Україна ввелла спецмито на імпорт нових автомобілів (Сторінка 9 із 46)

Нет те кто не хочет его не купит
Народ не дурак перейдет на дизель.
Если будет байкот на подорожавшие  бензиновые авто, то  отменят, вопрос времени.

Вскоре будут введены пошлины на машины с двигателем свыше 2,2 тыс. куб. см — Арбузов

Первый вице-премьер-министр Сергей Арбузов прогнозирует введение спецпошлин на легковые автомобили с двигателем свыше 2,2 тыс. куб. см, чтобы устранить спекуляции на тему "среднего класса"

Первый вице-премьер-министр Сергей Арбузов прогнозирует введение специальных пошлин на легковые автомобили с объемом двигателя свыше 2,2 тыс. куб. см. Об этом он сообщил в интервью журналу "Корреспондент".

"Я уверен, что в ближайшее время будет принято решение о введении дополнительных пошлин не только на машины среднего класса, но и на автомобили сегмента luxury, чтобы устранить спекуляции на тему "среднего класса", — подчеркнул Арбузов.

Первый вице-премьер отметил, что введение спецпошлин — это нормальная реакция властей на падение производства автомобилей и сокращение рабочих мест в отрасли.

"Мы хотим, чтобы в Украину пришли производители и развернули производство здесь, хотя бы по части крупноузловой сборки", — отметил политик.

Он также добавил, что считает введение спецпошлин на импорт автомобилей временной мерой.

Как сообщали во Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров, мировые автопроизводители не придут на украинский авторынок, потому как страна имеет слишком маленький потребительский рынок и спрос на автомобили.

Напомним, Межведомственная комиссия по вопросам международной торговли (МКМТ) опубликовала решение ввести спецпошлину на новые импортные машины. Она составит 6,46% на автомобили с двигателем от 1 до 1,5 литров и 12,95% — для автомобилей с двигателем от 1,5 до 2,2 литров. Автоимпортеры попытались опротестовать введение спецпошлины в суде, однако суд, приняв документы, оставил пошлину в силе. Следующее заседание суда состоится 30 апреля, но, по словам юристов, будет носить формальный характер.

Данное решение было принято еще в апреле 2012 года, но до сих пор не было опубликовано, а значит, и не могло вступить в силу.

По материалам: Українські Новини

100%       Я когда определялся какое авто брать, откинул Ланос Заз из-за дороговизны. Если бы эти ночвы стоили 45-50000 грн. мах взял бы не раздумывая. А за ту цену какую эти лупни хотят, то пусть на Зазах  кто-то другой ездит. Лучше чуть-чуть кредита и нормальное авто в виде Логана.

Прошу оставить при себе эпитеты "ночвы" , "тазики" и проч !

И напомню, если кто забыл Правила:

3.1.  Запрещается "поливать грязью" авто любых марок (и их владельцев). Разрешена только ОБОСНОВАННАЯ критика (желательно с указанием источника информации).

Теперь вся Украина будет ездить на Ланусах, Видах и Форзах.
Раньше мог сам выбрать себе машину, а теперь за тебя решили на чем тебе  ездить.

Иномарки угрожают экономике Украины?

Президент Украинского союза промышленников и предпринимателей Анатолий Кинах озвучил цифры, которые говорят о том, что импортные товары, и автомобили в том числе, угрожают экономике Украины.
Президент Украинского союза промышленников и предпринимателей Анатолий Кинах озвучил цифры, которые говорят о том, что импортные товары, и автомобили в том числе, угрожают экономике Украины.
В 2012 году только в легальной торговле, не считая контрабанды, секонд-хенда и торговли без уплаты налогов, наши граждане купили импортной продукции на 135 миллиардов гривен. На эту сумму мы профинансировали рабочие места за рубежом», - говорит Анатолий Кинах.

