Следующий автомобиль (Сторінка 677 із 740)

Так не факт що не було змін. Ви їх час від часу моніторите?
Можливо Ваша діяльність щільно пов'язана з європейським законодавством у сфері транспортної безпеки і Ви в курсі змін у цьому напрямку з 2013 по 2021 рік. Тоді, будь ласка, дайте посилання на сайт ЄС я ознайомлюсь і зроблю висновки що Dacia не відповідає вимогам безпеки.

Update: тим паче якщо не було ніяких змін у законодавстві, то навіщо тоді Dacia додала в нове покоління радар, E-call, контроль мертвих зон? Могли і далі без них робити автівки

А стосовно автопаркування і відкриття багажнику ногою/поглядом/думкою - системи не за 5 копійок.

не преувеличивайте значение звукового сигнала)) вместо того чтобы терять время на поиск сигнала и сам процесса его использования, можно было всю реакцию направить на то чтобы быстро сбросить скорость и остановиться если нужно
я, например, сигналом вообще не вспомню когда пользовался, разве что посигналить кошке или собаке, которая бегает по дороге, и наоборот часто вижу, как вместо того чтобы сбросить скорость и избежать дтп некоторые несутся не сбавляя скорость, зато сигналят во всю

До Волги бЫло метров 20, скорость 80 (межгород). Только звуковой сигнрал тогда бЫл панацеей.
Не преуменьшайте его значение. Не всегда маневр и торможение позволяют избежать ДТП. Иногла гораздо эффективнее предупредить невнимательного водилу. Ситуации разные бывают - за рулем намотал куда больше миллиона, разное видел.

Именно так. Дорога по одной полосе в каждую сторону, нас. пункта там нет, разделена сплошной. Навстречу трафик. А по правую стлорону чтото типа генделя-кафешки, со двором, ворота из которого выходят на дорогу.
Т.е. водителю волги нужно высунуться почти во весь корпус, чтоб увидеть по сторонам, ну а корпус ее длинный, перекрыл обочину (или тротуар, не помню что там) ну и полбагажника волги был уже на проезжей части. Выезжала со двора она быстро, типа останавливаться и пропускать не собиралась. Фары не помогли - волгарь их не видел за воротами, но встречные немного расступились.
Разъехались благодаря тому, что волгарь все же стал, а встречные ушли на свою обочину.
Вот звуковой сигнал был бы в тему - волгарь остановился бы раньше.

Так, є таке авто. Бестселер в Китаї.
Мабуть за ці 4000$ напхано сучасних систем безпеки під самий дах. Не те що Дачія. Сарказм.
Насправді в Hong Guang MINI EV навіть подушки безпеки це опція.
А так "суперове" авто.

"Новий Wuling Hong Guang Mini EV дуже доступний - в Китаї коштує від 28 800 до 38 800 юанів (4100-5500 доларів). Незабаром модель вийде на європейський ринок - випускати її будуть в Латвії під назвою FreZe Nikrob EV. Оскільки хетчбек оснастять 6 подушками безпеки, системою стабілізації і переліком іншого обладнання, то ціна зросте до 9999 євро."

Ну і хулі Дачія не напхає додаткових систем, це ж "копійки".

Ну во-первых: ты не оригинален - на этом форуме писать саміе глупые, всеобсирающие посты не твой конек
А во-вторых: вот лично я догадываюсь, что думает 2 миллиарда китайцев о твоем желтом жужике
А ты догадываешься?

А ты догадываться мастер?
Может тогда сам догадаешься, что думают о тех, кто такие глупости  пишет с переходом на личности...

Батарейки йдуть в наступ

Ну що?
Хто візьме собі такий базовий Меган по ціні від 41 тис з копійками долярів?

PGP,
Цена еэлектро падает.
Уже создали более дешёвые АКБ.

Производители откажутся от двс и покупать будут электро в Европе точно

PGP,
Не моментально.
Но по мере заполнения рынка + более дешёвые АКБ.
Цена обязательно будет ниже.
Не волнуйтесь так 

На самом деле процесс снижения стоимости электромобиля уже идёт, и ярче всего его демонстрирует пример Tesla: если в 2008 году электромобиль (Model S) стоил около 100 000 долларов, то теперь такое авто (правда, уже Model 3) предлагается за 37 500 долларов. Да, за 12 лет цены снизились всего лишь в 3 раза