Автомобильные новинки (Сторінка 5 із 12)

Молодой был, неопытный. Прошел школу жизни и навсегда меня тошнит от б/у после этого.. Подбор, анализ, прям как Шерлок Холмс  с лупой, осмоторм меня дико бесит, все равно если захотят, меня разведут на этом рынке, как разводят в 80% случаев..
Есть категория людей, как мой родственник, который всегда покупает чуть б/у 2..3 лет , это типа дешевле... Купил Опель 2013 в 2015 за 17000 у.е Я глянул, а там по зазорам одна фара на 5 мм ниже другой сидит. Я спрашиваю:
- Что это?
- Перекуп сказал, что хозяин сказал, что собаку сбил и по информации офицалов меняли бампер.
- Ничего что фары на разной высоте и там явно не собака?
- Мне пофиг. Едет и все..
Ну не знаю, как это.. Я такого не понимаю.. Потому б/у можно брать у родственника соседа и т.д..А так один знакомый искал месяц, созванивался, договаривался, а потом ему перезванивали и говорили что машина ушла...Т
Так что как-то так.
Это когда совсем голяк брать и капиталить.. А дальше народ свято верит, что отремонтировав у него все будет хорошо. Но это не так. По теории надежности есть график жизненного циклам машин и мехзанизмов в соответствии с которым все равно идет физическое старение и на стадии износа механизм уже никогда не вернется в стадию стабильно эксплуатации с минимальным числом отказов..

Хотя  я подумал - все атки наверно капиталить економически целесообразно коммерческий транспорт.. Личные машины, это при поростите полном безденежье...Остальное просто либо реставрация рариритета, или маразм..

Херовые какие -то новинки

Тогда вопрос к апологетам Б\у и "комфорта" (этим штампом очень любят оперировать те, кто хочет казаться круче чем он есть, покупая по дешевке ушатанные авто премиум класса- они гонятся за "комфортом") чего же если так классно и выгодно покупать б/у не закрываются автозаводы?? Ведь б\у выгодно! Все покупают б/у!!! В салоне переплачивать нет смысла!!!  А вот заводы выпускают новые машины и производители не банкротятся!!
Фигня это все.. Просто шапка выше, ЙУХ длинее и ощущение себя альфасамцом на крутой но старой тачке)))))

Просто мы из-за низкого уровня жизни стали автосвалкой ЕС, а из-за того, что есть спрос, у нас любое говно, стоящее 800 евро в ЕС будут тут готовы с руками вырвать за 3000 долларов... И этот хлам, по которым плачут площадки утилизации у нас на дорогах. А так же еще и апологеты амеро-битков, при чем зачастую по такой цене, что можно что-то нормальное и новое взять (18..20 тыс долларов). Вот и вся статистика..

Справедливы были ранее пошлины и ограничение импорта б/у в 8 лет? думаю нет.. Справедливы ли пошлины на новые? Нет и они постепенно уходят с ассоциацией с ЕС, там был какой-то переходной период, который где-то должен и заканчиваться (я давно не следил)

1. У него после выплаты кредита ОСТАЛСЯ этот депозит..Вы понмаете? остался, он его не просрал враз!
2. Кредит у Рено сейчас.. Ради покупки они снижают цену от диллера на 30..50 тыс грн в зависимости от модели, а потом сумма процентов и полное каско догоняют, в моем случае была б переплата 5 тыс грн на 350 тыс в 2019 при нехватке около 20%  Но я изучил все и не пошел по этому пути а то , чего не хватало прост о одолжил и за четыре месяца вернул вот и все..

А схема лизинга, массово применяемая на Западе? Если человек за лизинг отдает 1/10 часть зарплаты? То что он придурок? Конечно проще купить что-то под капиталку и ездить, вкладывая и вкладывая дальше)))

Это был Дастер в 2011..2012 а человек очень не бедный, директор строительной фирмы. И депозит у него остался в банке потом.. Это называется финансовая грамотность...

