Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → 1.0 SCe B4D Ресурс, проблеми, досвід.
Сторінки Назад 1 … 9 10 11 12 13 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Всім привіт, знаю на форумі є пару тем про обговорення двигуна 1.0 Sce, але всі обговорення зводяться до заміру динамічних показників і витрат пального.
Хотілось би запитати у людей які володіють авотмобілем, і проїхали більше 50 000 км.
питання всього 3:
1. Пробіг.
2. Поломки, нюанси.
3. Витрата мастила.
P.S. Сам хочу придбати авто з таким двигуном на механіці, але багато хто відмовляє.
буду вдячний вашим відгукам і досвіду!
Каким боком продаваны отвечают за весь бред, который они выливают на голову бедолаги-покупателя? )))
Ну, якщо продаван почне нести занадто відверту пургу, то тим самим він не заманить, а навпаки відштовхне клієнта, і може його втратити. А механік може гнати що завгодно. Мало того що клієнта від цього він не втратить, так навіть якщо пурга буде відверто безглуздою, клієнт просто подумає: "ну це ж механік, що з нього візьмеш, його діло гайки крутити", і не крепко цим перейметься.
От в мене був випадок, коли продаван одного з автосалонів розказував що у Прадо нема заднього моста. Та ще й так що це наче я тупий і нічого не знаю. Думаю не складно здогадатися що він не мав ніяких шансів переконати мене щось у нього купити після цього. 
Ну, якщо продаван почне нести занадто відверту пургу, то тим самим він не заманить, а навпаки відштовхне клієнта, і може його втратити.
Ты знаешь, они могут нести полный бред, но чаще всего это именно для того, чтоб как раз-таки привлечь клиента или убедить его купить авто! Ты не забывай, что далеко не все подготовлены настолько, чтоб распознать бред (например, по технической части) и потеряв одного грамотного тебя, он получит взамен 10 идиотов, которые с радостью купят Прадо без заднего моста с умнейшей в мире системой полного привода Кваттро-Иксдрайв-Суперселект-СуперПуперМегоПлюс3000! )))
Aprox, ну, все ж таки чим більший гон, тим більше клієнтів втратять. Тому певна межа відповідно є. А у механіка нема. Ніякої шкоди від того що механік розкаже про пробіги в мільйон без ремонтів, йому чи компанії не буде. 
которые с радостью купят Прадо без заднего моста
Ні, то розказував продаван іншої компанії, не Тойоти. Типу навпаки намагався опустити Прадо, що це буцімто насправді той же кросовер... 
Я всё время вспоминаю, как на тест-драйве дизельного МСВ мне чувак сказал, что дизель это Евро-6, в отличии от 0,9турбо, который Евро-5! Я ему говорю "Ващета - наоборот же!" Да, говорит, ну может быть... Иксперд! ))))
Aprox, ага. А мені продаван Рено розказував що в Логана 1.2 гідроштовхачі клапанів... Іксперди вони ще ті!
Aprox, ага. А мені продаван Рено розказував що в Логана 1.2 гідроштовхачі клапанів... Іксперди вони ще ті!
Ну видишь, всё равно купил! ))
А який сенс брехати "незацікавленим людям" тій людині, яка вже є власником авто з таким двигуном?
ну, ви ж про це будете розповідати іншим потенційним покупцям. а вони(офіціали)--особи зацікавлені, як не крути. я це все вам кажу не для того, щоби вас якось образити. я 5 років катався на літровому двигуні з трьома горщиками. залишилися тільки приємні спогади.
А по-вашому менеджери з відділу сервісу (на відміну від відділу продаж) зацікавлені?
зацікавлені всі. що б ви у них не купували, ви (теоретично) готові у них обслуговуватися. а це є їхнім заробітком.
Просто досить страждати на паранойю..
якщо ви мені покажете диплом лікаря-психотерапевта, то я на вас не ображуся.
І що?? Їздити на старіючих іржавих корчах?? За то не три циліндри!!!
ткніть мене носом, де я тут казав про якусь перевагу 4 циліндрів перед трьома.
