Влияние растущего населения на природу, животных, и планету в целом. (Сторінка 11 із 23)

Действительно.  У тебя свое понимание и по постам я понял, что аналитика и прогноз не сильный твой конек. Ну тогда ностальгируй по тому, что тебе нравится. Только не навязывай свой марксизм-ленинизм. Это утопия.  Просто брюзжать как все было хорошо  и как уже нет без предложений решения проблем читать все меньше интересно.

Все есть политика. И экология тоже 

Ты ничего не понял и не ответил ни на один мой вопрос.

Пишу о чем знаю, делюсь опытом. Ты же бредишь людоедством и монетарной мотивацией )))

Тебе это откуда знать?

Не читай

И опять бред. Как же вы все похожи поколение 40+, задурманенным сознанием пропагандой незалежников.
простой пример, Львовский автобусный:
1. Чем недееспособен львосвкий автобус? - в 2019 году он выпустил аж 2 автобуса, нам автобусы не нужны? В каких таких новых умовах он нежизнеспособен? Почему и кем разворован.
2. Где сейчас и чем занимается руководство завода и ведущие его специалисты? - они разработали и уже наладили производство электробуса в Китае, зарабатывая там 4-8к.
ТАК ХТО ПРОТИДІЄ развитию экономики, жизненного уровня в Украине?

Неконкурентоздатний на момент розвалу совку.

Совок розвалився в 1991. Все що було потім, це спроби пристосуватися до нового ринку. Наскільки вдалі, сам бачиш.

В умовах відкритого ринку, на якому присутня продукція всіх світових виробників.

Тому цим і закінчилось.

Поміть - не на совкопромному заводі, не по совкових технологіях.

Багато хто. В тому числі і хто чіпляється за совок, ностальгуючи за тим як в ньому було добре, значною мірою і тому що вони самі тоді були молоді і здорові. Спроби вчепитися за відмираючі рештки совкової промисловості, яку привести до конкурентоздатного стану складніше ніж створити нову, один з таких проявів. Інші прояви - намагання зберегти соціальні умови совка, які вісять тягарем на шиї всієї країни. Ну і звичайно спроби залишатися в орбіті мордору, як згадка про щасливе життя разом з ним в совку.

И снова пропагандистский бред.
И снова совок всрався. Завод исправно работал до 2009г., выпуская по 300 автобусов. Позже, в 2012 году получил заказ под Евро-2012, в Киев их немало завезли. В самом Львове их не припомню.
В 2013 году завод отжал Чуркин. И капец. Вот и все технологии и конкуренция.
Но те же люди, тот же конструкторский состав и ИТР работают и сейчас, но в Китае.
Пример второй - почему твои земляки массово прут в Польшу на клубнику. При этом заробитчане скитаясь на чужбине, экономят везут заработанное своим семьям, которые в свою очередь тратят эти деньги, покупая польскую клубнику у нас в 3 дорога?
Почему твои земляки не посадят клубнику на Волыни, и некормят ею украинцев, и не продадут её тем же полякам в 3 дорога?
Где мозг украинцев?

Да в чем вопрос? Разминаемся а то застоялись, хочется потрещать 

Да нет никакого пропагандистского бреда. Ты хочешь простых ответов на сложные вопросы. Это как раз под влиянием пропаганды всегда знают простые ответы. А здесь ответ с 3 предложений невозможен. Смотри Бигуса в его цикле передач про Медведчука и сам сделай выводы, как в стране всё работает. Мне ничего нового Бигус не говорит, я знал что там делалось и так из новостей. Но я узнал как они это делают. У них у самих очень непростые взаимоотношения. Но их объединяют общие интересы. И в их интересах нет ни клубники на Волыни, ни ЛАЗа.... Вот и скажи, что нужно делать, чтобы твои, мои, наши интересы перебили их интересы, которые противоположны нашим. У них власть, деньги, СМИ.  Их интересы - доить страну. Что дальше?

