Автомобильные новинки (Сторінка 4 із 12)

Термін служби кузова зараз 12+ років, у 80-х 6+, а далі рижиками втрачався товарний вигляд.. Більше опцій і за значно менші гроші.. А двигуни якщо ходять 300+ тис (а там і до 400 дотягне) то що, хіба не вистачає?
А так за 4..5 років будь яка машина набридає...

Все верно. М-412 120...150 ткм - капиталка. 2107 на 80 хотелось продать (и продал), 1102 после 100 уже шлифовали голову, а на 150при погрузке на эвакуатор у нее отвалилась задняя балка, так как ручник хорошо держал (на ручнике и втащили балку следом за машиной)
А тут бегают Логашики 500+ и все дела

Вы абсолютно не правы касательно современных кузовов..
http://autoconsulting.ua/article.php?sid=37879
Вот посмотрите статью, она за 2016 г (тогда я и почерпнул эту статистику, и слава Богу нашел в анналах паутины ссылку) да там многобукафф.. Однако почитайте, как меняется средний возраст автомобилей в ФРГ... Надо бы ссылку на автобилд найти того времени.

А ти зрозумів про що я? 

... більше як будь-коли дбає про майбутнє своє і всієї планети. А в тебе просто фобії. Можливо від віку. Знаєш, як в дитинстві і дерева більші були і трава зеленіша

Те що ти пишеш - так, безумовно. 

Вы не прочитали статью, не приняли мой аргумент и спорите..
Говно кузов - у старых разваливается и ржавеет, но типа толще.. )))
У новых служит 12 лет а потом истощаются защитный свойства цинка в паре анод-катод и он начинает деградировать.. Ржавые пассаты 2000-х в евробляхах тому подтверждение..

Вот цитата, которой я хотел поделиться:
По исследованиям, проведенным журналом AutoBild, старение автопарка наблюдается и в одной из крупнейших автомобильным держав мира - Германии. AutoBild привел любопытную хронологию того, как изменяется средний возраст зарегистрированных в Германии авто. В 1980-м средний возраст был 5,3 года, в 2000-м – 6,9 года, в 2006 – 8 лет, а в 2016-м – 9,2 года

По оценкам специалистов, старение немецкого автопарка произошло и-за уменьшающихся среднегодовых пробегов при одновременном улучшении коррозионной устойчивости кузовов. А также благодаря двигателям, требующим меньшего ухода.

Как после такой статистики относиться к высказываниям, что раньше машины были надежнее?

Оно понятно малые пробеги - вторые автомобили в семьях у жен, которые меньше ездят.. Но тем не менее почитайте фразу про оценку специалистов ADAC.
Нафиг тогда было всем автопроизводителям внедрять гальваническую цинковку кузовов? Ведь мировой заговор против потребителя!!!! Надо говно парить!!!
А VW цинковку массово внедрял по мере смены поколений авто с 1997 по 2001..Как раз на рубеже 21-го века...

Это данные 2016 г, двигатели в 2016-9=2007 г были несколько другие, это факт.. Надо поискать статистику 2019..2020 интересно будет..

Так тиж йобота віддав не тому що він одноразовий, а тому що глючний. А на одноразовому ти зараз їздиш, і все тобі чудово подобається. І коли те одноразове почне виносити мозок, поїдеш і поміняєш його так само як і з йоботом зробив. І поміняєш на наступне нове одноразове, а не на 100-річної давності штопаний шрот. 

Ти плутаєш якість і ресурс. Це різні речі. Ну от може зрозумієш на радикальнішому прикладі. Як ти думаєш, у якого двигуна більша якість, у Формули 1, чи у горбатого Запорожця? А вгадай у якого більший ресурс?

Нажаль так. Мотопароплан тоді   Літай собі і радуйся, нема мрео, укрйобдора, поліцаїв, пробок - ось вона радість

Були, але тільки на дорожчих моделях. Я вже про це писав. А зараз це норма навіть для бюджетних.

Не передергивайте факты... А я Вам скажу что в 1909 г были серийные электромобили Бейкера в США задолго до всего соременного движа и что?

Ларсен абсолютно прав, мы говорим о премиум технологиях (в 1980-х гг. абсолютно в недешовых авто), которые перешли в дешовый сегмент. И бюджетное 1980-х и 2010 это две большие разницы..

Все старше 12 лет летят.. Истощается ресур гальванопары.. Потому оцинокванных беспроблемных кузовов 1980-х не бывет в природе.. Они все уже гнилые..

Варять їх постійно! Ти не знав? 

хватит путать меня.. Вы адвокат что ли , что бы софистикой заниматься??
Мы с Ларсеном говорим о бюджетных  кузовах. Не надо включать единичные премиум. Я видел, как восстанавливали в 2003-2004 Опели, Мерседесы, Ауди и Фольксагены 1980-х... Японцы уже были в гавно похлеще тех годов.. И что? Если единичные не бюджетные модели были цинкованные и дольше сохраняли свойства свои....

Сейчас  эта технология внедиралсь массово.. Гольф 2 и Гольф 4 уже как говорят две большие разницы