Я с ним давно не общался, да и не общаюсь близко, а так набрать что бы специально спросить так и не удобно...но при случае узнаю. Цены были тогда по курсу 8..На сколько он взял чорт его знает..Но сам факт интересный, его пассивные доходы работали на кредит))
Другой мой знакомый платил коммуналку с депозитов в 2014-2016 всю или частично (похоже с подорожанием частично).. Но он уже два года как работает в Таиланде

А раскладку по хорошему в моем понимании б/у я привел.. При малых пробегах Б/у выгодно.. Покупаешь 4 летку с пробегом 100тыс и по 5...10 тыс в год спокойненько ездишь и через 4..5 лет сбрасываешь...Но капиталка - извините..Это только после такси, если кузов еще ничего.. Обычно кузов уже очень уставший..

Там увален зад и недотянут. Бампер ему поклеили тот что был, а то, что я видел, под бампером - панель поведена волной с амплитудой около 2..3 см и задето днище багажника.. Его устраивает!
Предложите моей жене купить что-то брендовое (обувь, сумку, одежду) бренда, но с деффектом...Она пошлет подальше..
Вот что-то подобное и тут, а если дотянуть зад то дотянется ли он? Не надо ли переварить? Сколько это будет стоит? По-моему суррогат это все.. Мне бы такое не давало покоя..

sdj387jsd, от нафіга газпромовську пропаганду сюди постити? 

Це вже точно. Там одної реклами на початку відео достатньо щоб далі не дивитись.   

Про це вже тут не раз говорилося. Правда трошки не в цій темі, бо ця гілка не дуже то для таких розмов підходить 
Але якщо так тобі того хочеться, можу щось сказати. Тільки коротко, детальніше з розрахунками і джерелами шукай мої попередні дискусії на цю тему.

1. Суть проблеми.
Не треба "екологічність" звалювати в одну купу. Грубо кажучи є дві важливі екологічні проблеми: шкідливість викидів для здоров'я людини і парниковий ефект що призводить до глобального потепління.

Перша проблема носить локальний характер. Шкідливі викиди небезпечні лише в місцях концентрації людей. Нажаль місця концентрації людей і транспортних засобів співпадають в мегаполісах і навіть меньших містах. На відміну від електростанцій які можна будувати далеко від місць скупчення людей. Крім того регулювати чистоту викидів ТЕС простіше ніж чистоту викидів автомобілів - система працює в постійному оптимальному режимі і т.д. Так що незалежно від джерел енергії, цю проблему електромобілі вирішують радикально.

Друга проблема вирішується лише тими джерелами енергії, які в будь-якому разі призводять до наргівання нашої атмосфери, а також зменьшенням викидів парникових газів. Будь-яке спалювання вуглеводнів, чи то вугілля, чи нафта, чи газ, призводить до обох проблем - отримуємо викиди парникового вуглекислого газу, а також додаткове нагрівання атмосфери. Атомна енергетика дає можливість уникнути парникових газів, але атмосферу вона всеодно наргіває. Крім того атомна енергетика небезпечна несе в собі значно більші екологічні небезпеки у разі аварій. Так що єдині екологічно перспективні джерела енергії це вітрова, сонячна, гідро і т.д.

2. Низький ККД електромобілів.
Я вже тут колись приводив цифри. Загальний ККД циклу шахта-ТЕС-електрокар меньший ніж свердловина-НПЗ-ДВЗ, але не в 2 рази. Але це тільки якщо не рахувати рекуперацію. З рекуперацією, ККД повного циклу ТЕС-електрокар вищий ніж у ДВЗ.

Однак електрокари розвиваються не для циклу ТЕС-електрокар, а для циклу вітряки-електрокар. Тут якраз проблема зворотня - авто з ДВЗ не можуть використовувати екологічно чисті джерела енергії, адже всі вони генерують електрику. І це навіть не питання далекого майбутнього. Вже зараз світове виробництво екологічної електроенергії більше, ніж її споживання електрокарами. Так що можна вважати що всі нові електрокари їздять за рахунок нових вітрових і сонячних електростанцій. Відповідно і аргумент про подорожчання електрики і інша пропагандонська маячна країни бензоколонки, представлена в тому відео, є повною нісенітницею.

3. Перспективи.
Оскільки з точки зору екологічних проблем в ідеалі повинні залишитись лише чисті джерела енергії, то і транспортні засоби зможуть бути тільки електричними. Однак масовий перехід на електрокари вимагає певного часу, змін в інфраструктурі і.т. Тому починати його слід заздалегідь. Що і відбувається.

Які показники гірші?

Во, тепер правильно.

А це не правильно. З точки зору екології.

Тільки не через торфобрикети.