Зима и температура двигателя... (Сторінка 1 із 8)

V55 -рулит  :imho:
P.S. После V-55? На трансильванский датчик вообще не смотрю :smoke:

Ты не смотришь, вот ЭБУ смотрит  :imho: наврное  :lol1:

а если отвлечся от В-55?

Ребята тема уже подымалась мной летом, перерыл блин весь росийский форум (там с этим уже сталкивались), короче расказую. У меня два примера, на моем авто (машине было пол года) - датчик глючит вверх, не 4 деления а 6 или вообще все!!! и горят постоянно, первый раз в пробке заметил чуть памперс не стал менять, и думаю а какого хрена не загарается сигнальная лампа температуры если все черточки, прислушался - вентелятор работает все ок, короче не долго думая поехал на КийАвто, они мне датчик температуры под капотом который сняли (был окисленный сказали) почистели и поставели снова, 2 дня откатался нормально, потом ептель снова тоже самое, все полоски и все тут, меня аж стремать начало. Как раз 15 штук наездил, надо ТО проходить, звоню на КийАвто, там как всегда очередь, нах. еду в Арма моторс, те долго упераются что мол к датчику после Кий Авто не полезут, говорю давайте мне бумажку что отказали, короче после "сложных переговоров" поменяли датчик. Неделю проездил, таже х..., итог - плюнул и езжу так, по ходу как мне говорили на сервисе и по информации с росийского форума часто накрывается датчик какойто в приборной панели который показует эту шкалу, говорят на Клио таже фигня. Второй пример на отца машине - машинка 2 года работала безукоризнено, 4 полоски, недели 2 назад накрылся, показует 2 и по праздникам 4, причем показует 2 в дороге когда проехал до Ровно 350 км., по трассе со скоростью 140, все равно 2.....  Итог, проблемы могут быть 3 (исходя из куча перелапаченой инфы): термостат (реже всего), датчик температуры и датчик шкалы в приборной панели (чаще всего). Возможно что то в терминах не точно, я не слесарь, я просто ездок  :) но смысл таков, как я понял можно и с ним ездить, я уже пол года езжу и нармуль, причем все полоски в минус 15

Sergey12S
Я все таки поставил Престиж, хоть был и штатный БК. Проблем с температурой и прочими параметрами нет, все видно. Да, нужно время что-бы настроить, но это дело такое. Может это и есть выход.

за температурой слежу исключительно по V55, оч удобно. Рабочая, как правило 83, утром прогреваю -  до 40. Так вот там есть еще такой прикольный параметр как " температура воздуха во впускном коллекторе" специально наблюдал в мороз, даже при прогретом двигателе, она редко подымаеться выше +10 и печка тут ни при чем. Так что если количество полосок стабильное, то беспокоиться не стоит.

Сегодня по пути на работу –исходя из данных показываемых V-55 вторые две рыски на приборах появились на температуре 80, примерно за 5-7 минут машина нагрелась от 35-до 80 следовал в основном 3-4 передачи (две полных остановки на светофорах).
4-е риски на приборах в течении 20 минут не падали до 2-х но по компу замечал скачки температур 80-78, 86 -85. За весь маршрут нагрелась до 86 –больше не успела –за бортом -12.

Вопрос если датчик шкалы приборов заглючит – как проверить правильную температуру двигателя (без показаний V-55), при условии что датчик температуры работает нормально?

При нормальной работе датчика температуры и приборной панели две полоски появляются при 50 градусах, четыре при 80-ти. Гистерезис - 5 градусов, т.е. полоски пропадают соответственно при 75 и 45 градусах.
При движении по городу температура ОЖ меняется в пределах 80-85 градусов, что  :imho: нормально, т.к. термостат имеет инерцию и не может мгновенно отрабатывать изменения режима движения и соответственно двигателя.
Насколько я знаю температура ОЖ не учитывается ЭБУ при расчетах. Используется температура воздуха в впускном коллекторе.
 :imho: "виновником" неправильных показаний является сама приборная панель.

Езжу как могу...

ЭВРИКА!!! Разобрался наконец-то! Итак, берём и "читаем папирус", тех. описание, то есть. В "датчике температуры охлаждающей жидкости" находятся два !!! ДВА!!! терморезистора. И всё! Один резистор соединён с массой в самом датчике и с контактом №12 на плате панели приборов. А второй идёт двумя концами на ЭБУ (контакты №13 и №73). ВСЁ, ТОЧКА. Таким образом, дэбилизм выходит полный, это я вам как профессиональный радиоинженер заявляю. Ведь в случае выхода из строя одного из терморезисторов (трещины, влага, и т.д) показания другого будут иными. То есть, то что мы видим на индикаторе  может быть совсем не тем, что поступает (и отрабатывается) в ЭБУ. И, видя всего две полоски вместо обычных четырёх, мы, разумеется неачинаем переживать. Оказывается, зря. Два этих параметра (как и два терморезистора, не соединённых никак гальванически) - это абсолютно независимые физические величины. Кстати, тут были заявления о том, что, мол, не использует ЭБУ показания температуры охлаждающей жидкости. а вот и нет, использует. Что весьма логично, ибо двигатель с температурой ОЖ = 40 градусов и с температурой ОЖ = 80 градусов совсем не одно и то же! :app:

На моей машине всё наоборот!Летом часто появляется 6 полосок.Возвращался из Крыма по жаре с включённым к-ом,целый день было 6 полосок.Заметил,что на работу вентилятора 6 полосок не влияет(без кондёра),на расход бензина тоже.Зимой счас 6 полосок не вылазят,интересно будет понаблюдать с V-55.Приобрёл эту штуку через наш форум,но пока нет времени подключить и настроить.