я 5 років катався на літровому двигуні з трьома горщиками. залишилися тільки приємні спогади.
І скільки наїздили? Думаю, до 150тис, вчасно продали!)
Зараз би купили знову 3-х циліндрове 1л?
PGP написав:А який сенс брехати "незацікавленим людям" тій людині, яка вже є власником авто з таким двигуном?
ну, ви ж про це будете розповідати іншим потенційним покупцям. а вони(офіціали)--особи зацікавлені, як не крути. я це все вам кажу не для того, щоби вас якось образити. я 5 років катався на літровому двигуні з трьома горщиками. залишилися тільки приємні спогади.
Valerik написав:А по-вашому менеджери з відділу сервісу (на відміну від відділу продаж) зацікавлені?
зацікавлені всі. що б ви у них не купували, ви (теоретично) готові у них обслуговуватися. а це є їхнім заробітком.
Valerik написав:Просто досить страждати на паранойю..
якщо ви мені покажете диплом лікаря-психотерапевта, то я на вас не ображуся.
Valerik написав:І що?? Їздити на старіючих іржавих корчах?? За то не три циліндри!!!
ткніть мене носом, де я тут казав про якусь перевагу 4 циліндрів перед трьома.
Я власне не до Вас особисто, а про тенденції і стереотипи форуму.. Про інформацію від салону, я як то кажуть за що купив за те і продав...
Мені все менш і менш цікаво взагалі знаходитися тут на форумі стає.. Я просто висказав інформацію, а далі декілька сторінок (не Ваш пост особисто), яки дійсно цікаві для психоаналітика...
Дозволю адміну мене навіть видалити звідси.. Бо форум перетворюється на казна що.
форум перетворюється на казна що
К сожалению, вынужден согласиться...
К сожалению, вынужден согласиться...
А я давно говорил, что форуму нужны модераторы! Один человек просто физически не в состоянии следить за порядком на всём форуме, тем более, что это не его основная работа!
Дозволю адміну мене навіть видалити звідси.. Бо форум перетворюється на казна що.
Не поспішайте. Багатьом дійсно цікавий Ваш досвід експлатації.
Просто більшість людей мають інертне мислення і вважають, що найраще те, що було колись.
ВАГовські 1.0 атмо та турбо вже пройшли по 300 тисяч в Німеччині. З Реношними буде аналогічно.
Я власне не до Вас особисто,
вибачте, шо образив вас своїм зверненням.
, а про тенденції і стереотипи форуму..
ви занадто узагальнюєте. особисто я не поділяю дуже багато "тенденцій та стереотипів" нашого Форуму.
Мені все менш і менш цікаво взагалі знаходитися тут на форумі стає..
щиро співчуваю.
Бо форум перетворюється на казна що.
100% правди. деякі типово технічні теми перетворилися просто на базар, далекий від топік-теми. це--інфа для роздумів шановного Зевса
А я давно говорил, что форуму нужны модераторы!
не ви один...
Зараз би купили знову 3-х циліндрове 1л?
для мене це--абсолютно не критично. я автівку підбирав за багатьма критеріями і "горщиковість" двигуна була тут далеееко не на першому місці.
.
Valerik, один ваш пост стоит десятка простыней "писателей", которые гадят во всех темах подряд. Я их просто пролистываю, например.
"...За что же, не боясь греха,
Кукушка хвалит Петуха?
За то, что хвалит он Кукушку." © Іван Крилов
Valerik, один ваш пост стоит десятка простыней "писателей", которые гадят во всех темах подряд. Я их просто пролистываю, например.
Ban-list в помощь! Реально помогает комфортнее себя ощущать на форуме!
Valerik, Доброго времени суток! Владею Логаном 1.0 v12 sce подскажите какие зазоры должны быть в клапанной группе? Заранее спасибо!
taranovandrii, який пробіг?
Valerik, Доброго времени суток! Владею Логаном 1.0 v12 sce подскажите какие зазоры должны быть в клапанной группе? Заранее спасибо!
