Logan 1.4 Black (БЖ Mellon) (Сторінка 7 із 8)

Mellon, трохи поправлю. Коромисла вигризені в місцях прилягання пружин, піднирюють під них, підіймають і зміщуються по осі коромисел на мм 4. Відповідно шпилька регулювання зазора попадає хіба на край хвоста клапана. Менша площа контакту і звісно швидке зменшення зазору. Між віссю і коромислом легкий зазор. На осі під коромислом особо без зносу. МАР до - 0,5 бар, після 0,3бар. В помилках  "Misfires Catalisateur".
Не забудь ремінь допів.

Історія продовжується. Майстер по двигунах сказав що виточені коромисла не можна ставити впринципі.І міняти місцями тим паче. А самий смак полягає в тому що ці запчастини в Україні знайти неможливо. Фіксаторів нема впринципі, а коромисла всі лише без роликів. Що робити я поки хз взагалі.
А, і ще сказав що замінити це можна, але причина чому так сталось незрозуміла впринципі. І що треба дивитись до маслонасосу, бо це симптом що деталі недостатньо змащувались і перегрівались
Я знайшов ось такий варіант в зборі:

Чому не можна я щось не дуже зрозумів якщо чесно. Щось було про тиск масла. Дзеленькіт не вертався. На холодну ніби теж добре працює

Проблеми одним словом. Я не можу ніде знайти ці запчастини. На розбірках мені заявляють що б я брав весь мотор в зборі. Нові взагалі не зрозуміло по якій ціні ідуть

тримач коромисел: 7700738438 , ціна на Рено 134гн без знижки,
вісь коромисел: 8200752920, ціна на рено 3225 без знижки,
коромисло клапана в сборі з винтом регулятора K7J K7M: 7700273618 на рено 308грн без знижки 
можемо спробувати домовитись за знижку.

Поки чекаю на нову машину, Логан продовжує "радувати".
Ще із старих дурних звичок, в мене є звичка залишати машину просто на передачі, не використовуючи ручне гальмо. Що ж, я ледве за це не поплатився.
Без ніяких симптомів, без нічого, машина яка два дні стояла під вікном, де дуже невеликий уклін, взяла і покотилась назад. Чудом розминулась із сусідською нивою і вперлась заднім колесом в бордюр.
Огляд показав що напіввісь просто зрізало. Вот так. Слів нема, принаймі вже цензурних.

а друга фотографія?

Це серйозна помилка. На віть справна машина, з відмінною компресією під уклін буде котитись, адже пропускгазів і через поршені кільця і через клапани існує, і поступово колінвал буде прокручуватись. Завадять цьому лише кулачки розподільних валів (у Логанів він один). Тому, якщо опір механізму приводу ГРМ, з урахування передачі трансмісії перевищує силу, що діє на авто під уклін, то в такому впадку автівка ніколи не покотиться з гори, в інакшому випадку  вона буде повільно сповзати, і після 2 обертівк колінвала покотиться вниз.
Тому, під уклін завжди або діючий ручник з орієнтацією авто так, що у випадку відказу ручника воно покотиться в бордюр, або відразу в бордюр, +ручник для гарантії.

Mellon, ну 1 град машину не покотить, навіть на 3-ій передачі. Напевно там було трошки більше, але не суть.
Я теж не лююлю тягать ручник, цьому і зима навчила, і запорожці з москвичами. Але зараз їжджу на автоматі, тому звикаю, бо без ручника вже ніяк.
А ще суть у тому, що повезло, що піввісь лопнулана стоячій машині, небезпечно було б, якби це сталося на швидкості. Так що повезло 

Кому цікаво, ось так обламує привід в логані.

Причина невідома. Хіба що вважати причиною те що це якийсь конструкційний недолік або логана або конкретно півосі. Піввісь рідна, і в магазині де брав нову сказали що це дуже поширена поломка логана

Так, це російська збірка але не black line. Просто база+гідропідсилювач. В 12 році всі бензинові версії йшли лише з РФ. Газові і дизельні з Румунії