Народ, а сколько лет живет наш штатный аккумулятор? (Сторінка 11 із 11)

У меня штатный АК проработал больше 9 лет. Пробег примерно 86 тыщ на момент смены был

10 повних років. Машина 2006, куплена в 07. Слідкував за рівнем електроліту (особливо літом), і перед зимою обов"язково підзаряджав. Ще міг літом крутити, але при -20 цієї зими не захотів крутити. І єлектроліт при зарядці остані рази був дуже вже темний. Отаке.

Перший ромбат 40-ка здох на першому році експлуатації, замінили по гарантії. Другий ромбат 40-ка справно крутив і заводив у люті морози 3 роки.

Бывший владелец Renault Logan 1.2 2013   http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic. … 78#p395278

Мой родной 40Ач Ромбат сел в ноль в первую же зиму, умер через год. Купил себе Forse 65Aч, уже 5 или 6 лет никаких проблем.

Мой родной 40Ач Ромбат сел в ноль в первую же осень, и продался хорошим людям 

yuratantra8,
С чего вы решили что за 30 км акб не заряжается?
Проверяли Заряд после поездки?

Выкипает акб от перезаряда в основном.

Я на шкоде при  дистанции 10-15 км в городе не разу не заряжал.
Зимой ещё часто греелся, заводил по 15-20мин.
Если каждый день поездки акб успешно заряжается.
Если авто стоит неделю и больше,  тогда нужно зарядить.

С чего вы решили что за 30 км акб не заряжается?
Проверяли Заряд после поездки?

Это не я решил, это любой грамотный аккумуляторщик.Дело в том , что генератор на любом автомобиле недозаряжает аккумулятор , а только поддерживает определенный уровень.Это сделано для того, чтобы не допустить закипания.Поэтому при кратковременных поездках аккумулятор постепенно от недозаряда сульфатируется и для того, чтобы аккум после 3-4 лет не пришел в негодность его надо периодически гонять зарядником.Выкипание крайних банок это не от перезаряда, это тоже естественный процесс, т.к. крайние банки испытывают наибольшую тепловую нагрузку.Есть условия эксплуатации, при которых всего этого делать не надо.У меня на работе было пять Рено-Мастер, которые эксплуатировались 11 лет практически в круглосуточном режиме,за исключением дней ремонта или то, менялись только водители, которых было по 5 на каждую машину, аккумуляторы даже не снимальсь с авто, были необслуживаемые,после 11 лет так и передали другой организации с теми же аккумами. В интернете полно инфы с теорией этих процессов от профи, это я так кратко...

San4os, Та тут умови доволі прості: не залишати недозаряджену батарею, а особливо надовго.

А як ти дізнаєшся коли вона розряджена це тільки амперметром треба періодично контролювати цю штуку.

Мабуть)) з мене електрик так собі)) добре що є люди які розуміють)