Мой БК сошел с ума!!!!!!!! (Сторінка 2 із 4)

Rothmanz
Не мучайся. Если у тебя при таком пробеге такое первый раз, то это хорошо с моей точки зрения т.к. в первый раз у меня это появилось на пробегге 600-700, а потом периодически появлялось. Я уже сбился со счёта сколько раз сам сбрасывался  БК.
"Конструктивная особенность"  :dash: :tease:

Проаналізував ситуації, коли в мене збивались показники БК, і напевно погоджусь, бо зауважував такі приколи після того, як ввечері перед тим довго були включені фари. До речі, кілька наших львівських таксистів на Логанах поміняли по гарантії акумулятори після року їзди. Інформація для роздумів...

А причина замены? Сел?
У нас штатный 40 а/ч ? А если большей ёмкости поставить? Например 60 а/ч.
Я кстати давно заметил, ещё летом, (львовяне помнят наверно бурю с градом) пришлось включить практически всё электрооборудование. Ближний, ПФ, обогрев заднего стекла, вентилятор на 3-4. Так вот, в таком режиме дворники заметно медленней и с натугой работали, такое впечатление, что нехватает мощности генератора для обеспечения всех систем. Или это от аккума зависит?

Это надо зарядное иметь , и тащить акк домой.

Yeka
 :plus:

На базе стоит именно 40. Это ещё одно отличие между комплектациями.

В этом случае обнуляется железно.

Показания среднего расхода топлива не подскочили до 18, а начались считаться заново и при интенсивном разгоне на 2-й скорости может показать и 20 (у меня мгновенный расход в таком случае показывает 20+). А потом показания падают и более реально показывают средний расход на бОльшей статистической базе.

Точно, в мануале есть такое.

Так у меня на Лауреате штатный 60-65 (скорее 60, точно не помню, но >= 60).

Очень вероятная причина. Хочу поделиться своими наблюдениями на предмет обнуления компа. Значит, заметил, что обнуляется скорее всего в моменты выключения зажигания при включенных мощных потребителях энергии (у меня это противотуманки, постоянно езжу с ними днем, и вентилятор обдува -- окна никогда не открываю и обдув у меня всегда в любую погоду подает свежий воздух в салон). Получается вот что: при глушении машины ключем зажигания ключ проходит через два положения и между положениями на мгновение отключаются потребители (это слышно по вентилятору обдува салона -- он останавливается на мгновение) и потом потребители снова включаются уже от аккумулятора -- и тут аккумулятор, особенно подсевший, делает свое черное дело броском. Именно в таких ситуациях у меня было большинство сбросов БК.
   Сейчас я перед выключением зажигания обязательно выключаю все потребители и в таком режиме у меня не было обнулений более 5500 км. А совсем недавно в спешке снова БК обнулился при глушении ключем с включенными фарами и вентиляторе... 

А я хочу устроить им соревнование, кто лучше. Беру девайс в Севастополе, подключаю, ну и смотрим Кто что показывает похожее на правду. Вруна потом в топку.

Sanych
Да хай живет. Внимание обращять небуду.

BeS
Это так. Просто "не штатный" комп пересчитывает инфу по-своему, поэтому может чуть приукрашать результат

Новое авто - новые правила

BeS
Вот и проверим какой из них честнее.  :)