Легкосплавные диски (Сторінка 19 із 42)

диски ВСМПО 16х7.5 ET 38 + Goodyear F1 205/55

Это ж не моё авто. У меня 15" стоит КиК + Мишлен Е3А

Властелин Кубика
Извини опознался! 

Властелин Кубика
багажник логановский или пристроил от чего-нить?

Властелин Кубика
диски ВСМПО 16х7.5 ET 38 + Goodyear F1 205/55

бомба!  :upp:

Но я пожалуй для наших ям не решусь на такой размерчик...
Пока остановился на 195/60R15  ;)

Наконец-то нашел в Киеве ВСМПО, но в наличие под наши параметры только Орион (5,1 кг!) + заметно более тяжелые Вега и Паллада.
Орион идеально подходит, даже проставки не нужны, к тому же самый легкий.
Но дизайн так себе  :rolleyes:
Теперь вот думаю...

КОЛЕСО2000
Милости просим в Партнерскую программу  - Партнёры дисконтной программы

Производители разные, то что на фото это Россия. Курс бакса разный, сейчас 5.05.

Посмотрел я на Слики на сайте и смущает меня их вес - некоторые модели в 15 радиусе весят больше 7 кг  У меня литьё тайваньское весит 7,2 кг на 15 радиусе и ширине обода 6,5. Тогда не вижу смысла переплачивать около 60-70 баксов за диск, если можно взять с таким же весом, но в лучшем дизайне. А крепкость кованных дисков проявится разве что если резину ставить с 40 профилем или на скорости в люк влететь. К тому же если у этих Сликов покраска как у ВСМПО, то через 2-3 года она начнёт слазить

КОЛЕСО2000
   
НУ вы и фонтазёр
СИЖУ и понимаю чё термех в универе я наверное СКУРИЛ И КШО тоже.
Это ж над такое придумать!
Что вы называете ОБОДОМ.Вы диск когда нить в руках деражли 2,8-3 мм.
Сразу видно что вы никогда невзвешивали и недиржали в руках ни ВСМПО! ни СЛИК!
ВЫ бы сильно удивились!
ПО поводу сворачивания производства ГДЕ вы такому начитались? А
или это с базара пришло! (с Перовава) там одни спецы сидят
А покраска и слой лака этовсегда главное для тех кто берёт КОВКУ 
RMG
Взвешивал СЛИК Л549 15/6,0 РЕАЛЬНЫЙ вес 5,5 кг. А зыявлен скока?????? ААА
Своё ВСМПО солярис 14/5,5 весит 4,5 кг
Какие могут быть вопросы!

Главным недостатком литья является несовершенная кристаллическая структура металла отливки, в отдельных случаях крупнозернистая, что снижает прочность и ударную вязкость изделия. Это обязывает конструкторов увеличивать толщину стенки диска, чтобы обеспечить требуемую механическую прочность изделия.
В настоящее время наиболее распространена следующая технология изготовления литых дисков колес: литье под низким давлением с последующей механической и термохимической обработкой, включающей обрезку литников, токарную обточку ободов, алмазное выглаживание декоративных элементов и нанесение защитных и тонирующих покрытий. Подобная технология применяется практическими всеми изготовителями литых дисков, она хорошо отработана и дает положительные результаты, однако не лишена недостатков, а именно:

    * при токарной обработке наружные, наиболее прочные и мелкозернистые слои литой заготовки уходят в отход и обнажается внутренняя, крупнозернистая и рыхлая структура, что, например, при использовании бескамерных шин требует специального контроля герметичности и применения специальных покрытий - герметиков.
    * сам по себе процесс токарной обработки предполагает отход металла в стружку, а также необходимость применения высокоточного оборудования и сложной системы контроля качества готового изделия, так, например, на заводе БМЗ в Брянске из отливки массой 13 кг получается готовый диск, весящий 5,5 кг;
    * при применении данной технологии не происходит улучшения литой структуры металла, заварки раковин, рыхлостей и т. д.
ВОТ так!

Дык приведенный выше Орион четко под Логан подходит по всем параметрам -в т.ч. и ДЦО=60,1 мм

Да в том-то и дело, что я еще больше месяца назад на вас вышел, когда начал искать ковку.
Но реально в наличие ничего подходящего не оказалось. А поставка (из-за таможни?) до сих пор так и не состоялась.
Последний раз звонил в Луганск, ответили - 15 апреля. На термометре уже +22, а я на зимних шинах...

Про реальный вес не знаю - смотрел на сайле Слика - там 15-й радиус 6,5 весит от 6,5 до 7,3 кг. Не думаю, чтобы они вес прибавляли умышленно, чтобы покупателей отпугивать