Зима и температура двигателя... (Сторінка 2 із 8)

Я говорю что заметил сёдня...  :like: Не гнобите сильно...  :crazy1:

Ох уж эти мне полосатые мухи  :fool:

Падает до 2-х палок. А вот ЧИСТОна НОГИ - поднимается до 4-х  :dntknw: И сёдня температура спала до 0 градусов - всё всемя было 4 палки  :rock:

Кельт
Подтверждаю! У меня двигатель до 4-х палок уже давно не прогревался, а сегодня поставил обдув на ноги и прогрелся до 4-х :plus:

Согласен! Видимо по-этому двигателю больше тепла остается :lol:

Кельт
Если ногу замёрзнут, сразу буду перелазить на пассажирское греться :D

Возвращаемся к нашим баранам (палкам индикатора, то есть). За последние дней 10 потеплело и проблем с "дёрганьем" палок температуры охл. жидкости НЕ БЫЛО!!! Следовательно, состояние датчиков температуры, печатной платы панели приборов, и т.п. здесь не при чём! Дело видимо в том, что жидкость, которую гоняет помпа, при определённой температуре становится НЕОДНОРОДНОЙ. То есть её температура, меняется в пределах нескольких градусов, чего достаточно для изменения показаний шкалы приборов. Вот так я думаю. А вы как думаете, коллеги? :plus:

Всё верно, разница в 30 градусов. Но ведь "включаются" третья и четвёртая палки при достижении 85 градусов, а выключаются - при 80 (так называпемый "гистерезис"). А 5 градусов - не такой уж и большой диапазон, тем более, если на улице - минус 15, а жидкость всё же НЕОДНОРОДНАЯ.  Вы были бы правы, уважаемый коллега, если бы выключение третьей и четвёртой палок происходило при 45 градусах.  :app:

Это НЕВЕРНО. Во-первых, гликоли (читай - антифриз) взаиморастворимы в воде. А, во-вторых, даже, если бы охлаждающая жидкость не растворялась бы в воде, объём ее в системе охлаждения двигателя незначителен по сравнению с производительностью помпы и поэтому
насос её усреднит до ОДНОРОДНОСТИ в процессе работы. И только при остановке работы движка она могла бы расслоиться.
Поэтому причину нужно искать в другом.

Пока-пока  :D

А толку,датчик температуры состоит из двух датчиков один дает сигнал на ЕБУ двигателя,другой на шкалу.Глючит чаще датчик шкалы,а прибор,v55, будет показывать нормальную температуру.

Так можно будет контролировать температуру двигателя и вовреме увидеть проблемы с термостатом например.
Вообще, прибор рулит  :rock: - видишь сколько машину греть, экономнее на 10-15% начинаешь ездить (при том же времени движения из пункта "А" в пункт "Б" ), контролируешь аккумулятор и т.д.

Езжу как могу...

Возможно проблема в сбросе электроники. Ведь при при отключении питания сбрасываются и накопленные ошибки в мозгах двигателя.