Летняя резина: советы, отзывы (Сторінка 124 із 134)

Есть мысль поставить а банку сока это
https://infoshina.com.ua/uk/nexen-nblue … 55-r16-93v
поругайте

Нексен хороший середняк!

Поставив собі на перед Michelin Cross Climate+ 195/65 R15
https://infoshina.com.ua/uk/michelin-cr … 65-r15-95v
резина суперова. на сухому та мокрому асфальті керованість на 5+
на мокрій бруківці прогнозована
на траву та болото - на рибалку - саме те що потрібно
.. на заді зимові доїзжають..
дууже хочу ще два такі купити.. але наразі фінанси не позволяють 

Navariec  Типова для нашої місцини помилка - це встановлення гіршої за станом гуми на задній осі автівки. Але у нас мало хто про це знає, хоча всі автопрофі про це постійно розповідають.

Краща гума повинна стояти на задній осі автівки, незалежно від типу приводу і класу автомобіля, а вважати не забороняється нікому )))

Убедился лично... 
Развернуло на мокром асфальте на 180 градусов.
Впереди была новая Туранца, сзади подношенная китайская кума (чуть не сказал чума).

от ніяк і ніколи не зрозумію водія автівки, який ніяк не може найти кошти на гуму для двох колес, а на заправці бак завжди заливає вщерть.

Для 4х4 смысл имеет. А на переднеприводном на цепях спереди хорошо тренироваться на полигоне выводить машину с заноса. Такой навык может пригодиться в реальной ситуации. И им, к сожалению, не владеют многие водители, если судить по подборкам аварий. Нужно на подсознании нажимать газ а не тормоз на переднеприводном в заносе но многие инстинктивно сбрасывают скорость.

Через 10-20 років на форумах будуть казати - не в досвіді проблема а в неправильній роботі автопілота. Зараз автомобілі все більше набувають універсальності. Якщо колись водії автомобілів були майже як льотчики, років 50 тому професія водія була не для всіх, то сьогодні водити автомобіль все простіше і простіше. Системи беруть на себе роботу помічників. І це добре. Але, можливо, в цьому криється проблема того, що водії віявляються не готові в випадках, коли електронні системи не допомагають. Особисто я не хочу помічі від систем а хочу сам вирішувати коли що робити або не робити. І мені не важко помісити ручку в пробці, чи покрутити кермо без гідрача, чи самому включати світло фар, склоочисників.
До речі, ти задоволений гумою Нексен, особливо тим, що вона тиха. То розкажи, як вона працює на віражах, як відпрацьовує на ямах, зношується, накат гарний? Цікаво знати.

небачу в цьому ніякого зв'язку.
якщо наприклад людина спішить і їде на таксі - то вона марнотрат? чи раціонально використовує свій час?

Саме так

Теж  , втім можу продовжити - аналогічно і туалет на вулиці, а гаряча вода з каструлі.
Але ж зручніше, коли все цивілізовано?  До цього так швидко звикаєш.

Я понад 30 років мішаю палку, не напрягає абсолютно (хоча зчеплення і коробки різні бувають за зручністю), але коли з автомата пересідаю на ручку, то тут приходиться звикати, і з матюками.
До речі, банка соку (Фокус-3) мені в цьому плані сподобалась: 1-а передача крутиться до 60 км/год. Тобто на ній можна весь Київ переїхати, якщо завтикав , ну а 2-га їде понад 100. Ось тобі майже трахтамат за не дорого

Я на місця зовсім не звертаю уваги. Мене цікавлять графіки, де можна подивитись метри, секунди. І особливо цікаві відгуки тест-пілотів. На одному авто в один день вони можуть відчути якісь особливості тієї чи іншої гуми та дати їм характеритику. Нам лише важливо вибрати для себе що потрібно. А місця можна тасувати як завгодно, особливо це легко робити в зимових тестах. Бо там тестують гуму на 4 покриттях і кожному покриттю виділяють відсотки важливості. Звичайно, якщо по важливості льоду виділяють більше всього, то і в результаті на першому місці будуть шини з накращими цими характеристиками. Якщо ту ж шиповку потім взяти до тесту зимової гуми для Європи, де асфальту дають більше відсотків, то шиповка скотиться в середину, якщо не нижче.
А от що в тестах не можуть показати, так це те, як резина себе веде на протязі декількох сезонів. А іноді можуть тупо брехати. Я попав на таку брехню. На початку прошлого сезону взяв новинку Континенталь еко 6. В тестах її не було. Ну подумав, нова гумова суміш, гарно стелять. По факту виявилося, що нова гума має глибину протектора 6,8 мм. Це в принципі не може бути тільки недоліком. Бо у Мішки Енержі Сейвер теж глибина десь а таких межах. Але Мішка ходить довго. А цей Контік за тисяч  з 15-ть просів до 4,9-5,1 мм. Що цікаво, в цьому сезоні цю шину вже могли протестувати різні видання й дати свою оцінку. Але в тестах поки бачу идин вердикт АДАС http://colesa.ru/test/64036 де вони поставили задовільно. Хоча там вони вказують що шина стійка до зношування. Bullshit. А де ж інші тестери? Чи може не хотять тестувати, бо Контіку при всьому бажанні не зможуть накрутити хвалу на цю гуму а спонсора опускати страшно, бо без грошей залишуться?
До речі в цьому тесті АДАС на останньому місці з провальними показниками знаходиться шина Лауфен. Це другий бренд Хенкук. Мені в одному шинному магазині в тому році її дуже наполегливо намагалися впарити. Значить маржа гарна