<ЗАЗ> терпит убытки (Сторінка 10 із 18)

Своё похоронили весьма заслужено! ))

Это о чем собсна? Можно ссылку какую нибудь на описание этого чудо-события?
PS Я Лунтик люблю ... Вот третий в оригинале продал из своей коллекции... Остался один.... Но это скорей высоко проходимый забор или самоходное шасси, а не машина.... И чтоб его в Европе сочли автом.... Да еще и в первые места определили.... - не слыхал....

Дядя Федор, с моба ссылку не дам наберите в гуголе , там много статей , а вообще нуно было в гости при случае заезжать - у мну где то " за рулём " с такой статьей был .

В Северной Корее изобрели интернет, космические корабли, автомобили, книги, самолеты и тп. И все это сделал один человек - Ким Ир Сен.... И в тамошних книгах и журналах там написано много.... А если кто говорит иначе, то едет в лагеря....
Эта "традиция" происходит из "си си си пи", где то же много писали о "достижениях" режима и о "крахе" запада...

Не из тех ли сочинений публикация "зарулем"?

Aprox, ну максимум 5 куёв , на больше не тянет , а по эргономике лично мне не подходит в таврюха и то удобнее

Отож! Была версия "Таврия-Эксклюзив", в которой устранили основные косяки (типа крепления колёс, капота, новые карты дверей и сидения, и еще куча всяких доработок), чуток освежили внешний вид - я думаю, что её можно было еще долго продавать при условии хорошей цены (что-нибудь в районе 3 куе)!

Кузов ланосів і сенсів  розробив італійський дизайнер Джорджетто Джуджаро.
Взагалі кузов вийшов досить вдалий. Заокоруглений..не такий квадрат як логан1...
Та й машини досить витривалі, на рівні з логаном. Якби ціна була не космічна, то мали б попит. Але заз зажерся...і якість з кожним роком падала..

В каком году?

Для момента его презентации - да, тогда многие упоролись в биодизайн, который вышел из моды буквально через несколько лет, а еще через несколько лет, все авто этого периода стали выглядеть просто убого! Собственно, как и первый логан, хоть он и не из мыльниц! )))

Только тесные они как паскуды! После москвичей может и хорошо на ланасы пересаживаться, но после нормальных авто - внутри там печаль-беда!

Упаси бог нас от таких раскладов! 

Ні.

В 1995-м году уже была опытная партия в 150 авто...

В те времена европа, даже западная, еще не успела зажраться на счет авто и по комфорту оснащению ничего сверхестественного, особенно в бюджетном сегменте, там не было. Так что, даже луаз мог сойти за машину, особенно для стран соцлагеря.

Лендровер дефендер тех лет та же бричка по типу уазика. Те же москвичи на конец шестидесятых - начало семидисятых, особо ничем не отличались от своих европейских одноклассников, даже в гонках над ними побеждали.

Если бы луаз выпускался, даже сейчас, в варианте самодвижущегося шасси для рыбаков-грибников, с ограниченым выездом на дороги общего пользования, тысячи за 3 куе, мне кажется имел бы вполне устойчивый спрос, конкурировал бы с квадрациклами. Ему бы двигатель человеческий, какой-нибудь дизелёк от китайского мототрактора. Может быть даже в ближнем зарубежье бы брали, ради экзотики, если бы качество совсем не хромало. Берут же уазы буханки в Японии.