Выходят из строя газовые форсунки (Сторінка 49 із 49)

AleX_FZS, Pdiff должно быть 0.95. Если не получится выставить, значит нужно смотреть редуктор и/или датчик давления/температуры газа.

вот нашёл своё видео за 2015г, Тогда машине было 2 года.
какие давления были тогда видно в видео. Было чуть больше , 1-1.2
https://www.youtube.com/watch?v=I-7LlkHR82o

Это много. Нужно выкручивать винт редуктора, и подгонять 0.95. У меня после 100тык. датчик давления газа (Бош) начал врать. Покупать такой же очень дорого, заменил на Эра. Думаю ремкомплект редуктора будет не лишним поменять.

В данной кофигурации оставил родные. Эти 4 форсунки были с одинкакво просевшими пружинками, т.к. авто работало ровно без вибраций, не троило, но коррекция топлива показывала -46%. Это приводило к плохому запуску на бензине. Двигатель приходилось перед заводкой покрутить дольше, чем "с пол оборота".  Потому-что, для бензина ЭБУ нужно было возвращать коррекции в плюс, а на это нужно время. Так вот их нужно было просто поджать все одинаково. Это было давно, еще тогда 90к км пробега назад, зародилась идея их переделать вот в так, как я описал, чтобы одинаково все поджать.
В итоге вот спустя несколько лет решил доделать, чтобы не валялись
Т.к. из опыта эксплуатации первой версии я понял, что поставленнные туда пружинки были излишне жёсткими. Как я тогда так криво измерил пружинки, не понимаю. Перемярил родные пружинки и купил для этих форсунок другие, максимально похожие на родные:

слева новая, максимально похожая на родную по параметрам жёсткости, справа - такая что я стоят в первом варианте переделки (чу-чуть обрезал по длине, до 11мм).
Хотел поставить новые пружинки. Но сначала решил, в этом варианте переделки,  поставить родные, вдруг будет норм. И я тут уже описывал, что оно сразу же заработало отлично. Сейчас езжу и кайфую, что так классно вышло, сам не ожидал

Все привет. Вопрос к владельцам авто с гбо ланди рензо. Есть такая проблема: по утрам машина стала плохо заводиться, а именно стартером приходится крутить намного дольше, раньше с полоборота заводилась, после того как завелась если заглушить то дальше проблем с запуском нет. Посоветовали мне перекрыть подачу газа на баллоне и утром посмотреть как заведется, сегодня после поездки полез перекрывать подачу газа ветелем на мультиклапане, и дотронулся до электроклапана а он очень сильно разогрет! Вопрос, должен ли он греться? Если не сложно проверьте на своих машинах греется электроклапан или нет?
Авто: логан 2012 г. двигатель 1.4 пробег 150тыс. третий комплект форсунок

Погружены на 13,1-13,3мм до пружинки. 1,1-1,3мм углублены в посадочные колодцы, 12мм тело бонки с резинкой до пружинки (она видна на 4м фото почти уцелевшая, 2мм посадочное под резинку и 1мм кольцо внизу штока перед пружинкой. Внутренний диаметр пружинки 4мм., длинна пружинки 12мм.
А вот с внутренней стороны форсунки: до штока (до посадочного места пружинки) 15мм. Общая глубина верха форсунки (с катушкой) ~ 28мм.
https://logan.in.ua/gallery/Sandero/3429/47129/

p/s Фишки с нарезанием нового штока для регулировки преднатяга пружинки форсунки не работают. Работает распрессовка форсунки, чистка и сборка на фиксатор типа (Loctite 648 или LOXEAL втулковий фіксатор високої міцності) с выставлением правильного зазора клапана, зелёные и оранж - 0.26, чёрные - 0.28 и т.д.

https://logan.in.ua/upload/iblock/fbe/y … _05_11.jpg
https://logan.in.ua/upload/iblock/b5b/t … _05_12.jpg

Распрессовывать и выставлять зазор в идеале как тут https://www.youtube.com/watch?v=GX0Ep988p4w
Но отлично справляется и "отбойный молоток" ударной дрели (перфоратора), это для ленивых, в этом случае желательно иметь 1-2 запасных форсунки правда, не всегда с первого раза можно не сломать..
https://logan.in.ua/upload/iblock/9be/x … 05_111.jpg

Дивно, тахометр то з 500 об/хв