Серый Дизельный Степашка (STEPWAY ZEN 2019 1,5 dci) БЖ (Сторінка 12 із 16)

На при-кінці липня на Армі-Моторс і в самому приміщенні салону, і на майданчику поруч стояли нові Captur.
Що жодного вже не було?

А в Запорожье ТО-2 - 4800! Зажрались однако.

Хорошо, когда есть выбор. Я бы выбрал Эльф. Но льют у нас Кастрол...

Аналогично.

Когда был на ТО-1 (месяц назад) лишь одна Аркана и стояла в помещении, на улице вообще пусто.

TDream,
Посмотрел на сайте Рено ТО 2 4800.
С 15 июля до 9 сентября скидка 4000грн

всі підрахунки йдуть від нормо-часу на виконані роботи, а часи розписують відповідно до кількості/довжини проведених робіт. треба слідкувати за виконанням робіт (якшо є така можливість, навіть відео зняти задля можливої "пред*яви" офіціалам). сам постійно помічаю, шо виконання деяких робіт штучно затягують на папері (заміна салонного та повітряного фільтрів). ми усі прекрасно знаємо, шо повітряний можна самому замінити за максимум 2 хв. (це з вологим прибиранням самої камери фільтра, бо там у закутках навіть пісок збирається). самому можливо й салонний замінити, якшо проблем зі спиною ніяких немає; 2-3 хв. не поспішаючи.
за те, шо механік буде шарой@битися по цеху, заплатимо ми з вами.

При записі на ТО, дівчина з Арма-Моторз повідомила мене, що в них нова послуга - ТО роблять два механіка і завдяки цьому загальний час становить не більше 45 хв.

цією новою послугою вони скорочують час обслуговування автівки, але за кошти клієнта? чи я їх вірно зрозумів?

ціна та сама, як і при ТО одним майстром, але часу займає вдвічі менше

Георгич,
ТО2 30тыщ или 2года.
Замена топливного фильтра поэтому .
сейчас у всех дороже стали масла, фильтра и прочее.
+ Нормо час подняли

мне в Запорожье офы рекомендуют топливный фильтр менять каждые 15 тыс для дизеля

Вааще это зависит только от качества топлива и масла.
Нет гарантии, что при заправке резервуар будет пустым и колонка черпанет грязный осадок - вот вам и смерть фильтра за одну заправку.
Или обратный случай - Вам повезет всю жизнь заправляться чистым, отстоявшимся дизелем - тут фильтр и не нужен.
Чтоб уловить проскок грязи с АЗС, другие автопроизводителии ставят топливные фильтры в легкодоступном, чистом месте. И владелец всегда может слить отстой, глянуть его состояние и в относительно чистых условиях быстро заменить фильтр.
А некоторые автопроизводители делают прозрачные поликарбонатные колбы и владельцу глазами сразу видно на чем ты ездишь и когда менять.
А еще делают автодиагностику фильтра по перепаду давления.
Дачия всё это проигнорила и поставила топливный фильтр в самом грязном, самом холодном, и самом труднодоступном месте. И автовладельцу не остается ничего иного, как менять фильтр наугад...
Я в Логане менял фильтр через 20 и во всех случаях вынимал чистый фильтроэлемент.
По мере загрязнения фильтра его фильтрующая способность улучшается, до определенного момента, после которого резко растет перепад давления на фильтроэлементе и абразивные микрочастицы протыкают фильтрокартон и уносятся к форсункам.
Доказано еще с 2013 года, что флорсунки топливной системы Делфи мрут от одной канистры грязного топлива.
Сробственно это самая большая поблема дизеля.

По маслу, к примеру Форд меняет его через 20 тыс. Но все уже давно знают, что в наших, особенно городских условиях ни одно масло, на нашем топливе не живет и половину того. Поэтому если автомобиль свой, и ресурс его не пофиг, то народ меняет масло через 7-10 тыс. Так делаю и я и всем того советую. Бланго процедура не сложная и офы никаким образом не просекут, что между оф. ТО Вы сами заменили масло. Ни пробку, ни кольцо при этом менять не нужно. А у Логана даже защиту картера снимать для этого не нужно.
Подумайте над этим.

Безусловно да, но на нашем Добло бошевская топливная тоже летела, пока не перевели эти Добла только на ВОГ (обычный, не ДП+). С тех пор никаких пблем. Пробеги по 600 тыс.