Авторевю 2008, №1 Калина-Логан (Сторінка 2 із 2)

Чё-то не понял? 

точно є...і каталізатор і лямбда-зонд

ті тоді краще, як раніше в мотоциклах, зовсім глушак зніми)))

Все это очень здорово, но кто-нибудь таки может дать проверенную информацию о том, какие у Логаши нормы токсичности:
таки 2 (и теоретически ожидать повышения цен, т.к. с 01-01-08г. в Европе действуют только Евро-3 (вроде как);
или таки 4 (и можно пока дрыхнуть спокойно)....  :)

я к тому что - ну какая к черту у калины динамика?  :tbsenile:
вчера почитал.. жигули в своем стиле - к чему не притронешся отваливается, западает ну кпц совсем с их доходами, могли б уже наконец-то нормально все подганять, водителей за людей не держат  :censored:

BRIDGES
Спасибо за статью. Еще раз убеждаюсь, что все относительно. Ведь точно помню, что в статье "Логан убийца Калины", Логан проиграл по длине тормозного пути, а в этом тест-драйве выиграл. А то, что эти две машины постоянно пытаются сравнить, меня просто бесит. У меня есть мастер мебельщик, к которому я часто обращаюсь по разным поделкам, он взял "Калину" весной 2007 - на 25000 км., успел сменить, коробку передач, колодки, правую переднюю стойку, "заработал" неустраняемый скрип торпедо и водительского сиденья и т.д. А отдал за машину 1.6. без кондера 10000$. Неоднократно я на ней с ним ездил в качестве пасажира, какая там нафиг динамика  :dntknw: , ужастный шум от коробки и мотора, шумоизоляции вообще кажется, что нет, узко (у меня рост 180 см.) даже сидя рядом с водителем и отодвинув максимально сидушку, "коленями закрывал себе уши". Это мастер с момента сиденья в моем Логасе и поездки летом в жаркую погоду с кондером - очень нервно дышит до сих пор.