Фильтры на Логане с заводским ГБО (Сторінка 1 із 3)

уже обсуждали. Помогите разобраться с ГБО....  если че не понятно позвони обьясню.

Всем добрый вечер!
Долго решался на замену газовых фильтров собственными силами. Владельцы машин с заводским ГБО знают о трудностях в этой процедуре. Огромное спасибо хочу высказать пользователю с ником Mister за подробный мануал. Итак что имеем. Машинка Logan 2011 года выпуска цыганской сборки с заводским газом Landi Renzo. Пробег 78 тыс. На 50 тыс. заменена магистраль на пластик и установлены новые оранжевые форсунки. Последнюю замену фильтров делал 24 тыс. км назад. Инструкция гласит замену фильтра жидкой фазы через 60 тыс., а сухой через 30 тыс. Заправлялся всегда только на брендовых заправках ОККО, WOG…
Открутил расширительный бачок с антифризом, приподнял и с помощью верёвки, зацепленной за ветровик зафиксировал. На фото это видно. Теперь получил доступ к клапану, который находится под редуктором. Перед следующим действием завинтил в заправочном баке винт подачи топлива. Возвращаемся в подкапотное пространство. Отстегнул разъём на клапане и выкрутил штуцер топливной магистрали. Немножко стравился газ. Дальше необходимо изловчится и ключом на 22 зафиксировать гайку на входе редуктора. Просто целый ключ в проём не влазит. Мне пришлось его с одной стороны, где 24 обрезать. То есть был ключик 22/24. Получился только 22 с длиной около 10 см. Под ним сразу ключом на 19 начал откручивать гайку клапана.  Вот эта процедура и есть самый большой геморрой. Там буквально только начать, а дальше весь клапан рукой выкрутить. Все руки ободрал. Только потом одел перчатки. Дальше всё просто. Загнутыми на кончиках узкогубцами снял пружинную скобу и вскрыл отделение, где находится фильтр жидкой фазы. Фильтр оказался довольно таки чистым. Коричневая стружка присутствовала. На фото хорошо видно. Много это или мало не знаю, но когда раньше у меня стояла медная магистраль стружки было столько же. Думаю, что я зря наслушался и заменил медь на пластик. Сборка с новым фильтром в обратном порядке. Была только сложность соединить клапан с основанием редуктора. Там всё делается на ощупь. Далее клапан завинтил рукой и дотянул 19 ключом. Прикрутил штуцер топливной магистрали и защёлкнул разъём. После отсоединил трубку, которая идёт на сухой фильтр. Мне было удобнее полностью снять корпус воздушного фильтра для замены фильтра сухой фазы. На фотографии демонстрирую фильтр после пробега 24 тыс. Он мне не понравился. Вход очень грязный, да и выход тоже весь в налёте. Специально покупал дорогой оригинальный MED. Думал лучше фильтрует. До этого использовал польский Certools. Эффект одинаковый. Так что нечего за это переплачивать. Всё собрал, открыл подачу газа. Первый раз при переходе на газ двигатель заглох. Следующий пуск всё отлично. Сэкономил много денег. Всем спасибо, возможно кому-то пригодится моя писанина.

А что должно попадать в отстойник? Я когда снимал паровой Медовский фильтр, то на выходе из него посыпалась частично только сухая коричневая пыль.

Менял после 10тык, было 1/5 отстойника жижи, похожая на отработку.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-08-08 08:01:42[/merge_posts_bbcode]

это всё в форсунках, надо срочно менять паровой фильтр, долго форсы не проходят. Я так понял много народу на форуме ставят такой
https://механик.com.ua/p109226320-filtr … -alex.html

теперь понятно откуда срань в фильтрах, после 15 тык заправок на брсм и upg фильтра чистые, в том числе и отстойник валтековский

Ничего страшного, хомуты затянут. Себе поставил
https://lpgtech.ua/filtr-tonkoj-ochistk … od-d11-mm/ , газа двигателю хватает. Да и стоимость фильтров Д14 дороже чем Д12

Я из последних 24 тыс. около 10 т.км наездил по европейским дорогам. Заправки только Орлен, Мол, Ромпетрол...(типа самые модные). Отчасти поэтому и затянул с заменой фильтров. Но посмотрев на состояние сухого фильтра начинаю подозревать, что ихний газ не намного лучше нашего.

намного ихний газ лучше нашего, дерьмеца вы от росийской бодяги хапанули где то у нас 

нам такой нужно брать: Valtek с отстойником 1 вход – 1 выход D14 мм (97.PPM.02) https://lpgtech.ua/filtr-tonkoj-ochistk … od-d14-mm/ хотя, 2мм хомуты конечно пережимают

газ российский хороший , но наши танки под газ не чистят , не сливают - вот и попадалово 

повышается риск того шо трубка на месте " налезания " на патрубок редуктора быстрее репнеть от того шо " перерастянута " 

a переходник 14*12 поставить не проще?

не, не мужики. Предлагаю ещё круче, на фланцах, один под 12 другой под 14.  , не чудите, просто затянул хомутом, всё.