SANDERO STEPWAY 1.5D 2022p. (Сторінка 2 із 3)

Купив оригінальні диски, штампи по 2365 гр. Замовив резину, чекаю. Хочу щоб було два комплекти, і міняти зиму на літо самому, без мороки. З роками гроші по любому відібьються і піде в +)).
Довго обирав диски. Гарні - дуже дорогі. Неадекватно просто дорогі. Окрім краси, + більше немає ніяких. Ні по вазі ні по міцності, а по ремонту і фарбуванню , тільки мінуси.
Рідні ковпаки досить красиві, майже, та не майже а ніхто не помітив що це ковпаки на штампах, поки не сказав. І то , не вірили. Думали що то литі диски.
Так що останній аргумент за литі диски, краса, зійшов на нівець. Понти мене не цікавлять.

Что бы "отбить" стоимость Ваших дисков, на цене шиномонтажа, понадобиться 10 лет. И это не считая стоимости балансировки, которую неизбежно придется сделать несколько раз. Несомненно, это удобно, в плане независимости от шиномонтажа, но, с точки зрения экономики, не интересно. Разве что диски достались при покупке авто ( исключительно мое, субъективное мнение).

Для зберігання грошей, чи дисків? А якщо серйозно, то трохи некоректно ціни в гривнях наводити.

TDream,  Дуже часто питання в тому, що просто нема де її зберігати на дисках. В мене кум, у нього є можливість купити диски, але не купляє по цій причині, бо просто 17 колеса на дисках, від 2-х машин просто нема де зберігати

100% я навіть в кредит не міг собі її дозволити.

Прийшла резина, зібрав, поставив. Резина з не дорогих "Дипломат". Бо багато не їздю, постаріє швидше ніж зітреться. Щоб оцінити її на зчеплення з покриттям, треба бути лабораторією, тому нікому не вірте що пишуть - Лід, сніг тримає... І таке інше. Треба їздити з розумом. Зима є зима, на швидкості ожеледиці і не видно на асфальті. Чорне та і чорне.
Шиномонтаж з їх ніпілями 650гр.

Недорогі не брендові шини від брендових відрізняються складом самої гуми. Дешеві шини переважно є тяжкі, через що буде більша витрата палива, вищий рівень шуму ну і гальмівні властивості гірші..

Диски на  резині промазав дінітролом для днища 4941. Також промазав барабани, і частково, де дістав, поворотний кулак.
Не подобається мені іржа там.
Звернув увагу, що за одну зиму, досить суттєво вкрилася іржею вихлопна труба. Невже оце так ржавіє нержавійка?

З'явилась іржа на глушнику. Хоча він наче б то з нержавійки. Але магнититься. І взимку іздив мало і лише одну зиму.
Вирішив пофарбувати глушник термостійкою фарбою.
Зачистив, покрив ортофосфорною, через 30 хв. змив хімією з автомийок, промив чистою водою, обізжирив, пофарбував.

Masster,нема там нержавійки. Вихлопна з алюмінізованним покриттям.

Хотів ще ставити сітку на віконце вентилятора салону. Вивчивши питання, зрозумів, що вона там і нах. Не потрібна. Повітря йде спочатку через салонний фільтр. При його заміні трошки пилососа і все добре.
А ще подивився рекомендації по сітці в бампер. Це просто треш. Дехто навіть пояснює, що вона стає непроникною на швидкості. Можливо що і так. Але тоді і сам радіатор стає не проникним для повітря. А вже за радіатором кондея, тоді і зовсім сумно має бути. Бо він стоїть першим, перед основним радіатором.
Думаю що для цоьго випадку стоїть вентилятор.
І саме найгірше, це цей вентилятор буде частіше працювати. Але враховуючи мухву затримпну сіткою, думаю що ця різниця якраз і компенсується чистотою радіатора.
А ще, коли це питання свіже, в голові, звернув увагу на те, що у Таврії , отвори перед радіатором, значно крупніші. І ніякої сітки. І 21 рік по грунторці, трасі, по полях з цурпалками в мій зріст... і все добре з радіатором.
Тобж сітка, це лохотрон, якщо ставити десь у когось, за великі гроші.
По таких хащах їзде Таврія, що і колію не видно, і поки що все добре з радіатором.

Це наслідки впливу солі? Сітка не дуже врятує.
Захист знизу стояв? І в Таврії, радіатор точно не виходжував 10 років. Протікав.