Двигатель Dacia 1.5 dCi 50 kW vs Skoda 1.4TDi 59 kW

Думаю, что минимальную динамику, как для 3-го тысячелетия обеспечивает Шкодовский диз., а 17,7сек. до сотни- это еще в прошлом веке было грустно :dntknw:

Цена: 21.490 баксов  :dumbom:

Шкодівський мотор 1.4ТДІ дуже цікавий агрегат. Там всього лиш три циліндри. Коліна колінчастого валу розташовані з розбіжкою по 120 градусів. Зсув фаз робочого ходу не 180 градусів, а 240. Тому двигун має сильно ковбасити, але інженери VW групи зробили компенсуючий пристрій, який полягає в наявності додаткового вала з вантажем-дебалансом, який через шестерні обертається в обернений бік до коленвалу.
Ця трьохциліндровість дає ефект зменшення тертя і підвищення КПД.
Система впорску палива - насоси-форсунки (не комон-рейл). Ця система є більш простою і витривалою. Характерне для Фольксваген-Груп.

Таких моторів в Україні продали дуже мало. Ортодоксальні бензинові сноби кажуть, що цей двигун сильно тарахкотить. Те ж саме пишуть і польскі журналюги-дилетанти в одному тест-драйві. Пишуть, що двигун вібрує і тарахкотить, але дуже гарно тягне. Вони навіть до сайту приліпили ролік, коли відкрито капот і в моторному відсіку тарахкотить цей дизель (вони б ще здогадалися камеру поставити на нього, щоб вона теж вібрувала). Я так іронізую тому, що сучасні дизельні машини мають шумоізоляцію на капоті і з зачиненим капотом його не так чутно, а вібрацію в свою чергу гасять подушки і в салоні тихо...

Я є і залишаюся прихильником фольксвагенівських дизелів... Про їх паливну можна сказати, що вона хаває все...

Але за деякими показниками Рено має переваги (тиша, м'якість) Нажаль в Україні поки що немає стаистики...

Про какю статистику идётся?  :dntknw:

Статистику отказов  в наших условиях . Например дизеля на КИА Церато имеют проблемы с турбинами из-за масляного голодания при запуске.

Спасибо, не знал!