Україна ввелла спецмито на імпорт нових автомобілів (Сторінка 8 із 46)

В мене до логана була сімка, правда карбюраторна, та от мислі про інжекторну навіть не виникало. Ну це як аксіома, якщо класіка то карбюратор.

А куди вони там інжектор той причепили ? 

а тут каждый решает для себя сам... за минимальную стоимость логана можно купить Audi A6 (С4, а может даже и C5)
покатайтесь на ней... и на логане... и все поймете.....

+1  - стоимость ТО http://www.bestcars.com.ua/opinion/o3026.html
Второе НО - Audi A6, клиренс во всех модификациях — 130 мм - у тренера моего сына вот именно такой аппарат полноприводной с автоматом, катался в нем и по гололеду, прет как танк, мощно набирает скорость и это даже не ощущается - вообще без напряга,  в салоне "ЧИСТА-КОНКРЕТНА" -чуствуешь что живешь!! Но Второе НО -  я уже писал как он вынужден машину бросать за квартал и топать по ямам и грязи пехом - потому как уже влетал в ремонт из-за низкой посадки. Ну и за город на ней с дороги не съедешь. И на Тарханкуте и Джангуле и в Караларах я таких не встречал - Отличная машина для европейских трасс и вымытых с мылом городских дорог. Мечта идиота.... .... в наших реалиях
Третье НО - новая Ауди стоит в 4-ре раза больше чем новый Логан. А б\у Ауди по сравнению с новым Логаном по мне как старая роскошная, но потасканая проститутка (характер может скверный, излишествами разными испорченный, не известно какие болячки и во скока выльется лечение), по сравнению с милой, юной неискушенной простушкой (чистый лист) у которой к тому же еще много лет проблем со здоровьем не будет! Простите за сравнение, но к машине отношусь как к женщине

Тогда просто запретить продажу б/у автивок: что купил - то уж твоё да железки.
И при этом установить предельный срок эксплуатации авто, например, 5 лет.
Представляешь какая у нас будет экология через 10 лет?
А как легко и просто станет кортежам обездоенных слуг народа?
А сколько денег можно будет уоффшорить вместо строительства и ремонта дорог?
Красота.

Уважаемые коллеги, сегодня утром в новостях по 1+1 услышал любопытную новость: "Россия под давлением ВТО отозвала утилизационный сбор. А Украина, по законам ВТО имела право вводить спец пошлины только в случае резкого повышения импорта - чего по факту ненаблюдалось! По мнению экспертов этот закон прийдется отменить.

Кто что слышал или читал по этому поводу?

Че т в инете нету информации по отмене утилизации.

Не будь наивным - ты не божья коровка.
Они ввозят машины по старым пошлинам, чтобы после 13 апреля продавать дороже с понтом "Так ведь пошлины выросли".
Ничего личного - только бизнес.

объездил сегодня салоны - машины по старым ценам есть, правда как правило не в базовых комплектациях.   продавцы пугают, что на дизельные машины цены тоже подымут

Для народа пошлины и народный автомобиль местного разлива, а для слуг народа все удобства.

Милицейские Toyota Prius — скоро на дорогах страны

МВД купило 1220 гибридов на 380 миллионов гривен. В этот раз нам не пришлось копать тендерные документы — министр экологии сам похвастался природоохранной закупкой.
В Украине существует проект «Зелёные инвестиции», предусматривающий заботу об экологии по всем фронтам жизнедеятельности государства и сокращение выбросов CO2 в атмосферу.

На сегодняшней пресс-конференции министр экологии и природных ресурсов Олег Проскуряков сообщил журналистам, что первые пять из 1220 оплаченных Министерством внутренних дел автомобилей уже на территории Украины. В рамках заботы о природе и с целью экономии топлива, МВД и Минэкологии игнорируют рекомендации правительства закупать преимущественно отечественные автомобили.

Журналисты сообщают, что 1220 гибридных седанов Toyota Prius для Министерства внутренних дел обошлись бюджету в 380,7 млн.грн. Несложная математика сообщает и цену одной машины — 312 050 гривен.

