Настройка, установка V55 (Сторінка 3 із 10)

Народ, а кто нибудь уже откалибровал датчик скорости и пробег? Я уже задолбался, показывает нереальные цифры.

Нужно залить бак, выкатать его и откалибровать 1 раз, потом залить второй и калибровать 2 раза по полбака - тогда будет всё точно. И всё это на одном маршруте без плана.

Rothmanz
Откалибровал. Выездил полтора бака бензина. Сейчас точность показаний по расходу топлива в пределах 0,1 литра. Пробег до 0,2 км.  Я доволен.

Наконец-то хоть один человек что-то полезное сделал.
Получи +1.
Пока не вижу смысла в этом девайсе - без диагностики ошибок. Вроде альтернатива ему появилась http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 … ;start=570.

Rothmanz
Corvex
А у меня к стати показал... Затроила машинка (мойщики сволочи умудрились залить свечу). Контакт востановил а ошибочка на компе была...Автоматчик Разница между показанием одометра автомобиля и компьютером устраняется в режимаз настройке компа... читай вот здесь www.microline.ru/prestige_v55.php?m=900

А не морочьте себе голову :dash: с показаниями скорости на приборке и по ЖПС, это всегда будут разные показания. Не видел еще ни одной машины где скорости совпадают. Увеличение скорости на спидометре - это элемент пассивной безопасности, особенно показания скорости увеличиваются после 100км/час.
Откалибруйте одометр на БК по своему автомобилю (со своей резиной и т.п.) и будет он показывать ваш расход и ваш пробег.
 :crazy1: в этой жизни все так относительно....

Автоматчик
Вчера поездка в Полтаву и назад (рождество), так вот не совпадения по расстоянию пробега где-то около 1 км при пробеге в общей сложности 750 км, по среднему расходу в 0,3 литра (это усли верить показаниям датчика автомобиля (приборы в тестовом режиме) и показаниям компа...
Заметил еще фишки которые мне не очень понравились:
!. Прибор стоит на торпеде между центральными отверстиями обдува, так вот при сильном солнце на табло прибора ни фига не видно;
2. Температура охлаждающей жидкости максимум 86. Я не первый раз за рулем и у меня далеко не первый автомобиль. Насколько я знаю температура должна быть в районе 95 градусов. Но думаю что проблема не в компе, а в самих настройках ЭСУД.  Алло господа сервисмены с форума  обясните мне прав я или нет... Потому-что как на меня температура ОЖ низковата?

У меня тоже самое: как то в пробке температура подскочила  до 95 кажеться, ( смотрел по компу), включился вентилятор и все ок ! температура нормализовалась.

длинное, но скромное  :imho: :
Двигатель внутреннего сгорания относится к тепловым машинам и соответственно чем ниже температура "холодильника" и выше температура "нагревателя" тем выше КПД.
Но это в теории. На практике в разумном диапазоне температур расчетная/рабочая температура двигателя (соответсвенно охлаждающей жидкости) ПРАКТИЧЕСКИ не влияют на КПД. Но очень даже влияют на износ - т.е. чем меньше нормальная РАБОЧАЯ температура, тем выше ресурс. Т.е. казалось бы, хочешь двигатель "милионник" - поставь радиатор побольше, помпу помощней, а термостат настрой на меньшую температуру...
Но при этом возникает проблема - увеличивается температурная разница (читай, взаимная деформация) между активно охлаждаемыми и пассивно охлаждаемыми частями двигателя.
В общем, палка о двух концах. Поэтому рабочая температура задается на этапе разработки ДВС не от фанаря, а исходя из закладываемых в двигатель материалов, возможностей оборудования моторостроителя (в первую очередь допустимая сложность при литье блока цилиндров, т.е. возможность охватить каналами протекания ОЖ все греющиеся участки, да поближе к ним), требуемый ресурс двигателя в целом и отдельных узлов в частности.
В общем обычный поиск разумного компромиса  "долговечность/экономичность/себестоимость/приемистось/...."
Уже сейчас в серию идут двигатели с отдачей около 150 л.с./1000 см3. Экспериментальные движки, блоки цилиндров которых не отливают, а "печатают" на объемных принтерах (отливки такой внутренней сложности невозможны!) отдают в два раза больше на 1 см3.
Поэтому если производитель когда-нибудь скажет - нормальная температура этого нового двигателя 50 градусов Цельсия... то останется только удивиться и принять как должное.

Езжу как могу...

Автоматчик
Ну спасибо, я то вообще водитель (имеется ввиду любитель а не профессионал, профессия у меня другая) а так Вы разьяснили...

Спасибо за помощь, у меня пока до этого руки не дошли - холодно на морозе возиться, решил пока опробовать все варианты, чтобы не аппаратно, а программно обойти неудобство.
Кстати, а можешь точнее укаазать, куда ты датчик перенес - в каком месте к металлу? (можешь в личку).