Посторонние звуки двигателя 1.0 logan

Расскажете потом как решили проблему... Простите, но с колхозным газом это прогнозируемо было.. Подумайте о нормальной установке и регулировке, некогда на другой ветке Вы писали, что имели дело с машинами с установкой BRC которые ездили по Вашему мнению хуже, а я в свою очередь заверил, что может и лучше Ваша установка, но не факт, что долго так будет

А подвпрыск бензина на высоких оборотах был?

На этом моторе на BRC подвпрыск от 12% начинается уже на 2700, а 4000 уже на бензине.. Это стало причиной Ваших проблем.. Какой бы ни был прекрасный мастер, если он не знает особенностей, то грош цена всему.. Мотор особенный, регулировка клапанов не предусмотрена. Отсюда и проблемы

Регулируются. Проставочные чашки

Есть нюанс - при работе на газу от перегрева садятся седла клапанов. в результате зазоры уменьшаются и мотор работает тише. И так до тех пор, пока клапана не зависнут, вот тогда они прогорают в следствие потери контакта теплоотдачи, стрельба в глушак и амба клапанам.
Так что не наш случай.
sop1k же пишет, что у него гремят втулки клапанов, а это с газом никак не связано, это влияние радиальной нагрузки пары кулачок / стержень клапана.
Вердикт - к головочнику, замена направляек, сальников, притирка фасок седел/клапанов.
Ну или масло погуще и на авториа, перекупам)

Вааще то стаканы (не колпачки), не суть.
По сути - нет, не может. Это следствие радиальной нагрузки. Но это явление характерно коромысловым грм, а в этом радиальную нагрузку должны компенсировать стаканы, для этого они и стоят. Аналогично крейцкопфу тяжелых дизелей.
В общем к головочнику, стаканы тоже проверить

если колпачки не задубели то не факт, Хотя уже больше 150 тыс. так что да, при заводке холодного мотора должно сизым пукнуть.

sop1k, выше Valerik намекал на маслосъемные колпачки, которые наверняка уже задубели от пробега, а если еще и направляйки раздолбаны, то в цилиндры скорее всего по ним попадает масло.
Диагностируется это очень просто - когда заводишь холодный, ночь простоявший двигатель, то попроси помощника глянуть выхлоп. Если колпачки в норме, то синего дыма не будет, если же колпачки легли, то после запуска, если погазовать, то появится синий дым, но за минуту он исчезнет и больше не появится как не газуй.
В отличие от клапанных колпачков у ЦПГ другие симптомы - изношенный кольца дают синий дым все время особенно когда надавить тапок, и не зависит после запуска на холодную это, или поработавший горячий мотор.
По этому признаку и определят ограничится только колпачками, или лезть по серьезному в поршневую