отпускаются клапана, при чем может это случиться через 1000 км, а может через 200. Замучился уже в мотор лазить.

Пятаки в норме, ось коромысел тоже на месте. Регулировку делал и в сервисе, и у знакомого моториста, и сам. Все гайки регулировочных винтов затянуты, если бы были сорваны, то прокручивались бы или были бы отпущены. Я вот сегодня залез проверить, все на месте, а на двух впускных зазор 0,15, на двух 0,25. На выпуске на трех 0,2, на одном 0,25. А выставляли в прошлый раз впуск 0,2, выпуск 0,25.

там вообще распред на месте? )))а может клапана тупо виснут? ))

Распред то на месте. Если клапана виснут, то по идее тяга пропадёт, троить будет. У меня таких симптомов вроде нет. Но на горячую появляется стук из гбц, которого на холодную нет.

Да как бы голова с разборки не оказалась ещё хуже))
Может все таки удастся найти причину плавающих зазоров, а замена головы это на крайний случай.

Я по звуку уже слышу, что клапана зажало. Разбираю, и опять регулирую. Там работы на 30 мин. Просто уже бесит это. Я привык делать так, что бы больше не лазить. Но с этой машиной так не получается . По хорошему надо снять головку на дефектовку, но машина нужна каждый день.

Нет, зазоры уходят каждый раз по разному. Может на одном цилиндре впуск распуститься, а выпуск зажать или наоборот.