Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Замена сцепления на Сандеро, Логан не снимая коробку и подрамник
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Друзья на пробеге 189 тысяч км, начало пробуксовывать сцепление на моей Сандере, было принято решение менять все в сборе и менять на орегинал цена- 2300. За роботу не хотел платить, поэтому полистав нет решил заменить не снимая коробки и подрамника, но делал я это без ямы и подъемника. Вообщем тем кто планирует это делать сам этот видос пригодиться
Там ещё обычно сальник коленвала просится на замену,может двойная работа получится.
Про сальник - само собй его надо смотреть.
Как я понимаю, выиграша во врмени нет никакого, по сравнению со снятием подрамника и коробки. Одеть сначала корзину, а потом диск - это вообще как? Ну и как получается центрировать диск относительно вала коробки, если диск прижат корзиной к маховику?
Про работы снизу машины без ямы, на домкрате даже не хочу думать...
Про снятие левой полуоси вскользь. Что там и как делали с правой полуосью не сказали даже. Вообще, некоторые работы не показаны и не озвучены (защита картера, датчик скорости на коробке, масло с коробки слить, в общем количество болтов и гаек крепления коробки запутались (ясно, что устали). Датчик положения коленвала не надо снимать, хоть там и два болтика, но есть на него разъем.
Но за подвиг - респект! )
ЗЫ. И про "карданчик". 
У меня кум тоже блистает таким. Он картер двигателя может зазвать крышкой, ГБЦ запросто блок головки и т.д. Ему так удобнее. А уж про суппорт, скобу, кулак и стойку лучше не начинать
Про сальник - само собй его надо смотреть.
Как я понимаю, выиграша во врмени нет никакого, по сравнению со снятием подрамника и коробки. Одеть сначала корзину, а потом диск - это вообще как? Ну и как получается центрировать диск относительно вала коробки, если диск прижат корзиной к маховику?
Про работы снизу машины без ямы, на домкрате даже не хочу думать...
Про снятие левой полуоси вскользь. Что там и как делали с правой полуосью не сказали даже. Вообще, некоторые работы не показаны и не озвучены (защита картера, датчик скорости на коробке, масло с коробки слить, в общем количество болтов и гаек крепления коробки запутались (ясно, что устали). Датчик положения коленвала не надо снимать, хоть там и два болтика, но есть на него разъем.
Но за подвиг - респект! )
ЗЫ. И про "карданчик".
А вы внимательно смотрели? Наверное нет. Если полуоси на месте, значит их не надо вытаскивать и масло сливать тоже не надо. Что касается как сначала корзину? Очень просто запихиваете новую корзину и отодвигаете ее к выживному, потом вставляете диск сцепления и одеааете корзину, фиксируете все это дело на маховике, но так чтобы диск сцепления двигался, выставляете диск по выработке маховика, после чего зажимаете корзину. С правой полуосью ничего не делал. Правую сторону можно не домкратить, а на левой дрстаточно выбить шаровую с поворотного кулака и полуось тоже не снимаетеся. На видео же видно что полуоси на месте. Масла не сливаете. Быстрее со снятием подрамника не будет. Без снятия подрамника часа три уходит.
Там ещё обычно сальник коленвала просится на замену,может двойная работа получится.
Пока не просился и купить перед заменой не успел, поэтому его не трогал.
А вы внимательно смотрели? Наверное нет. Если полуоси на месте, значит их не надо вытаскивать
Смотрел не внимательно. Слушал внимательно. 10:15: "Я таки решил снять полуось....".
Я ж спрашиваю не с целью подколоть, мне реально интересно. Возможно в следующий раз на логане попробую так. На первом мегане так менял и мне не понравилось. Да и всегда при замене сцепления менял сальник. В 90% он тек. В отсальных случаях - для того, чтоб потом не лазить чуть позже. У него все равно ресурс примерно как у сцепления.
Как правая полуось отнеслась к тому, что коробка ушла влево почти на 10 сантиметров? Просто вышла из коробки на шлицах? Наверно обратно попадать - песня. Шлицы первичного вала, шлицы правой полуоси и две шпильки для КПП...
На счет 3 часов. Как я понимаю, это предположение. Как на меня, довольно оптимистичное.
liberal2005 написав:А вы внимательно смотрели? Наверное нет. Если полуоси на месте, значит их не надо вытаскивать
Смотрел не внимательно. Слушал внимательно. 10:15: "Я таки решил снять полуось....".