Добрый день! Этой информации нет в широких массах. Регулировка клапанов требует разборки головы блока, потому делается крайне не часто и не требуется по неуоторй информации даже до 200000 км пробега, если мотор эксплуатируют только на бензине, или стоит штатное ГБО BRС (наверное есть и аналоги), которое работает по программе пропан +подвпрыск бензина начиная с 2750 оборотов и с полным переводом на бензин после 4000 оборотов (130км/ч на 5ой передаче)
Спасибо большое, Стоит заводское BRC голову вскрыл на 72 тыках просто машина дёргалась при трогании, купил на 68 тыках клапана не регулировались, обслуживалась у дилера. Так там был зазор на впуске 0.25 на выпуске 0.34 вроде зазоры норм, но закрались сомнения так как вычитал что по мануалу на 1.2 на распредвале с каёмкой чутли не 0.45 выпуск, вот и грызёт меня эта тема. Спасибо большое за консультацию)
taranovandrii написав:Valerik, Доброго времени суток! Владею Логаном 1.0 v12 sce подскажите какие зазоры должны быть в клапанной группе? Заранее спасибо!
Добрый день! Этой информации нет в широких массах. Регулировка клапанов требует разборки головы блока, потому делается крайне не часто и не требуется по неуоторй информации даже до 200000 км пробега, если мотор эксплуатируют только на бензине, или стоит штатное ГБО BRС (наверное есть и аналоги), которое работает по программе пропан +подвпрыск бензина начиная с 2750 оборотов и с полным переводом на бензин после 4000 оборотов (130км/ч на 5ой передаче)
Спасибо большое, Стоит заводское BRC голову вскрыл на 72 тыках просто машина дёргалась при трогании, купил на 68 тыках клапана не регулировались, обслуживалась у дилера. Так там был зазор на впуске 0.25 на выпуске 0.34 вроде зазоры норм, но закрались сомнения так как вычитал что по мануалу на 1.2 на распредвале с каёмкой чутли не 0.45 выпуск, вот и грызёт меня эта тема. Спасибо большое за консультацию)
Valerik написав:taranovandrii написав:Valerik, Доброго времени суток! Владею Логаном 1.0 v12 sce подскажите какие зазоры должны быть в клапанной группе? Заранее спасибо!
Добрый день! Этой информации нет в широких массах. Регулировка клапанов требует разборки головы блока, потому делается крайне не часто и не требуется по неуоторй информации даже до 200000 км пробега, если мотор эксплуатируют только на бензине, или стоит штатное ГБО BRС (наверное есть и аналоги), которое работает по программе пропан +подвпрыск бензина начиная с 2750 оборотов и с полным переводом на бензин после 4000 оборотов (130км/ч на 5ой передаче)
Надо было съездить к специалистам BRC на диагностику, там бы сказали по результатам замеров параметров разряжения и посмотрели б все..А чего ж дергалась? И на бензине и на газу? А что с регулировкой впрыска/зажигания? Разбирать голову слишком радикально, как по мне.
Не в сцеплении дело?
Valerik Тогда остался не закрытый вопрос почему дёргается при трогании, и при отпускании сцепления с подачей газа на 1;2 передаче Машину колотит не здраво, подушки целы (так сказали официалы) Сцепа на 70к не может умереть, тем более оно не буксует. Короче не понятно(
Дергается и на газу и на бензине? Проявляется только при трогании с места? На других оборотах, режимах, ничего подобного не происходит? Может просто демпферные пружины ведомого диска полетели?
Так там был зазор на впуске 0.25 на выпуске 0.34 вроде зазоры норм, но закрались сомнения так как вычитал что по мануалу на 1.2 на распредвале с каёмкой чутли не 0.45 выпуск, вот и грызёт меня эта тема.
Так там другой мотор 1,2 - D4F.
Сторінки Назад 1 … 9 10 11 12 13 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → 1.0 SCe B4D Ресурс, проблеми, досвід.
Згенеровано за 0.171 секунд(и), виконано 89 запитів
