Следующий автомобиль (Сторінка 588 із 740)

Давайте тут про следующий автомобиль...
Подумал, если 0,9 ходит 250...300 ткм, то мне пока можно и на него посматривать.

Могут. Ко мне приезжает регулярно такой. Да, согласен, он редкость, но есть

Ориентировочно до 7 тыс долларов, например в Киеве, на автомате в адекватном состоянии что-то найти очень тяжело.
Возможно, на Западе Украины ситуация получше в этом плане - там доступ к немецкому рынку проще.
Вообще, вторичный рынок в Украине - это самая жесть, которая вообще может быть. Чтобы что-то там купить (имеется ввиду не у знакомых) надо быть настолько прошаренному во всех нюансах.....

Ну зачем третий раз выкладывать линк на это видео?

Как и любой другой мотор))

То есть Опель у тебя - это американский автомобиль с немецким шильдиком?

А давайте розберемося.
Чий Логан? Де його складають не показник, адже в список входять Румунія, Марокко, Бразилія, Аргентина, Індія, Турція, Колумбія, Іран і мордор. Тому дивимось хто і де його розробив. Як відомо, Логан був розроблений французами в Renault's Technocentre під Парижем. Які в ному використовуються компоненти? Всі двигуни, трансмісія, електроніка і інші системи взяті з інших моделей Рено. Ніяких унікальних двигунів у Логана не було. Так що все це там на 100% французьке. Ну і хто цим всім керує? Звичайно Рено.
Тоді що в ньому не від Рено і не французьке? Тільки місце де його складають. Тому як не крути, Логан це насправді Рено, і він дійсно француз.

Чий Поло Седан? Оригінальна назва цієї моделі Фольксваген Венто. Розроблений він був німцями з Фольксвагену для Індії. Вироблявся в Індії, Південній Африці і мордорі. Знову ж таки, вся розробка і дизайн німецькі. Всі двигуни, трансмісії, системи, підвіска і т.д., взяті з інших німецьких моделей Фольксвагена. Тоді що в нього не німецького? Знову ж таки, тільки розміщення заводів де його збирають.
Тому так, Фольксваген Поло Седан, це Фольксваген, і це німецька модель.

Чия Шкода? А це вже складніше, адже у Шкоди свої інженери і дизайнери, які беруть Фольксвагеновські компоненти і ліплять з них щось своє. На відміну від Логана, який повністю був розроблений Французами, різні моделі Шкоди розробляють Чехи. Але як і у випадку з Логаном, у них нема своїх двигунів, трансмісій і систем. Так що в широкому плані, Шкода це ВАГ. Але вузькіше, це все ж таки Чеське авто, навіть якщо його збирають в Україні.

А є і протилежні випадки. Наприклад деякі моделі Форда не американські, адже розроблені і виробляються в Європі. Так само як деякі моделі Дженерал Мотрс корейські. Так що всяке буває...

А от чия збірка слід уточнювати окремо. Тому Логан це Рено румунської збірки, Поло Седан, це Фольксваген мордорської збірки, Шкода це чех української збірки, Опель це німець німецької збірки, ну і так далі...

Завозили і з мордора до 2014.

Тоді доведеться визнати що Шкода, Опель, Мерседес, Шевроле, Джилі, Аркана і ТАЗи, теж українські авто. Ти з цим згідний?

Можеш звичайно і так собі їх називати, але це не логічно, тому що під моделлю авто прийнято вважати його конструкцію, а не конкретний екземпляр. А від місця збірки конструкція не міняється (грубо кажучи), міняється якість конкретних екземплярів. Тому коли говоримо "Логан", то мова про цю модель, і від того де вона зібрана вона іншою моделлю не стає. А от коли говоримо про "Логан румунської збірки" і "Логан мордорської збірки", то тут вже можна говорити про відмінності у збірці. Однак модель залишається так ж сама. І якщо вже говоримо про приналежність моделі, то очевидно що це приналежність саме розробнику. Адже модель авто створює саме він, а не завод який потім цю модель будує, і не власник корпорації який на це дав гроші і потім забере доходи.
Можеш по аналогії загадати літаки. Не важливо де будується Ан-124, від цього не міняється факт що це модель КБ Антонова, адже вона розроблена саме цим КБ. І так далі. Скрізь так - модель будь-чого, належить її розробнику.

ЗИ Вдогінку запитання: iPhone - китайський телефон?

Певні моделі всіх перелічених виробників в той чи інший час складались в Україні. Деякі навіть під нашим брендом (Форца).

А яка крупність вузлів є вирішальною? Нема такої. Ти просто відносиш моделі туди, куди тобі хочеться інтуітивно, а не на підставі якогось об'єктивного критерію. Звичайно так теж можна, але тоді не варто казати: "Ты сам понял, какую чушь только что сморозил? Немецкий Поло Седан?".

Питання якраз таки по темі. Відповід не дуже.

а я и не рассказывал, что прямо всех)) и все же вид у логана 1 фаза 2 был отменный. да, он прост, но с каким-то своим шармом. Вызывает теплые эмоции.

Очень даже правдоподобный рейтинг. Верю на все сто. Только одна поправочка - 3-4 года, или 5-6 лет, это все хорошо - но пробеги взяли одинаковые? Или взяли логан, который часто берут на фирму или в таксопарк, с пробегом в 300 тыс. и сравнили с Порше с пробегом 15 тыс.? Так, конечно, у Порше проблем намного меньше. У меня был логан 11 лет, с салона. За первые 10 лет я проехал около 72 тыс. Ремонту (вместе с запчастями) я сделал аж на 300 у.е. Порше так же надежен? За 10 лет пробега в 1000 у.е. впишусь? ой, что-то верится слабо.

Почему бесполезные? Денег немало приносит... это основная часть доходов у Эппла. Очень даже полезные понты... для производителя.