Я ж спрашиваю не с целью подколоть, мне реально интересно. Возможно в следующий раз на логане попробую так. На первом мегане так менял и мне не понравилось. Да и всегда при замене сцепления менял сальник. В 90% он тек. В отсальных случаях - для того, чтоб потом не лазить чуть позже. У него все равно ресурс примерно как у сцепления.
Как правая полуось отнеслась к тому, что коробка ушла влево почти на 10 сантиметров? Просто вышла из коробки на шлицах? Наверно обратно попадать - песня. Шлицы первичного вала, шлицы правой полуоси и две шпильки для КПП...
На счет 3 часов. Как я понимаю, это предположение. Как на меня, довольно оптимистичное.
?
az74 написав:liberal2005 написав:А вы внимательно смотрели? Наверное нет. Если полуоси на месте, значит их не надо вытаскивать
Смотрел не внимательно. Слушал внимательно. 10:15: "Я таки решил снять полуось....".
Я ж спрашиваю не с целью подколоть, мне реально интересно. Возможно в следующий раз на логане попробую так. На первом мегане так менял и мне не понравилось. Да и всегда при замене сцепления менял сальник. В 90% он тек. В отсальных случаях - для того, чтоб потом не лазить чуть позже. У него все равно ресурс примерно как у сцепления.
Как правая полуось отнеслась к тому, что коробка ушла влево почти на 10 сантиметров? Просто вышла из коробки на шлицах? Наверно обратно попадать - песня. Шлицы первичного вала, шлицы правой полуоси и две шпильки для КПП...
На счет 3 часов. Как я понимаю, это предположение. Как на меня, довольно оптимистичное.
Левую вытаскивал только со ступицы, но потом перед тем как раздвигать коробку вставил нпзад в ступицу. Правая отлично выходит из коробки, и отлично туда заходит. Со шпильками проблем тоже нет, так как коробка висит на них. Первичный вал отлично заходит в сцепление если оно правильно выставлено, а если не выставленл то не зайдет. Я менял на свой Сандеро, первый раз и вот со шлицами проблем вообще не было. С полуосями проблем нет. Едиствення проблема при этом процессе это два верхних болта коробки и два болта стартера их не видно, к ним очень тяжело подобраться, соотвественно их тяжело откручивать и закручивать так же тяжело ( страшно неудобно ни сверху, ни с под машины). Ну и при отягивании коробки от движка в сторону уходит стартер, если этого не знать, а я не знал то коробка не станет назад. Я долго мучался и не мог понять почему она не стает, как только поправил стартер, коробка через минуту стала на место именно поэтому в видео акцентировал внимание на стартере, его болтах и двух верхних болтах коробки. Один болт коробки возле вилки, а второй болт короьки под центральной косой проводов, возле ее крепления к движку, а под этим креплением косы 1 болт стартера. Два других его болта видно. В остальном все легко.
Со шпильками проблем тоже нет, так как коробка висит на них
На видео 15:00 +- видно, что не висит... Но попал и хорошо.
liberal2005 написав:Со шпильками проблем тоже нет, так как коробка висит на них
На видео 15:00 +- видно, что не висит... Но попал и хорошо.
Не! КакраЗ Коробка с одной стороны висит на резьбе шпилек, а с другой стороны на подрамнике! Тут штука в чем, эти две шпильки гайки с которых мы откручиваем интересно в кручены. А именно с левой стороны шпилька вкручена в даигатель, а с правой стороны шпилька вручена в коробку и когда мы отодвигаем коробку то получеться левая шпилька выходит с коробки, а правая с двигателя. Я отодвигал коробку пока не увидел резьбу между коробкой и двигателем на левой шпильке. Не замерял, но уоробка отодвинулась ровно на столько, чтобы вытащить корзину без диска. Получается, что откручиваем корзину, немножко ее отодвигаем в сторону вала, выдает диск сцепления, мы придвигаем коробку к маховику и ввтаскиваем ее.
liberal2005 написав:Со шпильками проблем тоже нет, так как коробка висит на них
На видео 15:00 +- видно, что не висит... Но попал и хорошо.
Не! Там на 15:00 какраз видно что шрилька и в двигателе и в коробке. Коробка с одной стороны висит на резьбе шпилек, а с другой стороны на подрамнике! Тут штука в чем, эти две шпильки гайки с которых мы откручиваем интересно в кручены. А именно с левой стороны шпилька вкручена в даигатель, а с правой стороны шпилька вручена в коробку и когда мы отодвигаем коробку то получеться левая шпилька выходит с коробки, а правая с двигателя. Я отодвигал коробку пока не увидел резьбу между коробкой и двигателем на левой шпильке. Не замерял, но уоробка отодвинулась ровно на столько, чтобы вытащить корзину без диска. Получается, что откручиваем корзину, немножко ее отодвигаем в сторону вала, выдает диск сцепления, мы придвигаем коробку к маховику и ввтаскиваем ее.