По словам президента УСПП, это очень серьезно и затрагивает национальную экономическую безопасность Украины. «У нас нет запаса времени и запаса прочности углублять эту тенденцию. Иначе мы проскочим точку невозврата, после которой экономику Украины спасти уже нельзя будет».
С этой точки зрения введение 13 апреля спецпошлин на иномарки – очень важный шаг в урегулировании внешнеторгового баланса. Из-за введения спецпошлины в бюджет поступит больше денег от растаможки импортных автомобилей, а спрос на них упадет. В результате через некоторое время должна вырасти доля продукции, произведенной в Украине.
Народный депутат и почетный президент «Укравто» Тариэл Васадзе уверен, что при доминировании импорта на любом рынке правительство должно поставить ему заслон. «Когда в стране каждый год увеличивается нарушение внешнеторгового платежного баланса, хотим мы или не хотим, это ведет к нищете. Ведь за этим следует неуправляемая девальвация, которая обесценит сбережения людей. Если мы не будем защищать свое внутреннее производство, наступит всеобщий коллапс. И речь идет не только об автомобилях», - говорит Тариэл Васадзе. - Мы должны защищать абсолютно все, чтобы иметь стабильные рабочие места. Когда у человека есть рабочее место, он получает зарплату и покупает на нее товары. У меня в руках постановление конгресса США, - говорит Тариэл Васадзе, - в нем записано, что покупка любого технологического оборудования из Китая без одобрения федеральных властей, запрещена. И с этим никто не спорит, потому что затронуты экономические интересы США. Чтобы защитить экономические интересы Украины, нам приходится доказывать что-то своим соотечественникам. Если не будем защищать собственное производство и поддерживать национального производителя, получим нищее государство. Такое, как «банановые республики», в которых 90% импорта. А их население живет за счет гуманитарной помощи. В нашей стране объем импорта в среднем по всем товарам уже превышает 60%.
Президент Ассоциации «Укравтопром» Михаил Резник сообщил, что решение о принятии спецпошлины на иномарки с двигателями 1,0-2,2 л было уникальным в своем роде и абсолютно законным. А глава юридического департамента корпорации «Укравто» Денис Домбровский добавил, что решение Межведомственной комиссии не публиковалось так долго из-за того, что шли два суда по опротестованию начала расследования. Но все они были выиграны «укравтопромовцами», что лишний раз доказывает законность решения Комиссии. Оппоненты еще судятся по факту публикации решения, а также собираются подавать иск по факту самого решения. Так что юридические баталии по пошлинам еще будут вестись не менее года», - говорит Домбровский.
Анатолий Кинах заявил, что подобные «укравтопромовской» заявки на ограничение импорта по разным видам продукции за последние 10 лет подавали 36 государств. И принципы локализации производства, импортозамещения, экспортной экспансии, защиты и поддержки национального производителя и государственного протекционизма эффективно используется всеми развитыми государствами мира.
Что касается увеличения цен на автомобили, то Председатель Правления Запорожского автозавода Николай Евдокименко сказал, что сегодня, благодаря локализации производства, добавочная стоимость на все автомобили ЗАЗ больше 50%, а на ЗАЗ Sens составляет порядка 70%, на ЗАЗ Vida – 60%. Благодаря внедрению отечественных деталей ЗАЗ уже два года не меняет цены на свои автомобили. Кроме того, благодаря локализации, 580 узлов и деталей для ЗАЗ Vida, а также заключению огромного контракта у Запорожстали на покупку 5 тысяч тонн стали (даже если этот завод не выпускает прокат для лицевых поверхностей автомобилей), получают работу люди в смежных отраслях. А на самом ЗАЗе трудится сейчас 8000 человек.
«Проблема не в том, дороже или дешевле будет автомобиль или телевизор. Проблема в том, чтобы у людей были деньги их купить. А это возможно только, когда есть стабильная работа и зарплата. Что важнее: подорожание или остаться без работы?», - говорит Тариэл Васадзе.

«Интеграция Украины в мировое экономическое пространство имеет необратимый характер, - отмечает Анатолий Кинах. - Каждое государство борется за свое место под солнцем. И если Украина при либерализации своего рынка, не создает и не защищает рабочие места на своей территории, не создает условий для развития высокотехнологичной продукции с высокой добавленной стоимостью, то такое государство очень скоро превращается в полигон для потребления импортной продукции. И почти одновременно с этим – в экспортера дешевой рабочей силы. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. И речь идет не только об автопроме, а о рисках для всей Украины».

Источник: autocentre.ua

Классная логика - давайте производить технически позачерашнюю технику и этим мы дадим рабочие места а покупателей заставим эту технику брать. А так как больше никакая страна брать эту продукцию не захочет, то заставим украинцев её любить. Искривленная логика - раз нет червя, заставим рыбу клевать на вантуз. А правильно надо бы начать с разработки новых технологий, если нет денег, купить эти технологии или допустить инвесторов со своими и начать выпускать продукцию, за которую не будет стыдно. А чтобы цена была разумная, исключить из производственного цикла откаты, которые эту цену поднимают на 30-50%. Но для этого надо волков сделать вегетарианцами, что абсолютно нереально. Некому в стране реформировать, перестраивать, налаживать государственную машину по мировым стандартам. Так что нам надо привыкать любить то, что скажут а не то что хотим. Не захотим Ланосы, будем покупать Таврии, не захотим Таврии, нам экслюзивно предоставят общественный транспорт. Но никто не будет думать  что и как надо выпускать чтобы нам как покупателям угодить

Да ладно, цену они не меняли.
http://tavriya-avto.ukravto.ua/catalog/ … and_prices
Вот по Ланосу динамика цен. Экономят даже на подушке безопасности (только в Люксе) - и это машина за 10 тысяч долларов. Я уже не говорю, что модели 16 лет, и за всё время она ни разу не модернизировалась (если не считать задние фонари).
http://tavriya-avto.ukravto.ua/catalog/ … and_prices
Вида - подорожала с прошлого года, в зависимости от комплектации, от 6 до почти 9 тысяч гривен. ЗА ЧТО??? При этом она сравнялась по стоимости с минимальной комплектухой нового Логана. Что же выбрать - Авео (а модели уже 8 лет), собранную криворучками, или Логан, в котором и 2 подушки в базе, и АБС, и многие другие плюшки? Хммм...вот и спутали людям все планы эти пошлины.
Вот, если кому интересно - статистика продаж за март http://bestsellingcarsblog.com/2013/04/ … n-command/
Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, продажи Ланоса упали на 63%.

Да пішли вони в

Было бы куда и с чем!!!!

Капец.... бензиновый Логан, кстате, дороже теперь стоит чем дизельный...