Дизель & бензин? (Сторінка 5 із 9)

также, как и бензиновый. А кто его собирается крутить на расстояние 5 км?

Можно вопрос: много Вы видели а/м с бензиновыми двигателями, проехавшие около 1 млн. километров без капиталки? А а/м с дизельными двигателями есть, и довольно много. Что это, как не доказательство того, что дизель имеет бОльший ресурс.

О дизелях на грузовом транспорте, прошедших 1млн км по Европе без кап. ремонта двигателя - слышал. А по Странам постсоветского пространства, извините НЕТ. Как минимум проблемы с ТНВД.

Сам лично был приверженцем бензинового двигателя, пока не отъездил 100 тыс. км. на дизельном Флюенсе. Проблем никаких. Коллега откатал на 308 Пыже 150 тык. - полет отличный.  Еще один коллега на дизельном Флюенсе 90 тык. - все ОК. Единственное, старались заправлять на нормальных заправках.

Это радует, не все потеряно в этой стране...

Еще пример - Западная Европа. Большая часть автомобильного парка - дизеля. Сам лично ездил (пассажиром) на дизельном Инфинити. Не думаю, что Европейцы так уж глупы использовать невыгодные автомобили. Там деньги считать умеют, уж поверьте. Какие еще доказательства нужны?

Европейцы деньги считать умеют - согласен. А где ездят европецы? В Украине, или России? Наверно всё таки в Европе...

Единственная проблема у нас - качество топлива. Но сейчас заправок нормальных брендов уже довольно много. А учитывая запас хода на одном баке у дизеля - практически с любой точки Украины можно доехать до нормальной заправки, не рискуя остановитьсе где-то в степи. Так что и эта проблема более-менее решается.

Ну вот и пришли к сути вопроса. Все дело в топливе...   А в Украине больше любят бензин.

Ну по поводу окупаемости при маленьком пробеге согласен. Но как вариант б/у дизельный апарат можна взять. Ну а впрочем каждому свое

+ 500!!!

да при чем здесь окупаемость?
Вы когда покупаете климат-контроль, тоже считаете его окупаемость по сравнению с открытым окном или люком
рассматривайте дизель как опцию, которая дает чувство бесконечной тяги, а экономия топлива весьма приятный, но все же только бонус

Ну для тех кто действительно очень мало ездит дизель не очень и нужная "опция"

Помнится препод, который читал у нас курс ДВС рассказывал о том что основной износ (90 % износа) приходится на первые 10 мин работы двигателя после пуска, пока масло не вышло на рабочую температуру (по-моему около 110 градусов если ничего не путаю). После прогрева соответственно износ минимальный. Но это справедливо для любого двигателя. Еще говорил что идеальный режим работы для любого двигателя - режим такси в три смены. Т.е. когда он практически не остывает.

получается я шибко умный : при остановках менее чем на 10 хвилин двигательне глушу   

  наивный

Дизель выходит  - зимняя опция! А мы не ищем лёгких путей...

Такое впечатление, что у вас на АЗС вместо диз. топлива воду наливают, а в воду еще желатин добавляют, т.к. вода при +5 не замерзает... Чудны дела твои, Господи!

Стоит ли брать дизель в Украине 
Ремонтируем дизельную топливную аппаратуру около 15 лет, поэтому накопили огромный опыт работы. К нам попадают в основном машины с механическим износом узлов систем питания дизелей. В Украине эти узлы служат значительно меньше, чем в Европе. Например, ресурс форсунок Сommon Rail на 30–70% меньше. Происходит это в основном из-за ускоренного износа пар трения, которые в дизельной топливной аппаратуре изготовлены с очень высокой точностью и имеют минимальные зазоры. Причина повышенного износа – качество нашего топлива....
http://auto.bigmir.net/practice/rules/1 … -v-Ukraine