Тут штука в чем, эти две шпильки гайки с которых мы откручиваем интересно в кручены
Да в курсе, раз 10 менял, если не больше. Но тут надо чтоб вес коробки не был на шпильку на изгиб.
liberal2005 написав:Тут штука в чем, эти две шпильки гайки с которых мы откручиваем интересно в кручены
Да в курсе, раз 10 менял, если не больше. Но тут надо чтоб вес коробки не был на шпильку на изгиб.
Так вы же выше писали, что возможно попробуете так заменить, а сейчас пишите что раз 10 меняли и вкурсе всего. Хм!
Я на логанах и т.п. всегда менял снимая подрамник и вытаскивая коробку на свежий воздух. Что проверить и заменить сальник (во всех случаях менял), почистить вал и упор выжимного, центрировать диск вставкой (которая в комплекте с Валео). Без плохой камасутры.
На мегане так не получилось, там мотор весь на подрамнике, мотор надо было полностью вывешивать, не стали. Отодвинули и заменили так же, засовывая все по щелям. Ну его.
Можно пробовать на логане, когда есть гарантия, что не надо трогать сальник. Но всегда, когда долез до сцепления, уже можно и сальник заменить для того, чтоб не лазить туда годами.
Можно пробовать на логане, когда есть гарантия, что не надо трогать сальник. Но всегда, когда долез до сцепления, уже можно и сальник заменить для того, чтоб не лазить туда годами.
Я менял на первом Логане, не снимая подрамника и отодвигая коробку. Менял на яме, под поддон двигателя подложил упор из досок, под коробку - винтовой домкрат плюс доска сверху. Левую полуось вынимал из поворотного кулака, с правой ничего не делал. Сальник коленвала тоже менял.
Я на логанах и т.п. всегда менял снимая подрамник и вытаскивая коробку на свежий воздух. Что проверить и заменить сальник (во всех случаях менял), почистить вал и упор выжимного, центрировать диск вставкой (которая в комплекте с Валео). Без плохой камасутры.
На мегане так не получилось, там мотор весь на подрамнике, мотор надо было полностью вывешивать, не стали. Отодвинули и заменили так же, засовывая все по щелям. Ну его.
Можно пробовать на логане, когда есть гарантия, что не надо трогать сальник. Но всегда, когда долез до сцепления, уже можно и сальник заменить для того, чтоб не лазить туда годами.
Вал я почистил, вилку достал, почистил смазал в упоре смазкой с комплекта сцепы и все запихнул назад. Я бы пррсто сам коробку не снял, да и сливать масло, вытаскивать полуоси, откручивать подрамник, рулевую колонку, выхлопную. А здесь опоры открутил, болты, шпильки коробки открутил - выбил левую шаровою и готово. Меньше работы однозначно, а выствить диск без направляющей совсем не сложно. Буквально прокрутить раз маховик.
az74 написав:Можно пробовать на логане, когда есть гарантия, что не надо трогать сальник. Но всегда, когда долез до сцепления, уже можно и сальник заменить для того, чтоб не лазить туда годами.
Я менял на первом Логане, не снимая подрамника и отодвигая коробку. Менял на яме, под поддон двигателя подложил упор из досок, под коробку - винтовой домкрат плюс доска сверху. Левую полуось вынимал из поворотного кулака, с правой ничего не делал. Сальник коленвала тоже менял.
Я провернул это без ямы! Двигатель подвесил на дрючек,
коробку и вовсе не крипил - весена на шпильках. Единственное, что между коробкой и подрамником под датчиком задней скорости на всякий случай доску подставил. С правой стороной вообще ничего не делал, только поднял чтобы удобней было. А с левой стороны выбил шаровую, сначала вытащил полуось со ступицы, но перед расчлененкой коробки вставил назад в ступицу. В общем у кого левая полуось прикипит к ступице то достаточно выбить левую шаровою и места всеравно хватит.
Сторінки 1
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → Замена сцепления на Сандеро, Логан не снимая коробку и подрамник
Згенеровано за 0.181 секунд(и), виконано 93 запитів
