Выбор авто на смену логану до 150т. грн. (Сторінка 26 із 28)

Фигасе, таки факт. Рапид убил 185х60R15. Чего не поставили на наго октавийную классику 195х65R15 мну не понятно 
ЗЫ. Про резину я писал, в том аспекте, что если поставить колеса с меньшим радиусом вместо штатного, то спидометр будет пропорционально врать.
Касательно клиренса, то тут любая пузотерка Логану не конкурент.

Так эта мелочь и есть 5% о которых я говорю! Посчитайте.

Совершенно верно! Мы ведь Логан выбирали отнюдь не ради динамики и скорости. 

Нет, просто у них другая маркетинговая стратегия.

- да уж... я так зимой вспоминал про свой логанчик... он так круто преодолевал снежные ямы и колеи... а с Моней я лопатой орудовал через каждый километр....
то же можно сказать и про выезд на природу, и про езду по сельским местностям...

Не, ну это задача любого маркетинга.  Я другое имел ввиду. Длинная гарантия это маркетинговый ход, который привлекает покупателей но и стОит компании лишнюю копейку расходов. Но есть и другие маркетинговые методы, та же реклама, покупка "правильных" тестдрайвов и т.п. Если компания посчитала что эти деньги выгоднее потратить на другие маркетинговые средства, то она вполне может пожертвовать гарантийными обязательствами. В случае со Шкодой это представляется логичным, ведь у большинства потенциальных покупателей сам брэнд ВАГ как-бы дает бОльше уверенности в безотказности чем 100500 лет гарантии какого-нибудь Емгранда. Так что деньги на продление гарантии покупателей вряд-ли сильно добавят.

На самом деле причин существует очень много и в разных конкретных случаях на первый план выходят разные из них.
Из "хороших" причин, в первую очередь экономичность и экологичность, при том что динакими для городского авто вполне достаточно. Так что для определённой категории покупателей этот вариант более рациональный.
Из "плохих" причин, в первую очередь это искуственный развод разных комплектаций одной модели по ценам. Тут хитрее. Не смотря на незначительную разницу в себестоимости комплектаций с разными движкаи (если сравнивать 1.2 и 1.6 или в этом роде), разницу в цене можно установить весьма большую, ведь пользователь не сможет заменить двигатель после покупки. В результате появляется стимул покупать не только самую дешёвую, но и самую мене прибыльную для компании версию, но и более дорогие и более прибыльные. Значит выше доходы. Плюс, маркетинг (опять) - минимальную цену можно сделать ну очень близкой к себестоимости (по ходу повысмыкивав из такой базы всё что можно и не можно из доп. оборудования), и потом этой смешной ценой везде махать как флагом во всех маркетинговых материалах, будучи уверенным в том что большинство покупателей всё равно купят в 1.5 раза более дорогие комплектации. А поведутся ведь изначально на рекламу.

Я с Логаном пока первую зиму переездил. И ни разу не одевал ни цепи, ни откапывался, хотя и лопата и цепи были при себе. После моей старой Астры-пузотёрки, это реально чудо. 

Сегодня проехался на 4-ой на своем Логане 60...100, насчитал 9 с.

Автомобили концерна GM не будут ездить с непристегнутыми пассажирами

Концерн General Motors разработал новую систему безопасности, которая не позволит автомобилю тронуться, если водитель или пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Ее алгоритм прост: система не позволит перевести рычаг переключения передач из парковочного режима с непристегнутыми пассажирами в салоне. Система будет доступна в 2014 году в качестве бесплатной опции для всех новых автомобилей компании.

MG 350 конкурент логану    106л.с
в базе уже все что надо  ABS, Кондиционер, CD+MP3+Tuner+6 динамиков
176 900грн

У нас на работе у одного - на автомате.

Подвеска плотная напоминает форд фокус.
Да и движок резвее чем на логане.
Внутри салона тоже лучше, шумка тише. 

И после этого Логан халява? 

Теперь нужно планку поднять до 250т. грн.       

Логан уже далеко не дешовый.
С Логана на королу это класс выше.
В базе есть все что нужно для езды.
Да и Электроусилитель после гура

И динамичнее, и скоростнее, и управляемее, и надежнее, и даже резина человеческая (195). В минусе только клиренс.