На який ринок цей завод працював? На агонуючі рештки совкового. На світовий ринок вони вийшли? Ні.

Це вже наслідки. І це не тільки у нас так. Загнувся і угорський Ікарус, хоча були конкурентоздатніші за ЛАЗ. Загнулись і інші совкові автовиробники, навіть за межами срср, за винятком тих, які просто були куплені західними компаніями, і перейшли на їх технології і модельний ряд. Шкода влилась у ВАГ і стала успішною його частиною, Дачія у Рено. Але ні у Шкоди ні у Дачії не залишилось нічого від совкових моделей (хоча Дачія і при совку ліцензійні Рено випускала), все вони почали заново. А далі що ЗАЗ, що FSO, суцільна агонія і кінець, і не важливо Україна це чи Польща... Совкові виробники залишились тільки в Білорусі і мордорі, якраз таки тому що у них і совковий ринок досі не загнувся остаточно, особливо в Білорусі, де він по суті і досі совковий.

А де їм ще працювати? На неконкурентоспроможних постсовкових підприємствах?

Тому що це вигідно. Причому як особисто для них, так і для економіки нашої країни. Експорт послуг, як і будь-який інший експорт, укріплює національну валюту.

Тому що садять і продають на захід. Не просто мої земляки, а навіть родичі.

Это очень выгодно, но только для страны долбоебов под правлением воров. Для остальных выгодно автобусы делать и клубнику выращивать у себя.

Это и есть евроценности.

Китайцы считают иначе, которые за последние 15 лет по темпам экономического развития вывели свою 2-х миллиардную державу на 2 место в мире. И продолжают развиваться.
А наши долбоебы моют еврожопы и собирают чужую клубнику - менталитет незалежного раба.

Ты не комментарии журналистов слушай а телефонные разговоры. Интонацию, как это сказано и что. Только по телефонным разговорам можно составить довольно неплохо портрет.

По хронологии видно, что завод работал до мирового экономического кризиса. Затем в стране случилась партия регионов, которая как саранча точила все. А затем.... А затем случилось то, что президентом стал владелец корпорации Богдан, которая выпускает свои автобусы, ну т.е. под своей маркой но они то ли японские, то ли российские. А так как у нас плановый капитализм, то политики они же владельцы активов в стране, через законы и подконтрольные госорганы отметают конкурентов. По ЛАЗу не знаю, но вот у Краза случилась непруха, кое-какому толстосуму и по совместительстьву государственному чиновнику захотелось поставлять в армию свою технику. А так как своя только торговая марка, Украина покупала беларуские МАЗы а не наши Кразы, пополняя бюджет и давая рабочие места не нашим рабочим. Так что ты сам можешь порассуждать, почему ЛАЗу была перекрыта дорога. При чистом капитализме и конкуренции у ЛАЗа тоже было бы немного шансов. Сейчас одиночки в автомобильном мире не выживают. Надо совокупляться с какой-то мощной автокорпорацией. Хотя о чем это я. Всегда находятся чудаки, которые этого не знают и создают сами то ли Спейс Икс, то ли Теслу. Но это там, в ненавистной тебе мотивационной монетами экономике 

Повторюсь: Бигус - слабак, Медведчук - поц, а как преговорщик его вес "0".

вот можешь когда захочешь. В этом и вся суть новых условий, псевдоконкурентной борьбы и дикоэкономических преобразований.
Есить пример покруче ЛАЗа - Крымский содовый.

Категорически не согласаен, начни с Архимеда, Галилео Галилея, Коперника, Энштейн, все скульпторы, художники, композиторы, ученые и пр. - талант и гений во все тысячелетия, во все века, во все года - с жиру не бесились, и в большинстве своем жили в бедности.
Джобс, Маск, Гейтс, Цукерберг и пр. евреи - скорее исключения и плоды капитализации, чем творчества по своей сути.

забей