Все автомобили прибудут в Украину до конца сентября этого года, после чего автопарк МВД будут заменять новыми гибридами. Главный эколог страны объяснил мотивацию силовиков тем, что обычный автомобиль МВД использует 12-14 литров топлива на 100 километров, тогда как расход новых «Тойот» не превышает 4 литров на сотню.

Сейчас Кабмин Украины готовит постановление, согласно которому в госзаказах ведомственных автомобилей приоритет должен быть за отечественными машинами. Гибридные седаны в Украине не выпускает никто, а полицейские «Приусы» успешно используются в Нью-Йорке, Берлине, Оттаве, Сиднее и других городах мира. Мы очень рады, что милиция выбрала себе современный безопасный автомобиль, который будет беречь природу Украины.

Источник: autoua.net

Юристам не удалось в суде отстрочить введение спецпошлин на иномарки
Сегодня состоялось первое судебное заседание в деле о законности введения спецпошлин по иску партнеров ЮФ "Легато" Александр Величко и Юрия Филя. В суде присутствовали истцы, а также представители Межведомственной комиссии по международной торговле и Минэкономразвития. Истцы уточнили свои требования, которые были приняты судом к рассмотрению.
Юристы также пытались через суд добиться получение копии решения Комиссии о введение спецпошлин. Но суд в этом отказал, ограничившись лишь тем, что истребовал от ответчиков только извлечение из решения Комиссии в части порядка вступления его в силу. Также судом было отклонено ходатайство истцов об обеспечении иска путем запрета ряду органам власти и таможенным органам осуществлять любые действия во исполнение решение комиссии, текстом которого, очевидно, никто их не располагает.
Представители ответчиков возражали против иска, ссылаясь на то что, решение комиссии не является нормативно-правовым актом и оно не подлежит опубликованию.
"Судебные решения, конечно, не комментируют. Однако тот факт, что суд не истребовал у ответчиков полный текст решения комиссии, на наш взгляд, поднимает очень серьезный вопрос о том, почему это решение, являясь обязательным к исполнению, остается таким конфиденциальным, можно сказать, секретным? А существует ли тогда решение в принципе? Как можно кому-либо исполнять любой нормативно-правовой акт не имея его текста и не зная что в нем написано? Почему Комиссия и Министерство, называя решение Комиссии индивидуальным актом, тем не менее, не возражают, что оно подлежит исполнению неопределенным кругом лиц на протяжении длительного периода времени, что свойственно именно нормативно-правовым актам? Если это индивидуальный акт, то почему тогда в опубликованном 14 марта сообщении о введении спецпошлин не указан четкий и исчерпывающий перечень конкретных лиц, котором именно оно обязательно к исполнению? Это вопросы, ответы на которые предстоит выяснить в суде", — отметили Величко и Филь.
Эксперты также отметили, что считают действия ответчиков очевидно противоправными, поскольку решения Комиссии 14 марта опубликовано не было, более того, тогда было опубликовано не то сообщение, которое предусмотрено законом (сообщение о решении Комиссии), а совершенно другое — о введении специальных мер, которое законом не предусмотрено.
"Кроме того, в сделанной 14 марта публикации отсутствует дата введения спецпошлин. Дата введения спецпошлин, согласно закону, является обязательным элементом решения о их введении. Но в публикации эта дата отсутствует. Ни одного, по нашему мнению, серьезного контраргумента со стороны ответчиков мы не услышали. Более того, представители ответчиков периодически заявляли суду, что было опубликовано именно сообщение о Решении комиссии. Неужели никто не видел, что именно и под каким именно заглавием было опубликовано в "Урядовом курьере"? Ссылаясь на эти очевидные обстоятельства, мы и просили суд обеспечить иск, но, к сожалению, нам было в этом отказано без объяснения причин. Свои доводы суд изложит в определении, текст которого мы надеемся вскоре получить", — заявили юристы.
Следующее заседание суда назначено на 30 апреля 2013 года. Именно тогда должно начаться рассмотрение иска по сути.
Напомним, 14 марта Украина ввела спецпошлины на импорт автомобилей. Они начинают действовать с 12 апреля.
http://www.izvestia.com.ua/ru/news/12931